hacki

ja denk daran, beim wechsel auf PX Puff ist es fast so wie bei PX Wechsel auf sip road - würde locker mal mit 6 Nummer größerer Düse anfangen... hab an Anfang vor Jahren auch mal ne Tak tak geklemmt mit Px Puff... das steckt die aber mehr als locker weg... muß nur nicht sein... kannst auch erst mal nur den Auspuff montieren und umdüsen... den Wechsel auf 20 20 habe ich nicht ´soo spürbar´ in Erinnerung...

echt ? - hui das ist aber dann wirklich selten - die einzige die ich ( pers) kannte war meine erste die ich 1993 selber NEU im Laden geholt hab... LP 3000 DM - weil 2 gekauft ( 1 x Plaste 1 x classic) Rabatt je 2750 DM..Farbe - typisch indisch türkiiiiiiies als der Vertrieb hier in D gestartet wurde gabs ja beide Ausführungen zur Wahl - ich schätze mal, daß sich 90 - 95 % aller Käufer für die ´classic´ entschieden haben - also Plastenase mit einteiligem Lenker ist dann wohl eher 2 Kanal... sobald die dann den geteilten Lenker ala PX hat ist es def. nen 3 - Kanal... tante editha ruft von hinten: quatsch, hatte ja noch ne plaste in rot mit 2 kanal...

da fällt mit noch ein, das praktisch alle Classic die ich gesehen habe 2 - Kanal waren und (fast) alle Plastenasen 3 - Kanal... so zur orientierung wg Wechsel von 2 auf 3 Kanal... denke da wurde auch lange parallel produziert... und die 125 classic die es zum Schluß in D gab sind dann alle 3 - Kanäler - mit den Maaßen eines uralt Motors... wo kein Zyli usw ´so´ passt

das ist halt die Typische Charakteristik dieser Teile... damit muß man sich anfreunden - für mich ist das einer der Hauptgründe, warum ich die so mag - ebend diese ´Treckker´ -mässige - allerdings ist da ein 3 - Kanal Inder noch etwas druckvoller... da kommt nicht mal ne PX 150 mit...

denke auf dem 2 - Kanal Block wird das nicht soo gut laufen wie deine PX - die geht ja wirklich ab

wenns ein Auspuff mit Flansch ist und 20/17 Gaser sollte es zu 99,99 % ein 2 - Kanal sein - 3 Kanal hat den ´normalen´ Auspuffstuzen so daß ohne weiteres ein PX & Co Auspuff montiert werden kann - gleiches gilt für den Vergaser : 3 - Kanal hat norm schon nen 20 / 20 drauf.. bei dem 2 Kanal bringt das wechseln auf PX Pott & anders abdüsen (!) etwa 10 - 15 Km / H mehr Endgeschwindigkeit und besseren Durchzug - billigeres und haltbareres ´Tuning´ gibts für ne takki nicht...

chrohmring für scheinwerfer bzw kompletten hätt ich noch ori in noi da... bei mir würden auch nie vespa schriftzüge drauf kommen... trittleisten hat diese auch

kann man ja auch leicht sofort feststellen - getriebeöl riecht ja ganz anders als 2 taktöl...

nicht schlecht... eine meiner Chetaks und Kollege letztes Jahr auf Korsica:

vllt hat die Kulu ja ihren Geist (fast) aufgegebn... vielleicht vielleicht vielleicht - was zu tun ist steht ja min 2 x über mir...

also ich weiß nicht... wennman 3,8 K für ne PV verlangt, dann sollte: das ´rote´ Kabel entlangt des Zündkabels ordentlich verlegt sein die Metalleiste die die Mitteltunnelmatte hält nicht stümperhaft verbogen sein der Aufkleber (OK) der billig Asien Repro Felge entfernt und zum. die Zahlen am Schaltgriff ordentlich gemacht sein sorry, aber für DAS würde ich never ever den genannten Preis bezahlen... in natura findet sich bestimmt noch genug Weiteres...

ich würde es auch 100 % lassen - liebe meine Trapezis´ auch... find den Rundlenker von den Proportionen irgendwie zu groß im Durchmesser ( den Scheini...)...

top

sorry... mein Pfehla und das mit dem Schrauben ist klar...

bei mir gestern: Tankentlüftung zu...

ich hab das hier jetzt mal komlett durchgelesen - irgendwie erschliesst sich mir der Sinn dieses Ganzen nicht... ausser, daß mann ev ne 80´ziger auf 125 eingetragen bekommt ist das doch alles Käse... wenn ich über den Aufwand, Teile usw lese was verbaut/getrieben wird um dann am Ende grade mal 80 zu fahren...?! da laufen ja wirklich manche ori 80´ziger gleich... ganz zu schweigen verglichen mit nem P & P Wurst DR 135...der praktisch unverwüstlich ist und mit wenig/ fast null Aufwand ( Kuluritzel/Kopf planen rechne ich nicht mit..) an die 100 geht und wenns nur um 125 Eintragung geht ( was ja eigentlich heute nix mehr bringt Versicherungstechnisch) - würde ich mir den Stress nicht antun/wollen...

mach doch mal nen bild

so hieß das lieblingspferd vom Held ´soundso´... http://en.wikipedia.org/wiki/Chetak

da passt, wie oben geschrieben, der ´normale´ 3 pol aus ner PX...

war doch nur sbass....

heul doch icht schon im voraus rum - die dinger sind, alles einmal gut vorrausgesetzt, klasse, in ü 12 Jahren mit meiner alltagskiste nur voll/standgas nicht einen einzigen ausfall, ausser 1 x kulu zug und 2 x schaltzug...

grundsätzlich sehe ich das genauso - allerdings ist ne femsa ja ein nicht alltägliches beispiel - dafür gibts ja nicht soo viele ori alte Teile auf die mann dann mal ebend zurück greifen kann... ev ist mann da dann eher drauf angewiesen, zu nehmen was grade verfügbar ist..

... ich möchte auch Sport-Fahrer werden...

nein nicht wie ´jetzt´ - ich meinete das Du innen/aussen verdrehts, nicht auf den Kopf... glaube über mir wirds genauso beschrieben...

oder: http://www.germanscooterforum.de/topic/253975-aufraumen-geht-weiter-viele-ori-piaggio-neue-teile/ bin ansonsten auch ein verfechter der´ lieber ori alt als neu repro usw´ Theorie... jedoch nachdem mir letztens 2 ori alte durchgegangen sind habe ich auf diese in neu gewechselt - bisher keine Probs...und bei 45,- kann man auch mal nen Schaden nach paar tausend Km verschmerzen...