Hjey

Trichter sehe grad, dass es die auch beim Scooter Center gibt. Sind von Polini

Den hab ich vor Jahren mal irgendwo bei Ebay geschossen. Ich kann es dir leider nicht mehr genau sagen. Bei Aliex gibt’s da aber ne Menge Auswahl

Kann noch ein bisschen dauern. Der Motor liegt grad noch auf der Werkbank

So, hab mir den Mini mal bestellt beim Chinesen von nebenan. Kurzes unpacking review: -Verarbeitung ok -Nadeldüse ist ein separates Bauteil und kann demontiert werden -Powerjet Schlauch habe ich ausgetauscht da das original zu kurz und deswegen geknickt war -Gasschieber hat bei WoT geklemmt. Lag an der Dichtung vom Deckel und konnte schnell gefixt werden (das kann lebensgefährlich sein) -Choke ähnlich Keihin PWK nur etwas länger. Für den Umbau auf Seilzug ist das aber kein Problem, die Feder ist lang genug. -Anschluss DM Luffi und Ansauggummi sind wie beim kleinen PWK, daher passt auch mein Trichter -Schwimmer und Schwimmernadel könnten auch ne Keihin Kopie sein, muss ich aber noch prüfen -Rod hat eine 1/4 Verstellung. Diese hat aber ganz schön viel Winkelspiel. D.h. Ich kann den Rod einige Grad in seiner Rastung verdrehen. Geschätzt ca. Plusminus 10-15 Grad. Könnte das ein Problem sein? -Länge 82,5 mm, das ist schön kurz -passt saugend/schmatzend in das BGM Ansauggummi -wird demnächst mal auf der Lammi ausprobiert. Fotos

Das kannst du so einfach nicht vergleichen. Wenn du die Quetsche reduzierst ohne das Brennraumvolumen anzupassen, dann erhöhst du die Verdichtung was zu höheren Temperaturen führt. Geringe Quetsche führt zu einer besseren Durchmischung des Gemisches, weil das Gemisch mit höherer Geschwindigkeit Richtung Brennraum "geschleudert" wird. Bessere Durchmischung gleich höhere Durchbrenngeschwindigkeit gleich mehr Leistung. Ggf. muss dann die Zündung angepasst werden usw. ........................ Will sagen: Ist also nicht so einfach vergleichbar Die Designer Empfehlung liegt meist auf der sicheren Seite

Nee ist noch kein Problem. Ich werde das genauso machen und erstmal fahren.

Hab da gerade mal mit einem Kollegen über die Materialfrage für ein Buchse/Nadeldüse zum Einpressen diskutiert. Bronze oder irgendein harter/zäher Stahl. Was meint ihr?

Moin, wie sieht beim XNTG Vergaser die Führung vom ROD im unteren Gehäuse aus? Ist dort eine Buchse/Nadeldüse eingepresst/schraubt oder läuft der ROD direkt im Alu vom Gehäuse?

Ah ok. Die Fake Dinger haben das nicht. Sollte man drauf achten, sonst schnell zu fett.

Mal ne kurze Lectron Frage: Hat der originale Lectron keine Nadeldüse oder ähnliches? Lauft der ROD direkt im Aluminium? Schlägt das nicht ziemlich schnell aus?

ich hab ein ganz billiges aus China von Amazon verbaut. Funktioniert tadellos auf Vape DC ohne Batterie mit LED Leuchtmitteln. Der Vape Regler hat einen integrierten Kondensator, so dass man keine Spannungsspitzen bekommt. Vorher hatte ich original Zündung mit dem BGM Regler AC/DC. Am DC Kreis hingen die Blinker und das Rücklicht. Da musste ich einen separaten ELKO verbauen sonst ging das garnicht. Muss also dein Blinkerrelais sein.

Hast mal ein Foto parat 😁?

Keine Rechtsträger am Start?

Mal eine Frage an die Rechtsträger. Welche Luffi und Gummiknie Kombination funktioniert am besten, wenn ich das Knie waagerecht nach hinten fahren möchte? Mit dem Proporting Knie und einem Ramair passt das am RB alles nicht so gut, auch nicht an der S2. Ein paar Fotos wären super. Danke Edit sacht grad noch: Ist ein 33er Keihin Versager drauf

Sorry, dass ich hier reingrätsche aber mit Löchern im Luffi Herz bzw. Venturitrichter und dann noch einer HLKD von 190 sorgst du für einen massiv reduzierten Unterdruck an der Unterseite des Düsenstocks (genauer gesagt an der HD). Dass man dann nur noch mit Hauptdüsen über 160 Sprit in seinen Motor bekommt ist mehr als logisch. Bei Löchern im Herz (dieser Luffi war von jeher immer nur für die Cosa mit vorgeschaltetem Plattenluftfilter vorgesehen und nicht für die PX) oder bei Venturi soll man eher eine kleinere HLKD nehmen, dann braucht man auch nicht Hauptdüsen um die 160 kaufen.

Hast Du den kpl. gekauft oder selber gebaut?

Ich denke dass Motor und Bremsbacken ähnlich schnell auf Temperatur kommen, auch wenn man hinten nicht bremst. Bei der Trommel mag das anders sein, die steht im Luftstrom. Hab gerade noch eine Bremstrommel in neu bestellt. Kann es sein, das verglaste Beläge warm schlechter bremsen als kalt?

Keiner nen Tipp?

Mal ne kurze Bremstrommel Frage für die hintere Bremse. Motor kalt, Bremse bremst super. Motor wird warm, Bremse bremst immer schlechter. Wärmeausdehnung der Trommel oder der Beläge und die Radien passen nicht mehr? Oder was könnte das sein. Trocken ist jedenfalls alles

Danke. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht 😊

Suche gerade verzweifelt nach dem Mukini Ansauggummi mit 40/42er Anschluß, 60er Lochabstand und 8er Löchern für meinen RB/LTH Ansauger mit 35er Keihin PWK. Finde ich nicht bei den drei Buchstaben Shops und auch nicht bei Egay und anderen. Hat jemand eine Bezugsquelle oder eine Alternative?

Welches Laufspiel (jap. Messung) für einen RB250 mit Wiseco Kolben. Würde auf 0,08 gehen oder ist das zu viel? achja, Kolben hat ne Einlaufbeschichtung

Fährt das Teil noch jemand? Gibts Erfahrungen mit einem Potenten Motor? Überlege den an meinen RB 25 Mono zu setzen mit 62 Hub.

122/176 . Passt genau. Mit Box.

Keine Deto Spuren am Kopf oder der Dichtung, keine Partikel am Isolator 😳. So langsam frage ich mich, ob ich mich verhört habe.