Hjey
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Kleine Elektrikfrage: Ich überlege die BGM DC ZGP mit BGM Polrad mit dem Vollwellenregler der VAPE (ohne Kondensator) und kleiner 5Ah Batterie zu kombinieren, um genügend Leistung für H4 Licht und Lambdasonde im Dauerbetrieb zu bekommen. Die BGM DC ZGP soll bereits im Original massefrei verdrahtet sein. Ich frage mich, ob das leistungsmäßig ausreichend sein wird und ob technisch was dagegen spricht.
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Moin, kann mir jemand sagen ob der hier der Vollwellenregler von Vape ist? Regler?
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In shananas Post steht nichts von Loctite 243. Das steht nur in deinem Kommentar.
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Stimmt nehme ich auch, aber manchmal weiß man nicht wer den Motor montiert hat und kann nicht zweifelsfrei erkennen welcher Kleber verwendet wurde. Ich erwärme dann immer um kein Risiko einzugehen.
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Beim Lösen ist natürlich gemeint. Einen Drehmoment Schlüssel verwendet man nur zum festziehen. Natürlich kann das passieren mit dem Ausreißen des Gewindes, wenn du Kleber verwendest. Nicht umsonst sollte man den Kleber stark erwärmen wenn man die Verbindung wieder lösen will.
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Kolbenspiel kannst du nur mit professionellem Werkzeug messen. Wenn du einen Motoreninstandsetzer in der Nähe hast, dann frag mal da nach. Es gibt verschiedenene Methoden das Spiel zu bestimmen, ich wähle immer die japanische Methode. Dazu kannst du dich auf der Homepage von GrandSports belesen.
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wie geil, hab ich grad mal nachgesehen. Schön kurzer Ansaugweg
Ich fahre ein ähnliches Setup mit S-Box3. 27PS@7000 und 184/130. Ich würde noch eine fvorce 3 oder 4 empfehlen (brachte bei mir ca. 1PS im Vgl. zur RD350). Ich denke du kannst die QS noch reduzieren auf 1,0 - 1,1. Effektive Verdichtung versuche ich immer knapp unter 7,5 zu halten. Bei mir lag sie mit 182/128 mit QS 1,0 bei 7,46 (laut Rechner). Viel Erfolg bei den 28Die Chinesen sagen die Kopie adelt das Original. Gibt es eigentlich gefakte Dellortos ?Bin 22/65 ca. 3tkm mit M1X 34 PS und ca. 28 Nm gefahren. Problemlos. 200er Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang.Das Strickbündchen sieht so asiatisch aus Nein, hab nur geratenFakeJa, hab's editiertGeb ich dir recht. Ich wollte nur bestätigen, dass die Auspüffe mit niedrigen Zeiten gar nicht so schlecht laufen. Kannst du deine Kurve hier mal einstellen? Die Kurve hab ich noch gesucht mit 173/123 (immerhin fast 28 Nm) M1X mit Cobra
geht eigentlich aber mit mehr VA und mehr Auslass wird es dann deutlich besser hier M1X mit Cobra und 174/125 (VA24,5): hier M1X mit Cobra und 184/130 (die blaue Kurve):
Moin zusammen, ich hole das Thema mal wieder hoch. Frage mich gerade, ob das BGM v4 DC Zündungskit wirklich eine Vollwellenregelung wie beschrieben hat? Ergo müsste die Lichtspulen der DC ZGP dann auch massefrei verdrahtet sein, oder? Was liefert das Teil denn an Leistung? Danke schon mal für die InfoBei dem Konzept würde ich schon eher zum M1X tendieren, dann hast du noch mehr Luft nach oben. Beim LML Membrangehäuse unbedingt die Ebenheit der Membrandichtfläche prüfen. Die musste schon bei einigen hier nachgefräst werden, weil die nicht plan war.Naja, was soll ich sagen. Ich hab ja schon ein paar Vespa LF Wellen nachgerichtet aber die Welle vom Cosmoto hat sich keinen Deut bewegt. Vermutlich brauche ich stärkeres Werkzeug für mein erstes Kettenmoped .Ja, das Video mit einer anderen Welle hat er mir auch geschickt. Da er mein Pleuel aber so unverkennbar schön bearbeitet hat, ist das sofort aufgefallen . Das Video was er mir heute geschickt hat war definitiv meine Welle. Er hat auch schon geantwortet. Mehr als auf 0,03 bekommt er die Welle nicht gerichtet. Angeblich ist der Stahl so elastisch. Wie hast du bei dir die Öffnung gemessen? Vielleicht schickst du ne PM, ist ja ziemlich offtopic hier.Im Grunde genommen kann ich ähnliches berichten. Die Kompetenz Fehler einzugestehen scheint Allessandros nicht zu sein . Er wiederspricht sich auch selbst immer wieder. Auch ich habe viele Ausreden gehört, habe aber nicht nachgelassen und bin immer höflich geblieben. Er hat dann nachgebessert. Aktuell liegt die Rundlaufabweichung laut seinem Video bei 0,03. Ich werde ihn mal herausfordern und fragen ob er das noch auf 0,01 runter bekommt. Grundsätzlich hab ich erstmal Vertrauen in die Welle und das Material. Ich hatte auch versucht selber zu richten aber trotz großem Kupferhammer hab ich da kein Hunderstel an Bewegung rausgehauen. Mal sehen. Bin halt Optimist.Vergleiche mal das Gewicht mit einem anderen Auspuff, das ist schon deutlich höher beim Doppelwandigen. Ich hatte auch mal eine doppelwandige Cobra. Wirklich gesehen habe ich die zweite Blechschicht erst als ein Loch für eine Lambdasonde gebohrt habe
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