Hjey
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So jetzt mal den Krümmer um 7,3 cm verlängert. Es ist genau wie @AIC-PX sagte. Wenn du am Krümmer kürzt oder verlängerst, dann ist der Einfluß deutlich größer als am Belly. rot ist die Kurve von weiter oben blau ist mit längerem Krümmer Das sind mal locker 1300 rpm weniger am Peak Fährt sich aber ganz nice. Wie ne Box
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Wenn du Reso mit Leistung fahren willst, dann musst du schon mind. bei 180-185 Auslass und min. 28° Vorauslass liegen. Das geht mit dem RZ mk2 ganz gut. Die meisten Resos brauchen aber deutlich mehr. Außerdem Einlass ordentlich aufmachen, sonst liefert der im Reso nicht genug um die Füllung sicherzustellen. Wenn du den Aufriss nicht machen willst, dann würde ich eine Box nehmen. Einlass würde ich aber in jedem Fall aufreissen. Hilft auch den Boxen. Hier mal ein Beispiel für zuwenig Auslass und VA mit Drehschieber. Vergleich RZ gegen alte Bigbox 1.0 auf DR177 mit Drehschieber (mit Parmakitkopf und Kolben und 65% Auslass) Die Box bügelt den Kamelhöcker wunderbar glatt.
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hier mal ein geiles Video zu dem Thema. Dummerweise eine zerstörerische Prüfung How To Read Sparkplugs
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ich würde das 23er DRT verbauen. @Matt44 hat übrigens recht mit dem Teillastbereich. Die S-Box 3 ist sehr saugstark. Ich fahre beim 24er SI den Schieber ohne Zulufttasche und im HD und ND Stock nur 140er Luftdüse. Ob es den Schieber auch für die kleinen Si Vergaser gibt, kann ich dir aber nicht sagen. Außerdem das ganze Vergaseroptimierungsgeraffel durchführen. 2,5er Bohrung von Schwimmerkammer zu Hauptdüsenstock, usw. Schau mal im SI Vergaser Optimierungstopic
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Klar, warum nicht. Mit 24er zwar besser aber auch mit 20er wird das gehen. Sicherlich musst du den Vergaser anders einstellen. Frage ist, was deine Erwartungshaltung für "sinnvoll laufen" ist? Wie PX200?
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Sehr geil, das war jetzt aber mit Kleinmachen hinterm Flyscreen
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gugst du Kawasaki KAWASAKI_KX125_250_fuelsystem_manuel.pdf ist für die großen Keihins
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Moin, hab nochmal QS auf 0,8 reduziert und die effektive Verdichtung damit auch von 6,5 auf 7,3 angehoben. Geometrisch jetzt 12,4. blau ist die neue Kurve, rot ist die alte. Der Adapter zur Krümmer Verlängerung liegt schon bei meinem Dreher
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Egal ob kürzer am Krümmer oder Belly?
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Ich liebe das GSF
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Offtopic on: Diese alte Harley Davidson Weisheit wurde hinlänglich durch die Erfindung des Turboladers wiederlegt
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Schau mal beim AICpx im RESO Dosen Topic. Da haben wir das Thema bereits diskutiert. 3-4 cm sollten ausreichen für minus 500 rpm.
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Bei mächtig Gegenwind schon. Sonst kaum. Es steht aber eine Auspuffverlängerung am Krümmer an. Dann sollte die Kurve sich etwas nach links verschieben
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VMC177 Stelvio, 60er VVW, PWK33, vforce3, RZ mk2 left (40mm kürzer am Belly), SZ 187/130, QS 1.4, OAR im Vierten von 5,06 Ich find ja den RZ mk2 left von LTH immer wieder echt Klasse. Fährt sich sehr sanft und meiner ist ja sowas von leise im Vergleich mit Atom M1X und Atom Drehmoment. Kaum lauter als die S-Box3. Liegt wohl am Stinger.
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Danke für die ganzen Infos . Hab ja gewußt, dass sich hier die Experten rumtreiben. Ich werde es wohl einfach mal testen. An der Trennstelle von Krümmer auf Diffusor lässt sich relativ einfach ein gerades Rohrstück zwischen setzen, was man auch wieder rausnehmen kann. Ich werde berichten.
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Das rausgeschnittene Teil gibt es sogar noch Ist aber eine Design Frage. Der RZ MK2 Left steht übers Hinterrad raus, was mir persönlich ganz und gar nicht gefällt . Aus diesem Grund habe ich das Teil damals gekürzt. 40mm den Belly und 40mm den Dämpfer. Die Verlängerung des Krümmers verschiebt den Auspuff nur weiter in Fahrtrichtung. Halterung kann ich anpassen. MRP Hauptständerversatz ist seit neuestem auch verbaut, daher geht das jetzt.
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@AIC-PX ich stelle hier mal eine Frage in deinem Topic bezüglich Verlängerung meines RZ MK2 am Krümmer und hoffe, das ist ok für Dich In deinem Topic ist die Frage glaube ich am besten aufgehoben, weil hier wirklich Reso Entwicklung betrieben wird. Wenn nicht, bitte einfach Bescheid geben, ich lösche das dann hier. u.a. Kurve bin ich gestern mit folgendem Setup gefahren: VMC 177 (187/130), PWK33 (HD133), vforce3, RZ MK2 (40mm am Belly gekürzt), kurzer 4. Gang, 65/22, zzp 18° statisch Der Verlauf gefällt mir schon sehr gut, schönes Plateau und so. Lässt sich auch schon sehr schön fahren, aber doch etwas zu drehzahllastig. Ich würde die Kurve gerne etwas weiter nach links bekommen und möchte dazu den Krümmer etwas verlängern mit einem geraden Rohrstück. Welchen Einfluß hätte die Verlängerung des Krümmers auf den Kurvenverlauf? Verschiebt es sich einfach nur oder gibt es eine geänderte Ausprägung? Wieviel Millimeter muss ich ungefähr verlängern um ca. 500 rpm früher in den Reso einzusteigen? (Hab mal irgendwo gelesen Auspufflänge 10mm = 100 rpm) Die Einkürzung des Bellys um ca. 40mm (gemacht vor ca. 2 Jahren) hat die Kurve jedenfalls knapp 500 rpm nach rechts geschoben.
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