rasputin

"äpfel mit birnen"??? entschuldige mal, die motoren haben den gleichen zylinder, den gleichen auspuff, und beide haben ausreichend große vergaser. der einzige unterschied ist der einlaß... und was soll die betonung auf "ohne abstimmung"??? was soll mir das sagen??? denkst du, der motor hätte "mit einstellung" mehr leistung gehabt? wenn es leistung gebracht hätte, wieso hat man das denn nicht gemacht? für mich zählt in diesem zusammenhang ausschließlich, wieviel leistung ein motor hat, nicht wieviel er haben könnte, wenn.... r

soweit ich weiß ist "sgc" genau das gleiche wie "foc". früher hieß es "soft grip compound" (für vorne und hinten geeignet), dann haben sie bemerkt, daß diese mischung bei heißen temperaturen übermäßig klebt (d.h. geschwindigkeit kostet), und daraufhin haben sie diese reifen in "front only compound" umbenannt (d.h. vorne weicher reifen, hinten harter reifen). im zuge der umstellung haben sie leider die weichen 90/90-10" aus dem programm geschmissen. die dsc-version fahr' ich seit drei jahren auf meinem straßenmoped, sehr guter reifen, bei nässe aber ziemlich scheisse. der verschleiß hat mich doch ein bißchen überrascht: nach 4000 kilometern durfte ich mir einen neuen hinterreifen kaufen, dabei hat meine reuse gerade mal 6ps. die sgc-version hatte ich letztes jahr vorne und hinten auf meinem racer, war sehr zufrieden damit. dieser reifen bietet sehr guten grip, auch bei nässe! von daher würde ich für vorne auf jeden fall zur weichen mischung greifen... r

das ist kein piaggio-repro, sondern eine originale et3-banane, die verchromt wird. r

ich möchte an dieser stelle nur kurz darauf hinweisen, daß amazombis motor mit dem gleichen auspuff mehr leistung drückt als der sogenannte "gsf-polini". so viel zum thema "rennmotoren nur mit membran, drehschieber nur für minderleistung". r

das entspricht zwar nicht ganz der realität, aber hauptsache, es klingt gut... stell die reuse halt einfach nach hagau raus, da ist platz genug. r

... r

naja, bei der frage nach der "legierung" eines kohlenstoff-werkstoffes würd' ich auch komisch gucken... r

"unterschätzt" würde bedeuten, daß die einiges drauf hatten, und niemand wußte es. war es aber nicht vielmehr so, daß sie nichts konnten, und alle wußten es? ;-) r

den tüv schätze ich auf 300-350 euro. die zulassung auf weitere 100 euro. r

der volker hat das mit seinem 136er gemacht. die extra-kanäle waren gerade mal 3mm breit. r

jaja, ich hab' auch schon überlegt, mir eine xl2 zu kaufen... ich will auch mal einen roller haben, den nicht jeder hat r

weil der querschnitt ohne extra-kanäle auch reicht... ??? r

fast keine. r

macht in meinen augen keinen sinn. die flächen, die man damit erreicht, sind minimal, und die stabilität leidet enorm. ich hab's 'mal bei 'nem alten 121er malossi gemacht, einfach nur, um zu gucken... lohnt nicht. r

mir hat's gut gefallen... nur der corso war ziemlich stressig. mein roller ist ja wahrlich keine bestie (originaler ets-motor), aber 30 km/h durchschnittsgeschwindigkeit waren dann doch ein bißchen zuviel des guten. nach einer stunde standgasfahrt in der kolonne (d.h. nach 30 km) sind wir (olli-lrsc, meine frau, und ich) alleine wieder zurück zum gelände gefahren. es wäre zu überdenken, ob so ein ausgedehnter corso überhaupt sinn macht. fast alle sind ja per roller angereist, und viele, z.b. die neumarkter, hatten nicht recht bock darauf, nach 70km anfahrt gleich 60 km im kreis zu fahren, um später dann wieder 70km heimzufahren. das größte problem bei euch ist, die leute abends da zu behalten. dadurch, daß die meisten leute nur 30-40 km anfahrt haben, stellen sich die wenigsten leute drauf ein, dort zu übernachten. das wetter hat dieses jahr noch seinen teil beigetragen. und wenn man noch mit dem roller nach hause fahren muß, dann kann man halt nur sehr begrenzt was trinken... und deshalb fährt jeder schon ziemlich bald nach hause, nach möglichkeit noch in der dämmerung. wer will schon den ganzen abend nüchtern bleiben... wer kommt unter'm strich? wohl so ziemlich alle rollerfahrer aus der region. reicht doch... dem marcel (scooterhouse). r

seit 1628. r

aus dem vollen gefräst... ernsthaft??? nein. laut seiner auskunft arbeitet er "mit einer firma im ausland" zusammen... wir bayern sind zwar ein bißchen eigen, aber das fichtelgebirge gilt trotzdem noch nicht als "ausland" r

dia-abend mit anschließender slow-fox-party. wie immer halt... r

einigen wir uns darauf, daß der zylinder einen hubraum von 88,5ccm bei einer bohrung von 47mm hat? :-D r

v90- und ss90-zylinder unterscheiden sich nicht unwesentlich. der ss90-zylinder hat 8er stehbolzen am auslaß, daran kann man's am einfachsten erkennen. r

das hab' ich ihn auch gefragt... da hatte er keine antwort drauf. er hatte auch keine antwort darauf, wie die kolbenringe das dauerhaft aushalten sollen. diese aussage, man könne mit dem öl dermaßen weit runtergehen (zu mir hat er gasagt, man könne "theoretisch" komplett ohne öl fahren), gilt nur für die kontaktfläche kolben-zylinder!!! von daher bleibt alles beim alten... öl ins benzin mischen. vielleicht kann man in der praxis auf 1:100 runtergehen, aber was bringt's? und wieso macht jemand den ganzen aufriss für einen 133er-doppelansauger-kolben? :plemplem: so einen gab's nämlich auch zu sehen... r

alles gute! r

wie lauten eigentlich die übersetzungen des 80er getriebes? ich konnte die bisher nirgendwo finden. r

dring'sessen nicht. nur ang'schaut. aber fotos sind doch immer gut, oder? wennst jetz noch ein jahr auf der ape sitzenbleibst, dann nehm' ich's... vorher hab' i leider koa zeit dafür. r

na siehst du, lucki. es hätte viiieeel schlimmer kommen können. da haste echt nochmal glück gehabt... r