rasputin

mein kumpel hat mich drauf aufmerksam gemacht, daß die "special", die ich vom lucki für's crossen gekauft hab', gar keine special ist, sondern eine zweite serie v50 mit speciallenker! da hat echt jemand die blechnase weggemacht! und deshalb ist das auch niemandem aufgefallen. weder dem lucki, der den roller ja hier im gsf als "special" inseriert hat, noch mir, der ich den roller teilzerlegt hab', und hier ins eck gestellt hab'... ich hab' mich nur gewundert, daß da 'n dünner hauptständer dran war. bis heute mein kumpel zu mir gemeint hat, daß da ja 'ne eckige prägung vorn am roller ist... und siehe da, der roller ist eine der ersten "v50/n" (nicht mehr "v50"), eine von 8700 aus dem jahr 1965 (dürfte oktober gewesen sein). dabei hab' ich doch bewußt "nur 'ne billige special" gekauft, um den elestart-rahmen vor der endgültigen zerstörung zu bewahren... gabor, was meinst du, lieber die elestart oder die zweite serie? r

ich hab' ´da überhaupt nicht drauf geachtet... die karre stand ja auch die meiste zeit hinten im zelt, und ich hatte 'ne pv zu reparieren. der zini hat von den neuen vsp erzählt, die bald reinkommen. r

also, mit 2,34er sind's bei 6500 1/min etwa 103 km/h (3.00er reifen). 10ps müßten reichen, um den vierten dann zu ziehen. 110er hd dürfte viel zu groß sein. meine frau hat bei identischem setup 'ne 100er drin, und auch die (die hauptdüse, nicht die frau) ist leicht zu fett. r

dann brauchst du 'ne 10"-sternfelge und 'ne 10"-stern-bremstrommel... und 'ne neue vorderachse... r

Wie war der Donauring hast Bilder??? Helmut nö, leider keine bilder.am samstag hat's ohne ende geregnet, da bin ich gar nicht hingegangen. am sonntag dann war's zwar schön, aber so voll wie letztes jahr war's auch nicht mehr. waren auch eher nur die altbekannten fahrzeuge am start.... an alten bmw kann man sich echt sattsehen, und die audi hat ein paar der alten böcke gar nicht rausgeholt, die singende säge z.b. stand nur im zelt, und auch der 16-zylinder auto union, der willi-bergmeister-tt und die delfin waren gar nicht da... dem reindl sein roller hatte 'nen kurbelwellendefekt, der ist zwar samstag einen run gefahren, und sonntag vormittag auch nochmal, aber ich selbst hab' ihn nicht mehr fahren sehen (außer am freitag 'mal kurz die straße runter). ansonsten war kein roller mehr da, obwohl sich ein paar weitere angemeldet hatten, bzw. einige hier im gsf dick aufgesprochen haben... dem rennen hätte 'ne eigene rollerklasse echt gut getan! und sei's nur ein "sonderlauf"... naja, vielleicht nächstes mal... r

ich würd' da erstmal die zündkerze wechseln, und dann mit startspray rangehen. wenn der roller damit nicht anspringt, dann liegt's garantiert an der zündung. r

scheisse, zu spät... r

du brauchst für vorne nur 'ne 10"-vierlochfelge... r

dürfte das kugellager hinter der primär sein. wenn du die kupplung ziehst, dann presst du die primär gegen das lager, und weil das lager dann kein spiel mehr hat scheppert's nicht mehr... r

ja, die hatte einen tacho bis 80. die italienische v50 hatte ja gar keinen tacho, die deutsche einen bis 60, und die v50/s hatte ebenfalls einen bis 80. r

??? dann hast du ja wieder die gleiche quetschspalte wie vorher, nur mit leicht höheren steuerzeiten... r

ich war heute beim donauring, um den v30t auf seiner gs zu sehen.... die lady am eingang hielt meine startnummern für 'nen ganz billigen trick, um da umsonst reinzukommen... ich hab' an einem eck versucht, die aufkleber abzuziehen, aber da zieht's mir den lack mit runter... naja, im winter sollte die karre sowieso lackiert werden, bis dahin bleiben die nummern drauf r

das liegt an der banane, die bringt halt nur bis 6500 leistung, und das sind dann genau die 95 km/h... r

uns was würde in diesem falle passieren? wobei das natürlich auch völlig korrekt ist. r

auch meine meinung. es gibt 'nen unterschied zwischen einer frisierten fuffi und 'ner 125er. r

also, wenn das so 'ne bremsplatte ist, deren bohrbild NÌCHT mit dem späteren identisch ist, dann würd' ich die glatt nehmen. die könnte ich brauchen. und notfalls den ganzen motor mit dazu, als teileträger. 90 euro sind aber illusorisch. das ist'n ausgeschlachteter motor, davon gibt's viele... die seltenen teile, also zylinderhaube und lüfterradabdeckung fehlen ja schon, die kurbelwelle muß man eh tauschen (die originale hatte'n beschissenes pleuelkit), die zündungen sollte man auch immer überholen (zündspule, unterbrecher, kondensator),... ein kompletter und fahrbereiter (=überholter) motor, das wär' 'ne rarität. r

ich würd' auch erstmal einfach 'nen 75er satz kaufen. mehr geld kannst du immer noch ausgeben, wenn du mehr erfahrung hast und weißt, was du genau möchtest. für 'nen 75er satz und die polini-birne reißt dir niemand den kopf runter... r

- fahren ohne führerschein (das schlimmste vergehen) - fahren ohne betriebserlaubnis - fahren ohne versicherungsschutz r

mit et3-banane werden's etwa 95 km/h werden (fährt der von meiner frau auch, mit 24er vergaser). die banane dreht etwas höher als der normale auspuff. r

auf der ss50 hab' ich schwalbe raceman drauf, da bin ich extrem zufrieden damit. auf der ersten serie hatte ich 9"-michelin drauf. der roller ist gerade zerlegt, bekommt aber nachher (wird dann 'n 100ccm v90-motor) auf jeden fall wieder die 9"-reifen. klar hat man bei 10"-reifen die besseren reifen zur auswahl, aber auch der acs ist nicht sooo schlecht, wenn man nicht gerade den monster-motor aufbaut. und 'ne italienische erste serie hat nunmal 9"-reifen... was man für den umstieg auf 10"-reifen braucht hängt davon ab, welche felgen du jetzt fährst: vierloch (geschlossen) oder sternfelgen? r

mit originalem auspuff etwa 85 km/h. r

stimmt, das sind zwei gleiche socken... aber sag mal, mußt du denn die rollerteile so auf dem parkett rumschleifen? das sind schon voll die kratzer drin... r

das wird nicht viel helfen, oft haben kaputte zündspulen erst im warmen zustand aussetzer... ich hab' erst vor kurzem wieder 'mal 'nen text dazu geschrieben: ganz unten r

ja. außer dem tacho... r

wieso sollte das nicht gehen? können tausende italiener irren? r