Hjey

Mal eine wan die RB25 User hier. Hat jemand schon mal einen KTM EXC 300 Baujahr 90-94 Kolben verbaut? Wösner 8012DB

Gibt es ein Conversion Lager für 18er KOBO runter auf 16? Also Pleuelauge für 18er und KOBO 16?

Welche Nadeldüse für den 28er? 10mm oder 11,2 mm. Ich glaube das Lange ist etwas magerer, richtig?

Hast du die selber so verbaut?

Welche Kickerwelle kommt in den Uni Deckel rein? Danke

Nut ist schlecht 😳. Grat an der Kante. Ich brauche eine neue Kickerwelle. Wen kann ich da gut kaufen? Casa?

Welche sind denn die besten mit der höchsten Vorspannung. Der kam jetzt aus einem Set von Scootopia.

Mir ist der sicherungs Ring3 vom Kicker Kolben nach unten raus gewandert. Nach circa 2000 km. Passiert sowas häufiger mal? Hat schon mal jemand den Sicherungsring mit Loctite Welle/Nabe eingeklebt? Oder gibt es eine bessere Lösung, das zukünftig auszuschließen? Die Nut sieht gut aus. Sicherungs Ring3 Qualität?

Lange Geschichte, lief nicht schlecht, aber ging im Stand immer aus. Hab ihn dann runtergeschmissen und den großen Keihin drauf gebaut. Dabei habe ich festgestellt, dass ich Dreck im Tank hatte. Es kann also sein, dass es am verdreckten Benzin gelegen hat aber zur Zeit komme ich nicht dazu, das noch mal zu testen. Ist für den Sommer geplant

Keiner? Mir fehlt t5 Rainer 😢

Mal ne Frage an die Spezies hier. In welcher Weise beeinflusst der markierte Ausschnitt die Gemischbildung?

Das ist beim großen Keihin auch korrekt so. Der kleine auf Dichtfläche der große, deutlich höher. Ich habe hier vor langer Zeit mal ein Manual von Kawasaki eingehängt. Da steht das alles drin. Musst mal suchen

So, hab’s endlich mal geschafft den kleinen China Nachbau zu montieren. Springt an aber beim Gasgeben tourt er nur sehr zäh wieder ab. Standgas liegt aber bei AFR 13 Bei einem normalo Vergaser würde ich jetzt mal ein bisschen an der Gemischschraube spielen oder die ND ändern. Beim Lectron müsste ich jetzt am ROD drehen. Ich möchte leicht fetter werden also etwas rein drehen. Wie empfindlich ist das denn so? Gleich mal drei Umdrehungen reindrehen oder lieber nur 1/4?

Denkfehler du hast. Der untere Teil vom ROD beeinflusst ja nicht den Leerlauf. Das regelst du mit der Gewindeverstellung im Schieber

Was wäre denn wenn man um den Zapfen über dem Querblech wo der Hebel zwischen der Halterung sitzt eine Kunststoff Buchse drüber setzt. Das würde das seitliche Spiel deutlich reduzieren. Nur so ne Idee 💡

Mal ne Serie 2 Frage. Wie bekomme ich dieses grauenhafte Klappern der Backenverschlüsse in den Griff? Gibt’s da irgendwelche Tips? Bei einer bestimmten Drehzahl fangen die höllisch an zu Rasseln bei mir. Hab schon Bronze Späne überall. Vielleicht sind auch die Haubengummies durch.

Ich meine das ist keine Einlaufspur. Also nicht durch relative Bewegung (aneinander schleifen) entstanden. Das ist irgendwie eingedrückt. Hab ich so auch noch nicht gesehen. Grundsätzlich sollten die Flächen hart sein, wenn eine relative Bewegung stattfindet. Auch wenn Öl dazwischen ist, gibt es immer einen kurzen Zeitpunkt beim Starten, wo der Ölfilm noch nicht sauber trägt.

Gangräder sind Guss? Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die sind schon damals geschmiedet worden.

Kann nur von der SIP Schlauchlosfelge in Verbindung mit der SIP Asia Scheibenbremse berichten (Nissin Nachbau...). Bremssattel schliff leicht an der Felge. Weil das eine unkritische Ecke war, konnte man das weg feilen.

Ich habe mir von Cosmoto vor 4 Jahren mal eine 62er mit 18er Kobo und 117er Pleuel machen lassen. Ich denke den kannst Du direkt anschreiben auf FB. Hab ich jedenfalls damals so gemacht

Ganz so paradiesisch ist es jetzt auch wieder nicht. Verkehrsverstöße werden teilweise brachial geahndet zumindest Dinge wie Alkohol oder Geschwindigkeitsübertretungen in Baustellen. Wenn dann noch Personen zu Schaden kommen wirst Du Deines Lebens nicht mehr froh. Wie Du schon schreibst: Kann echt ins Auge gehen.

Hier stand Blödsinn

Was würdest Du einbauen?

Beim großen Keihin habe ich das mit einem magereren Schieber weitgehend weg bekommen. @Motorhead hat hier irgendwo ein Topic zu dem "falschen Viertakten" bei D-Slide Vergasern. Ist aber alles mega empfindlich. Zwischen Viertakten im 1/8 Bereich und zähem Abtouren nach längerer Fahrt auf der Nadel liegen eine 1/2 Umdrehung der LGS.

So hab noch mal ein bisschen hier gelesen. Mein Gehäuse hier hat -0,04 und ist damit ok für das NU205