Hjey

Garnicht. Die Fachleute hier sagen, dass das nicht notwendig ist. Schau mal in das Topic kurze Technik Frage

Irgendwo hier im Topic sind die Abmaße des Zylinders gepostet. Damit kannst du dir alles selber berechnen. Macht aber sicher Sinn, daß du dich ein bisschen mehr mit dem Thema beschäftigst. Bei 194/130 liegt dein Leistungsband normalerweise da wo du beschrieben hast

ja, aber: - eventuell die VWW lippen - außerdem den Vergaser und die Zündung am Prüfstand abstimmen - effektive Verdichtung immer so bei 7,2-7,5 einstellen. - QS zwischen 1,0 und 1,2 (je nach effekt. Verdichtung) - Falls es nicht reicht, der Wechsel von BGM RD350 Nachbau auf eine Tassi v3 oder v4 bringt ca. 1 PS

Yup. Der Einlass kann nicht liefern was der Reso hinten saugt. Im Vorreso drückt es dir das Frischgas wieder zurück ins KGH. Bei 80-90 im Vierten ist Schluß (nur wenn es steil bergab geht nicht).

Nimm den M1X. Da hast du später noch Potential für weiterführende Spielereien

Ich schwinge heute Abend noch mal den Messschieber an den Wangen. Sind die BGM (Jasil) Wangen. Mir fällt gerade auf, dass die minimale lichte Weite zwischen den Wange wohl durch den DRT Exzenterbolzen vorgegeben sein wird. Da muss ich mal beim LTH die Maße erfragen. Großen Dank vorerst. Ich schau dann wieder rein, wenn ich die Messwerte habe

Danke, die werde ich mal anschreiben. Das Pleuel von der Montesa muss ja vermutlich noch in der Dicke am unteren Auge bearbeitet werden, richtig? Auf welches Maß muss ich da runter unter Berücksichtigung der Anlaufscheiben? Hab grad noch eins bei MITO gefunden. Leider nicht lieferbar Gibt`s hier im Forum nicht einen Sales Agent für Mito?

Ok danke . Kann man da direkt bestellen oder gibt es dafür Vertragshändler in Deutschland?

Hm, danke für den Tipp, das hatte ich eigentlich schon eingeplant. Gibt es Alternativen?

sehr schön, dann komme ich mit 2 mm Fudi auf 127° ÜS-Zeit. Danke Rainer Edith sagt grad noch: Was gibt es denn da für entsprechende Pleuel auf dem Markt mit 18er Kobo? LTH hat ein japanisches, hab ich gesehen. Gibt es da Erfahrungen?

Nur mal schnell ne Pleuelfrage. Wiseco 439M07200 im RB25 mono (2016er Version -> Maß zwischen den Dichtflächen Zylinderfuß und -kopf ist 102,5 mm). Kolben hat eine KH von 31,5 mm, Hub soll 62 sein. Reichen 116 mm Pleuellänge?

Die ist ganz gut verarbeitet, ich hab die auf dem DR177 mit 16PS. Bisher ca. 1000 km gefahren. Rundlauf hatte ich vor Einbau geprüft und war auch ok (< 0,02 mm am Lima Zapfen).

Ja sorry. Hab mich nicht ganz korrekt ausgedrückt. Genau das Lager hab ich gesucht. Danke

Der sollte entstört sein

Hast du mal den Vierkant in deiner Tachoschnecke überprüft?

Die HD ist, meiner Meinung nach zu groß. Da sind bestimmt noch mal 2 PS zu holen. Da du deinen VA ja bei der Auslassbearbeitung auf ca. 30° erhöht hast, wirst du mit dem wieder runter setzen nicht da landen, wo du hergekommen bist. Der VA wird ja auch noch größer, wenn du den Zylinder wieder runter setzt. Ich stimme den anderen hier zu. Mit 30° Vorauslass würde ich lieber einen Reso drunter schrauben und die Übersetzung kürzer machen. Der Elron, RZ oder der Voyager sollen ja ganz gut mit Auslass um die 185 klar kommen. Sonst eben noch höher gehen.

Moin, gibt es eigentlich ein Conversion Kobo Lager für 18 Pleuelauge auf 16er Kobo?

Wie groß ist deine HD und deine QS? Mit dem Setup und der S-Box 3 kannst du auch deutlich mehr an Leistung bekommen. M1X, 184/130, PWK33, v-force 3, Auslass 68%, QS 1.0, 60er VWW, HD 130, offen gesaugt

Sehe ich auch so. Da geht mehr. Welche QS und welche HD?

Wie macht sich das bemerkbar? Überhitzung?

Herzlich bedankt

Nur mal schnell ne Kolbenfrage. Wiseco 439M07200 im RB25 mono. Pin stehen im Boostport Einlass. Müssen die Pins versetzt werden?

Heute mal den Wiseco in den Zylinder gehalten. Muss der noch umgepinnt werden?

hab kein facebook