Hjey

Altes LI 150 Gehäuse. Da sind die Dowels im Presssitz?

Ist das normal wenn die Zylinder Stifte der Getriebe Abdeckplatte im Gehäuse lose sitzen hier?

VMC177 Stelvio (also der Alu Zylinder), mit 24er, Polini Box und leicht aufgemachten Einlasszeiten (123/63) auf Normalhub. Nur Überströmer am Gehäuse angepasst. Hier mit der S-Box3. 21,5 Nm bei 5800 rpm, fährt sich super und zieht locker einen 65/24 Primär auf 200er Lusso Getriebe. Mit Polini Box würde der auch echt gut gehen.

Wenn du ohne Kodi fährst, nur mit der O-Ring Abdichtung geht das wohl nicht. Außerdem bei 57 Hub würden die Kanäle ja nicht ganz öffnen, wenn du den Zylinder absenkst. Ist vielleicht unerheblich aber würde ich nicht machen.

Ich berichte hier mal eben über die Suche nach den fehlenden 1,5 PS für die 20. PWK28 hab ich getestet ist aber aufgrund von Unfähigkeit des Einstellers wieder runtergeflogen (die Zicke kann mich mal ) und der 24er SI wieder drauf Auslass auf 68% wurde umgesetzt, dazu eine schöne Phase für die obere Auslasskannte spendiert. Die Phase hat aber dazu geführt hat, dass die Auslasszeit sich vergrößert hat und somit auch das nutzbare Verdichtungsvolumen geringer geworden ist. Kurve hat sich also nach rechts verschoben bei geringerem Drehmoment . Zum Ausgleich für die geringere effektive Verdichtung habe ich die QS auf 0,9 reduziert, was aber außer höhere Vibrationen im Kurvenverlauf keine Verbesserung gebracht hat. hier die aktuelle Kurve noch mit QS 1,1(blau HD125, rot 123, grün 120) 160/BE2, ND55/140 Fazit: Knapp 1 PS gefunden bei höherer Drehzahl, geringerem Drehmoment und weniger schönem Fahrgefühl. Die 21,5 NM beim Plug&Play Zylinder waren einfach netter zu fahren. Muss man ganz klar sagen. Next step: Auslass auf 70% und mal schauen. Follow up kommt.

Mahlzeit. Irgendjemand ähnliche Probleme mit zu fetten Werten bei Vollgas obwohl HD (in diesem Fall 130 im 33er PWK) schon recht klein ist? Speziell bei Box-Auspüffen?

Das richtige Gleitmittel ist auch wirklich wichtig

Wie meinst du das mit dem Schraubstock?

Die Mazzu Vollwange kann ich nur empfehlen. Ich hab sie bei mir im LML Gehäuse noch ein bisschen gelippt, aber das war nicht wirklich nötig. Beim bearbeiten merkt man aber wie gut das Material ist. Ziemlich gut.

Hat jemand ne Idee, wie Kolben und Zylinder wieder trennen kann? Nach denn ganzen Jahren sind die wie ein altes Ehepaar Oder bleibt nur noch Pleuel durchsägen

Hast du drauf geachtet, dass der Kolben in UT steht, damit es einen Durchgang zwischen KGH und Brennraum gibt?

Hab ich nicht verstanden . Kannste das noch mal genauer erklären?

Mahlzeit liebe Gemeinde Ich suche ja immer noch nach 1,5 PS für meinen VMC177 mit 24er und S-Box um auf die 20 zu kommen. Was bringen denn eigentlich die Ansaugtrichter? Ist das was oder ist das alles Voodoo ? Hat da mal einer einen vernünftigen Vergleichstest gemacht? Die Suche ergibt nur x unterschiedliche Meinungen. Was bringt der Umstieg von SI24 auf SI26 (der Spaco mit 25 mm)? Gibt's irgendwo einen vernünftigen, aussagekräftigen, am besten mit Kurven hinterlegten Vergleich?

Ich ziehe mal in das andere Topic um mit meiner Frage

Ich würde erstmal messen wie breit mein Auslass denn schon ist. Der BGM soll ja schon ziemlich breit sein. Grundsätzlich unterstützt ein breiterer Auslass die Geschwindigkeit des Gaswechsels am Zweitakter und bringt somit etwas mehr Drehmoment übers Band. Mehr als 70% würde ich grundsätzlich nicht machen, mehr als 68% nicht bei einem Alltagssetup. Das geht natürlich nur mit guten Kolbenringen aus Stahl, die der BGM ja aber wohl hat. Oberkannte muss eine ausreichend breite Phase bekommen, Unterkannte auch um den Verschleiß zu minimieren. Ich mache da immer zwischen 1-1,5 mm. Irgendwo gibt es hier ein Auslassbearbeitungstopic. Da solltest du mal lesen. Besser ist erstmal an einem GG Zylinder über, bevor du im teuren Aluzylinder mit dem Fräser abrutschst

Mahlzeit liebe Gemeinde Ich suche ja immer noch nach 1,5 PS für meinen VMC177 mit 24er und S-Box um auf die 20 zu kommen. Was bringen denn eigentlich die Ansaugtrichter? Ist das was oder ist das alles Voodoo ? Hat da mal einer einen vernünftigen Vergleichstest gemacht? Die Suche ergibt nur x unterschiedliche Meinungen.

Hallo Rainer, habt ihr die gelötet oder ist das geklebt mit 2K?

Klingelt nix mit Stelvio Alu

ups, da war doch was Hatte die olle PWK28 Pussi komplett aus meinem Gedächtnis gestrichen. Elefanten sollen ja auch ein super Gedächtnis haben, Rainer Danke

JJH mitte

ok ich stelle die Frage anders Welchen Effekt hat die Kurze? Welchen Effekt hat die Lange?

Welche ist die Richtige Nadeldüse für den 28er ?

Dammich, die olle Vergaserpussi will mich verarschen . Der Leakdown Test ergibt einen vollständig dichten Motor. Nix mit Falschluft. Es wäre auch zu einfach gewesen. Schwimmerstand ist auch korrekt eingestellt auf Dichtflächen Niveau. Hier duftet alles herrlich nach Benzin, meine Frau freut sich grad total . Muss ich wohl doch mit der Abdüserei weitermachen.