rasputin

irrtum! es geht um die reduzierung der trägen masse! also muß man das material möglichst weit außen abnehmen. r

das ist der paßstift, um die motorhälften aufeinander auszurichten. drin lassen!!! die kupplung ist eine einheit, da fliegt dir erstmal nichts um die ohren. r

der pinasco102 ist mein lieblings-fuffizylinder. traumhafte verarbeitung, sehr gute beschichtung, sehr viel druck von unten raus, und gut potential zum hoch drehen. ist halt nicht ganz billig... r

was? die karre ist doch noch tiptop in ordnung! nur weil du zu feige bist, unter 'nen lkw zu fahren, um den lenkwinkel wieder hinzubekommen... r

ohja, das klingt sehr gut, danke. eigentlich viel zu naheliegend... ich hab' studiert, da muß man mir halt manchmal was erklären r

dürfte aber nicht wirklich lange halten. so'n 112er hat schon seeehr wenig kühlfläche, sowas würd' ich nur mit 24er vergaser fahren. r

das denkt sich der stoiber wohl auch immer... r

wie habt ihr denn die federn an den gaszug gemacht? bei dem 19er geht das ja noch relativ easy direkt am vergaser, aber bei dem 24er geht das wohl nur im lenkerkopf... r

der schwalbe raceman in 90/90-10 ist bis 150 oder 160 freigegeben... @knutsen: das ist der reifen auf der rasenfräse. r

:love: :love: das war wohl eines meiner ersten topics hier :love: :love: übrigens: wenn aus optischen gründen verchromt wird, dann kommt zuerst kupfer, dann nickel, und dann chrom. wenn das aussehen wurscht ist, und es eigentlich nur um korrosionsschutz geht, dann wird die nickelschicht meist weggelassen (ist billiger). und um meine frage zu beantworten: ohne nickelschicht läuft chrom bei hitze auch nicht an r

ich würd' die primär lassen. der zylinder ist ja schnell verbaut, und wenn du irgendwann die primär doch ändern willst, dann ist immer noch zeit, den motor zu öffnen. r

bingo! genau deswegen heißt der roller auch "rasenfräse". r

du mußt halt zuerst die feder einhängen, und dann den auspuff auf den krümmer hängen... r

sind von pirelli, gibt's seit jahren nicht mehr. r

keine ahnung. einfach 'mal fragen... r

ja. ja. r

quadratisch, praktisch, gut! r

super webseite über glasperlstrahlen u.ä. r

ich denke, mit 50/s meint lälu eine späte rundlicht-fuffi. deine aufrechnung zeigt ganz gut, wie sich ein angeblich "horrender" preis von 1300 zusammensetzt. viele neulinge kaufen trotzdem gerne eine vergammelte fuffi. "lackieren und so mach' ich selbst...". wer sowas noch nie gemacht hat, der weiß nicht, auf was er sich da einläßt. und für die 1300 euro bekommt lälu sogar seine wunschfarbe, was ja auch nicht alltäglich ist. meistens werden die roller erstmal restauriert, und dann suchen sich die leute einen käufer. r

tut mir leid, daß wir dein topic so "gekidnappt" haben... evtl. kann ja ein admin hier aufräumen? wenn du bei der fh vorbeikommst, dann hast du nur noch 100m bis zum rollertom. r

kommt ihr da evtl. mit kopfvolumen und brennraumvolumen durcheinander? r

wenn man im "termine"-forum nach "rollercross" sucht, dann müßten die entsprechenden topics auftauchen. auf den ersten paar seiten geht's meist um termin/orga,, hinten müßten dann die fotos sein. team fuffirockers: timas' crosser rasputins crosser r

ich würd' keine 4-scheiben-kupplung verbauen, ich mag die auch allgemein nicht. stärkere feder rein, und gut ist's. r

gibt's papiere ohne fehler? bei mir ist ein "pollini" eingetragen, die dgm-nummer ist falsch, das baujahr fehlt komplett,... r

dann hätt' ich gerne zweimal in schwarz (wie schon per pm geschrieben). ich hätt' ja gut bock auf die grünen gehabt, zumal ich grünes aus holland... egal. am roller dann besser doch dezentes schwarz. r