rasputin

bilder bitte auch an mich... konnte mir live vor ort leider kein ausreichendes bild machen... r

ihr täuscht euch. wenn ein fahrzeug mit abgelaufenem tüv und montierten kennzeichen auf privatgrund steht, ist das auch ein vergehen. begründung: man könnte dieses fahrzeug jederzeit im straßenverkehr bewegen, man hat es sozusagen "bereitgestellt". selbiges dürfte für ein fahrzeug gelten, das abgemeldet ist, aber trotzdem kennzeichen trägt. das nur nebenbei... mit dem thema hat das nix zu tun, wie du ja schon geschrieben hast. r

ich fahr' da hin (sind ja nur 20 km). aber ich hab' keine t5... r

die seitenfläche hast du jetzt leider vergessen... r

din und sae? die unterscheiden sich nur hinsichtlich des korrekturfaktors. r

stimmt nicht. r

:love: r

die beinschildform ist die gleiche. r p.s. schon aufgefallen, daß der rahmen hinten viel höher gezogen ist als die späteren rahmen. da kann man zwischen rahmen und schwinge durchgucken... einfach mal genau hinsehen

der motor wird eher kühler bleiben: 1. geringe verdichtung 2. hohe msv nö. r

moin, da dieser motor ja von mir stammt schreib' ich ich auch noch ein paar worte dazu. ein smallframe-gehäuse kann nur bis auf 65mm aufgespindelt werden, andernfalls fallen die originalen zwei gehäuseschrauben neben dem zylinderfuß weg. die idee hinter diesem motorblock war, alle gehäuseschrauben beizubehalten, und außerdem die originalen stehbolzenlöcher weiter zu verwenden. grund: es gibt am motorblock keine stabileren stellen zum verschrauben des zylinders. die verbindung zwischen zylinder und motor geschieht mittels einer zwischenplatte, die zum motor hin mit 6 schrauben verschraubt wird. vier schrauben in die originalen stehbolzenlöcher, und zwei zusätzliche schrauben an sorgfältig ausgesuchten positionen, damit die zwischenplatte möglichst stabil und schwingungsarm befestigt ist. als schrauben sind m6er angedacht, in verbindung mit den ensat-buchsen gibt das eine verbindung, die einer "direkt" eingedrehten schraube um welten überlegen ist. außen an dieser zwischenplatte werden vier kurze stehbolzen für den h2o-zylinder eingeschraubt. die zwischenplatte ist aus vergütungsstahl! mit dieser methode muß am motor ziemlich wenig geschweisst werden. eigentlich nur das material für die überströmer... die hauptkräfte beim betrieb gehen an den originalen stellen in's motorgehäuse (stichwort "kraftfluß"), also da, wo der motor am stabilsten ist. das ist der große vorteil gegenüber dem normalen "massivst-aufschweissen" bzw. "platten-aufschweissen", bei dem sämtliche kräfte im aufgetragenen material angreifen. nachteil ist, daß es bei smallframes nur bis 60m bohrung funktioniert. r

ist die sitzbank eine originale??? die schaut ja mächtig hinüber aus... da hätt' ich noch eine bessere für dich, die ist zwar auch nicht perfekt, aber eben besser. das rücklicht ist auch das falsche, dafür aber recht selten. r

der schriftzug vorne ist der falsche... querstrebe kann ich dir besorgen. r

das war eine rhetorische frage... selbst wenn du das gewinde ganz durchschneidest, also bis zum stehbolzen, hast du eine gewindelänge von nur 4mm. das heißt, du hast etwa tragende länge von 3-4 umdrehungen... das hält i.m.h.o. niemals. r

wie gedenkst du den membrankasten an den verbliebenen 2mm gewinde festzuschrauben? an diesen schrauben hängt nicht nur der membrankasten, sondern auch noch der ansaugstuzten und der vergaser... r

r

ich kann dir gerne ein foto von der rahmen-unterseite machen, auch die schablone von der strebe. aber wo du einen tank herbekommst... da wirste 'ne weile suchen müssen, die sind echt rar. und eine passende werkzeugbox brauchst du ja auch noch... der "fachgerechte" umbau auf spätere tanks wurde damals gerne gemacht, es wär' zu überlegen, ob du da nicht einfach so läßt. ist immerhin "zeitgenössisch"... und 4 liter sprit sind schon sehr wenig... ich dachte, dieses topic enthält bilder... r

suche einen malossi166 für px125. zylinder und kopf reichen. r

ets hat die motornummer vms1m. vmx1m müßte ein hp4-motor sein... ??? r

eben. bei meinem auto ist mir ja auch egal, wie's von außen ausschaut. wenn ich's benutze, dann seh ich's eh nur von innen... oder die rücksitze... da sitz ich eh nie... r

draufmachen geht genauso wie runtermachen. nur daß man eben drückt statt zieht... einfach ma ausprobieren. r

ich hätte einen pk80-rahmen zu verkaufen. eintragungen: pk80-motor mit 121ccm, 24er phb, polini-birne, topspeed >80 km/h. unfall-und beulenfrei. bei interesse: pm. r

hier kann man's gut erkennen r

das mit dem geld-vergraben ist 'ne gaaaanz alte geschichte. das haben wir einmal gemacht, aus jux. aber seit 16.000 jahren hängt uns das jetzt schon nach... scheiss reporter. in zeitungen steht eigentlich sehr viel... kommt halt drauf an, welche man liest ich würd' ganz einfach gar nichts glauben. niemandem. fnord! es gibt 6 millionen verschiedene ablenkungstherapien. schaltroller gehören auch dazu. ich hab' da ein gerücht gehört (von stefan raab in tv total): er meint, in köln wären alle schwul. wenn daran "ein körnchen wahrheit" wäre... was bedeutet das? sind dann einige, aber längst nicht alle kölner schwul? oder sind alle kölner ein bißchen schwul, manche mehr und manche weniger? was ist "ein fünkchen"? tragen in bayern wirklich alle lederhosen? oder sollte man einfach 'nen scheiss auf gerüchte geben? damit haste fast recht. dann würde man aufhören, sich zu fühlen wie cassandra... r

hab's falsch gelesen... ich dachte, die rennwelle hättest du schon. welle und polrad kaufst du dann ja in einem aufwasch, da würde ich auch einen dicken konus bevorzugen. trotzdem würde ich nicht auf membran umbauen, schon gar nicht auf 19er. r

wenn ich du wäre, dann würde ich einfach warten, bis sip das hp4 für spitzen konus endlich auf lager hat. spart dir eine menge geld und arbeit. r