Hjey
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Ich würde auch einen geklemmten Schwimmer verantwortlich machen. Hast sich das noch mal wiederholt mit den Warmstartproblemen? Wenn ja, dann könnte es auch die Schwimmerndael sein. Unbedingt muss der Schwimmer richtig eingestellt sein. Schwimmerstand in Kombination mit Benzinpumpe einzustellen ist ein bisschen Gefummel. Lies mal ein bisschen im Polini und Keihin PWK Forum dazu.
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In Wien hat eine Fremdfirma die Verzurrung gemacht (WISAG). Die hatten keine Ahnung, keine Zeit und außerdem keine Lust auf gute Ratschläge durch die Vespa Besitzer. In Hamburg waren das Bahn Mitarbeiter, die mit uns gemeinsam die Anschlagspunkte diskutiert haben. Top Job aus HH. Schade eigentlich, daß die ÖBB jetzt diese Art der Konsequenz zieht anstatt die Leute in Wien mal vernünftig zu schulen.
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1:25
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Moin, spricht was dagegen sich das Drehzahl Signal von der AC Schnarre zu holen? Ich überlege den Scheinwerfer auf LED DC umzubauen. edith: dann müsste ich Hupen wenn ich die Drehzahl sehen möchte, oder?
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Welche Einlasszeiten hast du da am Drehschieber laufen ?
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Danke Rainer. Die Diodenlösung ist mir gestern Abend auch noch eingefallen als ich über ein Rückschlagventil nachdachte (Mechaniker halt ). So wird es gemacht
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bisher nur 1 mm. Beim LML Gehäuse ging das.
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Hallo Zusammen, ich wollte mir in den Lenkkopf meiner Sprint eine Anzeigeleuchte setzen, die das Blinkersignal anzeigt. Also blinkt, wenn die Blinker blinken. So langsam glaube ich, dass ich sowas wie eine "Stromweiche" dafür benötige. Einfach irgendwie parallel dazwischen hängen geht wohl nicht, oder? Kann mal jemand mit Ahnung hier drauf schauen? So ist es aktuell aufgebaut: Blinkrelais unten im Heck Kabel gelb Blinkerschalter gelb edith sagt noch: sind LED Blinker und Gleichstrom mit Kondensator Pufferung.
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wenn der Kopf eine hohe MSV und auch Verdichtung hat, dann ist die Durchbrenngeschwindigkeit auch sehr hoch. Dreh doch mal die Zündung 1° später.
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ich fahre auf meinem original Hub VMC177 mit Einlass 123/63 und S-Box 3: 140/BE3/120 und 140/55, glatter Schieber und Luffi ohne Löcher. Viele meine das wäre massiv zu fett, ist es aber nicht. Probier doch mal den Luffi ohne und wenn es immer noch klingeln sollte auch die 140er HLKD.
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http://www.kyajet.de/ Hier kannst du ein bisschen rumspielen
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Heidewitzka, das grenzt ja schon an Dumping Preise für den Alu Zylinder. Aufpassen mit der Anzahl Kolbenringe. Es gibt zwei Varianten.
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Genau. Und Twix fand ich übrigends schon immer scheiße
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10Polici hat den aber noch für 139 Flocken (ohne die 4 langen sechskannt Muttern)
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Vermutlich ist in der Produktion vom Lüra das Innenteil um ein bis zwei Löcher versetzt positioniert und vernietet worden. Einfach zurückschicken und umtauschen würde ich sagen.
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Probier mal die Links auf der ersten Seite, wenn du kein Problem damit hast in Italien direkt zu bestellen. Über ebay geht das auch, aber auch nur direkt in Italien.
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Sehe gerade, daß Avotechnica den Preis für den GG auf 199 Euro angehoben hat.
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Hab bisher nur DAS hier gefunden. Ansonsten mal rumfragen bei den standard Kodi Machern hier im Forum. Notfalls BGM und die vier Bohrungen selber setzen.
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MRP , den Ansaugstutzen brauchst du ja vermutlich auch gleich mit
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Glockenwelle mit SI Vergaser zusammen geht im Drehschieber Gehäuse nicht. Also vergiß entweder die Kurbelwelle oder den Vergaser.
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Seid froh, die Feschba Fraktion hat das Problem schon viele Jahre
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Du hast es zwar nicht geschrieben, aber kann man davon ausgehen, dass du ein LML Membrangehäuse als Basis für den Motor hast? SI Vergaser mit Glockenwelle würde ja nur auf dem Gehäuse funktionieren.
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Was ist dein Ziel? 20 fahrbare zum Touren oder 28 bissige zum Posen ??
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