Hjey

klaro

Moin Leute, komme gedanklich gerade nicht weiter und brauch mal einen Tipp. Ich kriege mit der neuen Kurbelwelle das Gehäuse nicht zusammen. 125er Block, Drehschieber, Lager und Siris neu. Neue Jasil Welle 57er von LTH. Wenn noch ca. 5mm Luft zwischen den Hälften ist, fangt die Kurbelwelle an zu klemmen und lässt sich schwer oder garnicht mehr drehen. Das Geräusch klingt metallisch beim Drehen. Ich habe das Gefühl, dass die Welle dann am Drehschieber schleift. Ein 0,05 mm Blech lässt sich dann auch nicht mehr zwischen Welle und Gehäuse am Drehschieber zwischen schieben.Habe die Welle vermessen. Ist alles ok. 0,02 mm Rundlauf an der Drehschieberfläche. wer hat eine Idee woran das liegen könnte?

Die ersten sind für Nullmaß 63,00 am original DR oder Polini 177 Kolben. Die zweiten für den selben Kolben nur Übermaß 63,40. Die dritten sind für den Grand Sport Kolben oder auch für den Parmakit. Das sind dünne 1 mm Stahlringe. Die passen nicht auf den originalen DR oder Polini Kolben. Welches Zylindermaß fährst du?

so wie der auf deinem Bild steht macht das garnichts aus, wenn du den Benzinlevel korrekt eingestellt hast. Die Vergaser werden auch im Motocross eingesetzt, die können ein wenig Schräglage wegstecken. Stelle nicht den Schwimmerstand ein, sondern das Benzinniveau in der Schwimmerkammer. 28er PWK: Benzinniveau plusminus 1mm Dichtfläche Schwimmerkammer. Der Gaser muss dazu gerade stehen. Ich hab den immer ausgebaut in leicht im Schraubstock eingespannt. Den Rest, wie man sich z.B. eine Füllstandslehre aus einem Weinkorken baut musst du hier mal suchen.

hallo Leute, brauche mal eine Start Bedüsung für DR177 mit Si 24. Setup: DR177 auf Polini Niveau überarbeitet. Parmakit Kolben und Kopf. Bigbox alt. SZ 120/170, EZ 120/65. Danke schon mal.

Also Überlappung 0,5mm. Danke dir

Hole das Topic noch mal hoch. Trotz suche bin ich nicht fündig geworden (muss aber zugeben gerade nicht allzu viel Zeit zu haben). Müsste mal eben wissen, wieviel mm seitlich (also in die Breite) von der Drehschieberfläche an Überdeckung mit der KuWe-Fläche notwendig sind um gut abzudichten. Ich frage mich, ob es sinnhaftig ist seitlich noch zu Bearbeiten. Ist ein 150er Lusso Block mit Original Welle. Danke schon mal. Gruß aus dem Norden

cool. Sag mal Bescheid.

Hat DEN schon mal einer Im Gebrauch gehabt? Kostet 129 Euro. Man baucht natürlich noch einen Kompressor mit geölter Luft.

Leude, ihr könnt echt gut Elektrik. Hut ab

Welche Einlasszeit wäre denn zu empfehlen? 120/60 oder 120/65 oder ...??

Mit dem Parmakit Kolben und den dünnen Stahlringen auch unproblematisch. Ich werde mal schauen, wie weit ich den fräsen kann. So 1,5 mm Steg würde ich schon stehen lassen wollen zu den Nebenauslässen. Ich hab beim Original ca. 38 mm gemessen was 60% entspricht. Würdest du dich auch auf 0,5 QS trauen?

Moin Leudies, bin grad dabei mir einen Ersatzmotor mit dem DR177 auf PX150 Motor aufzubauen. Warum DR? Weil er noch da ist und sonst im Regal verrottet. Ist ja nur der Ersatzmotor . DR177, Überströmer und Fenster am Zylinderfuß auf Polini Niveau DR oder Parma Kolben DR oder Parma Kopf (mit niedriger Verdichtung 10,5:1) Drehschieber SI24 BigBox 1 oder Sip Road 2 Original 57er Welle Cosa Kulu Geplante Steuerzeiten liegen bei 170/119 (geht genau mit Fudi 0,5 mm) Auslass will ich noch breiter machen (Prozentsatz kommt auf den Kolben an, den ich einsetze) Nun meine Fragen: Empfohlene Einlasszeiten? KuWe Bearbeitung und Einlass Bearbeitung? Wie weit kann ich den Auslass verbreitern bzw. wieviel mm Steg zu den Nebenauslässen sollte man nicht unterschreiten? Wenn ich den Parma Kopf nehme, dann komme ich bei QS 0,8 auf 10,5:1 geometrische Verdichtung. Ist nicht der Hammer. Bei QS 0,5 lieg ich bei knapp über 11:1. Wer fährt QS 0,5 ?? (Der Kopf wurde mal für einen Langhuber bearbeitet, daher das größere Brennraumvolumen). Danke schon mal fürs Feedback Gruß aus dem Norden

Super Idee. Würde ich auch unterstützen. "LED aus" würde ich aber nicht verwenden. Wenn die defekt ist (Kabelbruch oder sonstwas) dann denkst du alles ist OK. Gibt`s keine 3 farbigen LED rot/gelb/grün ? EDIT

Danke

in der optimalen Zündungs- und Vergasereinstellung können gut und gerne nochmal 2-4 PS versteckt sein.

hol das Thema noch mal hoch. Passt den auch das 22er Ritzel aus der 22/68 Kombi auf das 65er Primärrad? Beim SCK ist die Rede von unterschiedlichen Modulen.

Bei mir geht's nicht über 15 beim Zumachen aus Vollgas. Was hast du denn im Leerlauf? Ich hab so ca. 12,5.

nein, lässt keine Vergleiche zu, daher nicht wirklich sinnvoll.

prüf mal den Elektrodenabstand bei der Zündkerze. Hatte ich auch mal nach einer Motorrevision. Man sieht zwar den Funken, aber der ist nicht stark genug zum Starten.

OK, hab auch mal eingetragen. Setuptabelle LF - Steuerzeiten - Auspuff, restl. Setup (3).xlsx

Danke, das wäre super.

Moin, hat jemand eine Briefkopie für eine Sprint Bj.70 mit 100/90/10 Reifen eingetragen? VG aus dem Norden

Mit 60 Hub und QS 1,2 war bei mir die geometrische Verdichtung schon sehr hoch. Ich hatte knapp 13,5:1. Kommt natürlich auch auf die effektive Verdichtung an. Welche Auslasszeit fährst du? Ich würde das mal auslitern an deiner Stelle.