Hjey
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Liest ein Thema: VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?
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Danke Reiner weißt Du eventuell auch die Gewindelänge aus dem Kopf?
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Kleine Maghousing Frage. Ich bin ja kein Freund von Stehbolzen. Spricht was dagegen dort Schrauben zu verwenden? Sind Innensechskannt mit Schnorrscheibe zu hoch oder geht das noch?
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Ja kann ich.
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Hmm, ich hab hier zwei Stück von JBS liegen. Beide sind nur 1,8 mm in der Schnurstärke Wo gibts denn die Richtigen?
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Mal eine kleine Antriebswellenfrage. Die Nut für den O-Ring ist 1,6 mm tief und 3,0 mm breit. Der O-Ring den ich hier habe hat 1,8 mm Durchmesser. Ist die Nut nicht ein bisschen groß oder der O-Ring zu klein?
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Dann ist alles nur Spekulatius. Frag doch mal bei ner Motorenwerkstatt, ob die dir das messen können.
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Das Trinkbrett natürlich . Eventuell meint er aber auch Surfbrett
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Hier mal ein interessanter Artikel zum Thema Schraubensicherung und Schnorrscheibe LINK Bei nicht verzinkten Schnorrscheiben sollte ein 10% höheres Anzugsmoment angewandt werden!! Mein Maschinenelemente Prof hat Anfang der 90er immer gesagt, dass die einzig funktionierende Schraubensicherung das Kleben ist. Schnorrscheibe macht laut o.g. Artikel aber auch einen guten Eindruck.
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Frage zur Kickstarterwelle. Ich baue den LI Kickstarter-Mechanismus auf einen neuen UNIAUTO Deckel. Ich muss dann laut Sticky die verstärkte GP Kickstarterwelle verwenden (hätte ich sowieso gemacht). Welche ist aktuell auf dem Markt zu empfehlen? Gibt es zu dem Thema noch etwas Spezielles zu beachten, was nicht konkret im Sticky steht? Danke
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Aus der SIP Beschreibung geht nicht eindeutig hervor, dass dies eine Automotive Kette ist und nicht eine Industrie Kette. Nur der Preis ist höher.
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Wer braucht schon Google, wo es doch den Rainer gibt
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Zwei Fragen noch zu den Ketten: Sind IWIS und JWIS unterschiedliche Hersteller? Ist die SIP Kette derselbe Typ wie Jockeys Kette?
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Kann man den Verschleiß dieser Paarung irgendwie messen oder ist das nach Augenmaß? Das Ritzel kommt eh neu. Was ist mit dem Unterteil?
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Kettenlänge bei 16/46 ? Der Getriebe Calculator sagt 81 (oder gelängte 80er). Passt das ? Welchen Hersteller nimmt man am besten?
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Hat er, danke. Ist ein 117er Pleuel, der Zylinder sitzt auf einem 4mm Spacer.
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Hier stand Blödsinn. Der Grund für den Buckel und den nicht passenden Überströmer ist natürlich, dass es sich um ein SX200 Gehäusr und ein LI150 Maghousing handelt. Einfach mal Sticky lesen Kann man das so fahren?
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Ah ok, ich nehme mal an, dass der PIN dann in die kleine Tasche im Tachontriebsgehäuse greift.
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ok danke. Genau die Bremse habe ich
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Moin, ich bearbeite gerade die Kanäle für meinen RB25. Wieviel Materialstärke hat eigentlich das Maghousing am Kanalgrund. Ich würde das gerne noch ein bisschen strömungsgünstiger ausformen, aber ich komme mit meinem Doppelzirkel da beim besten Willen nicht ran. Momentan ist da halt noch so ein Buckel, den ich mich nicht mehr traue noch weiter runter zu schleifen.
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wat denn nun ?
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So und jetzt mal zurück zur Scheibenbremse Welche Forklinks muss ich für die Spaq Bremse vom SIP verbauen? Drin sind die originalen LI150/3 für die Trommelbremse. Kann man die modifizieren oder brauche ich was Neues. Danke schon mal für die Antworten. LG aus dem Norden
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Wäre eigentlich ein gerade verzahnter Primär für ein drehmomentstarkes M233/M244 setup zu empfehlen? Kommt sicherlich auch drauf an ob original Gehäuse oder After Market.
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Gute Idee mit dem Sattel. Weiter hinten sitzen ist wohl auch nicht zu empfehlen
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Ich hatte bei meinem Kopf ziemlich genau 14 ml ohne QS ermittelt (Kopf und Zylinder zusammen verschraubt, Kolben mit Ringen von unten auf Anschlag reingeschoben, dann 14ml Öl von ober rein bis UK ZK Gewinde) Wieviel war es bei dir? Ich glaube, dass die Köpfe ziemliche Fertigungstoleranzen haben.
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