Hjey
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Hjey
-
-
Genau das wollte ich mit der AFR Messung ausschließen. Bei ND48 lag der Leerlauf bei 14,5. Mit ND58 jetzt bei 12,9. Ich werds trotzdem mal mit ner 42er und weniger Leerlauf testen. Danke. Vermutlich wirds doch Falschluft sein und ich bin einfach zu blöd den Bremsenreiniger an die richtigen Stellen zu sprühen. Mal sehen.
-
Wer versteht schon ne Pussi ?? Falschluft hab ich eigentlich getestet mit Bremsenreiniger, ich werde aber heute Abend nochmal den Leakdown Test anschließen.
-
Der Vergaser ist und bleibt ne Pussi. Wenn irgendwas nicht ganz 100%tig ist dann zeigt er Dir die kalte Schulter . Die großen PWK sind da deutlich gutmütiger. Die Pussi kriegt mich diesmal nicht klein. Ich werd schon noch rausfinden was die wieder hat . Schwimmerstand bzw. Benzinlevel ist übrigens eingestellt auf Niveau Dichtfläche. Gehe jetzt mit dem Thema ins PWK Topic. Hat hier ja eigentlich nichts verloren.
-
So, hab jetzt doch mal den 28er Keihin PWK drunter geschraubt auf geliehenem MRP Drehschieber Stützen. Legt mit 135er HD als ersten Schritt minimal drauf. Teste demnächst mal mit 128er. Ansonsten ist der 28er aber echt so eine Mega Zicke. Ich muss echt kotzen. Mit dem SI Vergaser lief es echt gut. Kaum ist der Keihin drauf gibts Mega Nachlauf beim Gas wegnehmen. Bin schon von 48 auf 58 ND hoch und trotzdem läuft der nach. Die AFR Werte sind ok. Alles mit Bremsenreiniger abgesprüht und nichts an Falschluft. Grrrr. Ich weiß schon warum ich den Gaser damals von meinem M1X Motor verbannt habe.
-
Der MRP für Drehschieber hat auch schon die Langlöcher aber es geht nicht weit genug rechts rüber (die Löcher könnte man natürlich aufweiten aber ist nicht mein Stutzen) Wie sieht das beim Malossi oder Polini oder ScootRS Ansauger aus?
-
im allgemeinen sagt man bei 60er Bohrung: Grauguss 0,6 x 0,2 = 0,12 mm Alu 0,6 x 0,1 = 0,06 mm
-
Suche einen Drehschieber Ansaugstutzen für 28er PWK auf PX Motor im Sprint Rahmen. Der Vergaser sollte möglichst weit nach rechts zur Backe hin gedreht sitzen. Welcher Ansauger geht da am besten? Malossi, Polini, Scoot RS ? Den MRP hab ich leihweise vom Kumpel hier und schon montiert. Da sitzt der Vergaser nicht weit genug rechts rüber.
-
Wenn du mal die Hand an den Motor oder an den Rahmen hälst, kannst du das spüren?
-
Paschalisieren ist wenn man verallgemeinert. Ich habe nur meinen Fall beschrieben. Das ist ein himmelweiter Unterschied Im Übrigen habe ich auch den DR177 nur mittels 120er HLKD vollgasfest bekommen. Hier nochmal die Kurve: rot s-box3, blau bigbox alt
Keine pauschalen Aussagen bitte Bei mir läuft die 140er sehr gut. Bei der 160er reißt bei Vollgas die Spritversorgung ab, es wird massiv zu mager. Auch mit 128er HD und ohne Löcher im Luffi. Mit 140er HLKD und 123er HD läuft das aktuell beim VMC177 optimal. @efendiIch würde es einfach mal testen. Ist ja nur eine 5 Minuten Sache.Ich hab das bei mir mit einer fetteren HLKD in den Griff bekommen. Die fettet den Hauptdüsenstock in höheren Drehzahlen an. Probier doch mal die 122er mit einer 140er HLKD.Internetbedüsung kann immer nur ein Richtwert sein. Die richtige Bedüsung muss man schon selber an seinem Motor ermitteln.Es geht ja auch nicht um das absolute Maß sondern um die Abstufung.Sorry hab ich nicht explizit geschrieben, die Überströmer sind an den Zylinderfuß angepasst. Am Zylinder ist aber nichts bearbeitet.Das geht nicht so ohne weiteres. Dafür müsste der Zylinder oben abgedreht werden. Es ist keine KODI montiert mit 57 Hub. Ist halt kein Parma mit Absatz im KopfAußerdem empfinde ich die Kombi Nadeldurchmesser Q zusammen mitt 48er ND als recht magerein bisschen weniger Aufwand wäre ganz gut . Hab den Motor doch grad erst zusammenWie komme ich auf die 23-24 Nm? Was denkt die Gemeinde? Auslass auf 68% ? QS auf 0,9 ? 28er PWK ? Einlasszeiten verlängern ? Zylinder anheben wollte ich erstmal noch nicht.
so Leude, habs heute mal auf den P4 geschafft. VMC177 Stelvio (unbearbeitet), 57 Hub, EZ 123/63, SZ 170/116, 24er SI, S-Box 3, Elestart Lüra 1800 g Drei Läufe, die Grüne ist der letzte Lauf. Ich finde für 57 Hub macht der Zylinder ne ganz gute Figur.
Nein, ich habe nur die Benzinbohrung gemessen, damit ich eine vernünftige Abstufung auf meinem Blumendraht kriegeHab ich technisch noch nicht ganz begriffen . Ich hab Ansaugen, ich hab Zündfunken im Schubbetrieb. Warum sollte ein Zünden ein Anzeichen für zu magere LGS oder ND sein?
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung