rasputin

gewonnen hat einer mit 'nem malossi112 und polini-auspuff. allerdings ist bei so 'nem rennen ein schnelles fahrzeug nur die halbe miete, der fahrer war einfach durchgeknallt genug... ich war im ersten rennen dritter (zirri102), volker vierter (überarbeiteter pk-zylinder). unsere roller waren eigentlich schneller als der vom gewinner (sowohl beschleunigung als auch topspeed), aber wie schon gesagt, auf's fahren kommt's an... r

da hab' ich wohl was verpasst... ich hab' das best-of-all nicht wirklich gesehen, weil ich unser werkzeug etc. alleine zum auto zurückbringen mußte, weil meine kumpels gedacht haben "wenn meine reuse schon im sack ist, dann fang' ich gleich zu saufen an und kümmer' mich um gar nix mehr" (danke an lucki für's schleppen helfen, die würschtl dürften dich dafür entschädigt haben). ich hatte deinen roller als den explosivsten im ganzen feld in erinnerung. war 'ne freude, zu sehen, wie die karre abgeht. da dachte man echt, stoffis roller steht... (t'schuldigung, volker). r

also wenn ich in dem diagramm rechts oben bei 65 Km/h nach oben gehe komme ich etwa auf 6000, das würde dann doch besser passen? kann sein, daß du so viel schlupf hattest... bei der komischen geometrie des prüfstandes wird du wohl kaum die chance gehabt haben, dich auf den roller zu setzen, oder? ich hab's einfach aus der geschwindigkeit rückgerechnet. r

laut dem diagramm hat dein motor seine spitzenleistung bei 5600 umdrehungen (mit 'nem 3.00x10- oder 90/90-10-reifen). das ist sogar für 'ne banane sehr niedrig, normalerweise sollte da die max. leistung bei etwa 6000...6200 anliegen. der prüfstand ist müll, eigentlich nur dazu gut, um damit die schaltpunkte rauszufinden. beim dritten gang hast du nämlich komplett ins "overrev" (wenn man das bei 'ner banane so nennen kann) geschalten eigentlich solltest du bei 55 schon ab in den dritten (und bei 70 in den vierten). laut dem schrieb hast du deinen motor auf etwa 8700 umdrehungen hochgejagt. auf 'nem prüfstand geht das ohne weiteres, da drückt ja auch kein luftwiderstand. r

@klingelkaspar: wird wohl vor allem an der rennwelle liegen. die sind nämlich prinzipbedingt noch schlechter gewuchtet als die normalen wellen... r

ich weiß, daß der zylinder es in sich hat, aber meine frage hast du nicht beantwortet. um mit 'ner 3,72er auf echte hundert zu kommen müßte der motor 10.000 drehen (und da ist noch keinerlei schlupf reingerechnet) und dabei 9-10 ps anliegen haben. autotacho-hundert halte ich für realistisch, wenn er gut gemacht ist. das sind etwa 87-90 echte km/h. echte 100 glaub' ich erst, wenn ich beweise sehe... r

bilder auch von meiner seite ein dickes lob an die stoneheads! war alles super organisiert, hat riesig spaß gemacht. schade, daß mir im zweiten rennen die vorderbremse festgegangen ist... die karre kam dann nicht mehr wirklich vom fleck, und als es mir dann auch noch die achse lose gerissen hat war's auch nix mehr mit "hauptsache in's ziel gekommen". nach dem ersten rennen war ich sogar noch auf 'nem podestplatz... egal, war trotzdem super! ich denke, ergebnisse wird's vor montag abend nicht geben. bis dahin werden die anscheinend noch dort aufräumen... r

"exhirud" bzw. "thrombareduct". r

bis auf solo, der hat sich das schlüsselbein gebrochen... stoffi ist mit volkers 136er-doppelansauger gefahren, weil's ihm im training den motor zerfetzt hat. volker ist mit seinem anderen roller in der klasse 1 mitgefahren. den 136er hat er eigentlich für jemand anderen mitgebracht, der dann aber nicht aufgetaucht ist. der roller geht ab wie die sau, und stoffi hat das teil 'mal richtig rangenommen. so, ich hau' mich jetzt erstmal auf's ohr. viel zu viel und viel zu wenig geschlafen... meine fotos gibt's heute abend. r

fuffirockers webseite die seite ist noch nicht fertig (obwohl schon ein jahr alt ), aber die links zu den fahrzeugen funktionieren schon (da ist auch 'n gedrehter hp75 mit simo180 zu sehen). der racer ist mittlerweile fertig und hat gestern in liedolsheim gut mitgerockt (bis zum zweiten rennen, als mir die vorderbremse festgegangen ist). so, ich muß mich jetzt erstmal auf's ohr hauen, ich hab' in liedolsheim zu viel und zu wenig geschlafen... r

naja, 100 ist wohl ein bißchen übertrieben... oder meinst du "piaggio-tacho-100"? r

guck' 'mal hier richtig gemacht bekommt man einen kettensägen-motor, der es wirklich in sich hat. ist aber echt nur für rennstrecken geeignet. r p.s. ach ja, "fuffirockers racing" sind timas und rasputin, der name ist programm!

so, der rasputin ist mittlerweile auch fertig geworden. hat'n jahr länger gedauert als geplant... aber was lange währt wird endlich gut . die karre rennt wie die sau. man sieht sich morgen. r

ich würd' auf jeden fall zum pinasco raten, alleine schon, weil der dank alu die rückstau-hitze vom ss50-auspuff besser wegsteckt. und auf jeden fall auch 'nen 19er vergaser, zum einen wieder wegen der innenkühlung, zum anderen brauchen 102er mindestens 'nen 19er. ich würd' dir (wie schon per pm geschrieben) zur 2,86er raten, weil der pinasco die (im gegensatz zum dr) locker zieht, und die 3,00er außerdem geradverzahnt ist, was ein störendes pfeifgeräusch erzeugt (und den sound der banane stört). was spricht eigentlich dagegen, das zeug in den originalen motor zu bauen? der pinasco paßt plug'n'play drauf, da muß man nix fräsen. aber man könnte jede menge fräsen r

wenn's die zündung wär', dann würd' sie nicht einfach ausgehen, sondern immense mucken machen, bevor sie ausgeht. r

wieso heißt das topic "erfahrungsaustausch"? ich seh' hier nur feuchte träume r

laß das doch lieber so, wie es ist. so könnte der motor durchaus als smallframe-motor durchgehen r

stella. ist zwar keine vespa, sieht aber so aus. r

steht ja schon in der überschrift... suche einen zirri silent "neu" für pv/et3. r

dann ist das zeug ideal. wie schon geschrieben: konsistenz wie lagerfett. härtet nicht aus, fließt aber auch nicht. r

quelle von der konsistenz her ist fluid-film gel mit lagerfett vergleichbar, gelblich, riecht nach schaf. gibt's beim korrosionsschutz-depot auch in kleinen gebinden. ich schmier' das sehr gerne in vierlochfelgen, weil die bevorzugt von innen nach außen durchrosten. ist aber auch sehr gut am hauptständer (schrauben, feder) zu verwenden, oder auch um die befestigungsschrauben von rücklichtern zu versiegeln. r

ich weiß gar nicht, ob ich hier schonmal ein bild gepostet hab': links im bild bin ich, rechts olaf (bremen)... entstand in stockach, während meiner phase des totalen kontroll- und gedächtnisverlustes (samstag abend; vorher gab's reichlich bourbon mit cola, nach ersten ausfallerscheinungen hat meine frau mich auf spezi "umgestellt", ist mir gar nicht mehr aufgefallen). r

nö. r

war auch beabsichtigt... das foto entstand letztes jahr in stockach. war für ihren freund zu 'nem jahrestag gedacht, und es war beileibe nicht einfach, den eifersüchtigen kerl für 'n stündchen loszuwerden bevor ihr jetzt gleich wieder das falsche denkt: bei dem shooting waren natürlich noch "anstandsdamen" dabei, frau rasputin und onno r

ich schmier immer fluid-film gel zwischen die felgenhälften... das drückt's dann beim zusammenbauen leicht zwischen den felgenhälften und bei den stebolzen raus. überschüssiges fett abwischen, fertig. r