rasputin

1. das zeigt ihre rebellion gegen die autorität, die ihnen das tragen von helmen vorschreibt. indem sie den helm mit der von dir beschriebenen methode "aufsetzen" haben sie das beste aus beiden welten: wenn die grünen auftauchen können sie den helm schnell runterschieben, um nicht wieder das taschengeld von zwei monaten zu latzen. und wenn's echt 'mal zu einem unfall kommt, dann haben sie wenigstens nicht diesen doofen helm auf, der ihnen das leben rettet... 2. ne, die waren nur erstaunt darüber, daß anscheinend ein nicht-werkshändler weiß, was in so 'nem vergaser eigentlich drin ist. 3. weil er nicht fahren kann. 4. weil du verdammt nochmal überhaupt keinen plan von "korrägt knhnkräte juugäntsbrähche hast" 5. er kennt halt seine pappenheimer. r

jetzt schau' 'mer erstmal, was die anderen so bieten... wär' schön, wenn du mir dann nochmal bescheid sagst, bevor du ihn wirklich abgibst. r

untersteht euch r edit: zu spät...

wollen schon, aber da müßten wir halt über den preis reden können... r

falsches forum, goldi ---> "verkaufe" r p.s. "motoplat"

geil! indische eigenentwicklung... 2,8 ps müßten ja für 55 km/h reichen --> übersetzung verlängern r

koreanisch? wohl eher indisch, oder? wär' interessant, zu wissen, was da für ein motor drin ist. ich glaub' nicht, daß die inder dafür 'nen eigenen motor entwickelt haben. bei den automatiks ist tuning ja keine sache des fahrzeugherstellers, sondern des verbauten motors. r

auf keinen fall die stege wegmachen!!! da bleibt dir auf jeden fall der kolbenring (wenn nicht der kolben) drin hängen! den steg würd' ich auch nicht wegmachen, das lohnt sich nicht. eher - wie schon gesagt - das kolbenfenster passend großmachen. wie soll denn das restliche setup aussehen? tuning heißt bekanntermaßen "abstimmen", da bringt's gar nix, ein teil heftig auszulegen, wenn der restliche motor nicht dazu paßt... 168° ist'n ganz passabler wert, da mußt du eigentlich nicht großartig drübergehen (es sei denn, der vorauslaß ist zu gering), sondern den rest eher über die breite machen (30mm sehnenmaß reichen für 7500 1/min). deshalb: überströmerzeit? auslaßbreite? r

das ist doch normal bei 4-scheiben-kupplungen... r

der rasputin mit seiner frau. ich, völlig unerwartet bekomm' ich 'nen qm-racer geliehen. 'ne verranzte special mit für die qm, ss50 und pv, um damit zum see zu fahren. na, hoffentlich nicht! ich hätt' lieber, daß es so schön wird wie letztes jahr. r

hast du beim zusammenbau darauf geachtet, daß alle vier scheiben fluchten und schön mittig sind? r

an den überströmern würd' ich eigentlich nichts machen, das bringt da echt wenig. lediglich die auf dem zweiten bild erkennbare kannte würd' ich abrunden. aber: ich würd' das fenster am boostport größer machen, so daß es während des gesamten überström-vorgangs einen ausreichend großen querschnitt aufmacht. und eben die verdichtung erhöhen. ich kann bobcats erfahrung nur bestätigen, die wirklichen verdichtungen liegen fast ohne ausnahme weit unter den katalog-angaben. bevor du aber die 0,8mm vom kopf wegnimmst solltest du gucken, um wieviel der kolben im zylinder zurückbleibt (in o.t.). das ist dann nämlich deine quetschkante... wenn du den auslaß verbreiterst, dann paßt MEHR gemisch durch den auslaß. r

wenn's wetter paßt fahren wir hin... meine frau will endlich wissen, wieviel leistung ihr 133er hat r

smallframe und lambretta haben 65° lenkkopfwinkel. smallframe hab' ich selbst gemessen, lambretta hab' ich in 'nem alten artikel gelesen. r

na, dann steuer' doch 'mal was bei. r

wir warten... r

am ehesten wird da wohl was durch erhöhen der verdichtung zu holen sein, die ist bei dem dr ja nicht der hit. der zylinderkopf hat doch bestimmt 'nen zylindrischen teil, bevor der eigentliche brennraum losgeht, oder? wie hoch ist dieser zylindrische teil denn? kannst du 'mal die steuerzeiten und auslaßbreite messen? r

naja, was sich "lohnt" ist wohl ansichtssache. lernen kann man auf jeden fall was dabei. r

das hatte ich letztes jahr auch 'mal. hab' den motor dann zerlegt, keine schäden feststellen können. mir sind auch noch zwei andere fälle bekannt... r

r

hier r

ja, und wieviel punkte haben wir von denen bekommen? so wird das nichts mit dem eu-beitritt... r

naja, "zerreissen" wird's den zylinder trotzdem nicht (er fängt halt zu klingeln an, wird heißer, klemmt leichter), und 12:1 ist auch keine magische grenze... normalerweise ist der grund für's zylinderkopf-abplanen, daß man die verdichtung erhöhen will r

r

ich glaub' nicht, daß das legal ist. wo ist denn da bitte die verhältnismäßigkeit der strafe für das vergehen? r