Jonny Moped

den Zylinder kannst du sowie er ist fahren, bloß nichts mehr noch größer fräsen sonst besteht diegefahr, das der kolben anfängt zu kippen. hatte auch mal so einen malossi, ist oben das pleuel durch geschlagen und danach habe ich den rest wie bei dir auf dem bild weg geflext. hatte den motor auch des öfteren bis 10000 upm hochgezwiebelt, hat alles gehalten. leistungsmäßig konnte ich keinen unterschied feststellen.

hab ich schon oft, vergaserwannen vom phbh geklebt, ansaugstutzen z.b. malossi membran festgeklebt, balsaholz inne kurbelwelle rein geklebt usw. hab allerdings noch nie nen siri damit fest gemacht, sonst aber nen super zeug, gibt es aber leider nur noch in wenigen geschäften zu kaufen. die simmeringe aus metall habe ich wenn nichts mehr geht auch schon mit 3 körner schlägen ins gehäuse geschlagen.

von mir auch alles gute... munter bleiben

auchn guter tipp ist ein schlagschrauber oder eine spezielle methode ist eine große schraubzwinge-auf der einen seite auf die mutter vom lüfterrad und auf der anderen seite auf den kronenmutterschlüssel, das geht immer, auch wenn sonst nichts mehr hilft...

das kabel liegt richtig, ist 12v von der batterie. bei den meisten hupen wird nämlich masse geschaltet. teste am besten mal den schalter.

wenn ich das richtig sehe, hat der zylinder über kreuz geklemmt, das kommt stehbolzen, die nicht mit drehmomentschlüssel verschraubt werden. bei überhitzung klemmt er ja nur auslaßseitig und bei falscher kerze oder falsch eingestellter zündung schmilzt der kolben auch gerne auslaßseitig. auf jeden fall immer den kopf mit vorgeschriebenem drehmoment anschrauben und alle grate im zylinder beseitigen.

nicht immer ist nur die elektrische belastbarkeit sondern auch die mechanische festigkeit von bedeutung...

Moin Gerd, wenn alle versuche scheitern und du am 14. mit der fiesen alten kommst, dann gebe ich dir ne originale, hab evtl auch noch eine für vorne.... munter bleiben

kann auch am kupplungsdeckel liegen, wenn die führung für den trennpilz nicht mehr astrein ist oder riefen drinn sind kann die kupplung auch schon mal rupfen.

Ich habe gute erfahrungen mit heißmachen und zusätzlich mit einem kleinen schlitz schraubendreher gemacht. den teil vom motorblock erhitzen und dann mit dem schraubendreher die hohlschraube rausdrehen, dabei einen passenden schraubendreher wählen, den man in die abgebrochene schraube " reinmeißelt". es gibt natürlich auch linksausdreher allerdings brechen die in der benötigten stärke auch mal schnell ab. wenn gar nicht anders geht muß die schraube ausgebohrt werden. munter bleiben

von mir natürlich auch, hoch die Tassen!!!

Haben bei dem abgebildeten Gespann auch ne px lusso trommel sowie achse genommen. nach ca. 500km ist das nadellager weg gewesen und die trommel im ar... haben dann einen alublock in die trommel geschweißt und ein größeres kugellager verbaut...achse wurde natürlich passend neu gedreht. hab leider im moment keine besseren fotos bzw. keine lust zum suchen.

H4 ist auch wech

so, kann weiter gehen... bremse hinten und tank sind wech

Keine Motorteile und kein Auspuff, tut mir leid...

Verkaufe Cosa 125 in Teilen Farbe Weinrot, der Motor ist schon weg. Folgende Teile sind noch abzugeben. - Lenker 15?, Tacho 15?, Licht und Blinkerschalter je 10? - Gabel Komplett incl. Bremse 60? - Backen inkl. Blinkern je 20? - Rücklicht 5? - neu bezogene Sitzbank 40? - Kabelbaum 15? - Öltank 10? - dann habe ich noch ein 200er Cosa Motorgehäuse in sehr gutem Zustand 45? Preise sind alle VB aber günstig

Kann leider nicht kommen, hab Kopfschmerzen... Viel Spaß wünsch ich euch!

GS3 hat soweit ich das noch in Erinnerung habe einen Konus auf der Kupplungsseite

kenn ich nicht, würd mich aber gerne fürs fresse polieren zur verfügung stellen...

geht auch: sonst fahre ich am liebsten cosa 125?? schönen gruß

ich denke das mit dem verschicken dürfte kein problem sein.......

39er Keihin

bis gleich alter sack

steht oben, 85?

passt nicht in eine zündapp r 50, hab ich schon probiert...