pxwasti200

Mit Umfang meint Worbel, den Umfang des Kreises, auf dem die Markierungen gemacht werden (am Motorgehäuse, am Luftkanal; wo die Markierung eben hin soll). Dann Dreisatz wie Bonehead schon gesagt hat...

Sprithahn zu und Schlauch vom Gaser abklemmen und weiterschieben (mehr Platz zum rausheben). Ölschlauch dito, danach entlüften (falls eine Luftblase im Ölschlauch: Öltankdeckel auf, sauberen Lappen drauf und reinpusten bis die Luftblase weg ist). Die Schrauben unter der Sitzbank hast Du ja schon genannt... Die Gummidurchführungen am Rahmen für Ölschauglas und Sprithahn rauspopeln. Dann mit viel Gefühl aber mit Nachdruck den Tank versuchen rauszuheben, ohne das Ölschauglas zu zerkratzten oder gar zu zerbrechen. Auf die Dichtung Rahmen -> Tank aufpassen, die klebt meistens irgendwo fest und reisst. Die Mutter für das Federbein ist im Rahmen, in der Nähe des Sitzbankzapfens. Sebastian edith sagt, Gerri war schneller...

( ...bei nicht zerlegtem Motor ( Überleg doch mal, wieviel Platz Du hast. Ich denken mal, Du willst mit Dremel & Co. arbeiten - da bleibt doch nicht viel Spielraum zum Hantieren. Ständig ist irgendwas im weg und man ärgert sich grün und blau, wenn der laufende Fräser dann trotzdem über Dichtflächen rattert. Außerdem greift bei solchen Aktionen auch Murphy´s law: Wenn ein Krümel irgendwie in das Kurbelgehäuse fallen kann wird er das auch... Wieviel km hat den der Motor runter? Vielleicht schadet es ja nicht die SiRis oder den Kickstartergummi zu wechseln, oder das Schaltkreuz - dann ist der Motor sowieso ausgebaut und offen und man kann richtig schön arbeiten. Nicht bös´ gemeint; aber ich finde solche Fräsaktionen sind Pfusch. Sebastian

Klingeln oder Klopfen entsteht durch unkontrollierte/ungewollte Verbrennung. Dabei wird das Gemisch im Brennraum nicht durch die Zündkerze alleine gezündet, sondern zusätzlich auch an einer anderen Stelle im Brennraum. Wenn dass passiert, "prallen" soz. mehrere Flammfronten (Flammfronten breiten sich in konzentrischen Kreisen von der Zündkerzen ausgehend im Brennraum aus - vergleichbar mit den Wellen, die entstehen, wenn man einen Stein ins Wasser wirft) aufeinander. Die entstehenden Druckspitzen sind dann vor allem als Körperschall zu hören und belasten den Motor erheblich. Klingel kann z. B. entstehen bei: falschem Gemisch (zu mager); "Hot-Spots" im Brennraum (zu heisse Kerze; zuviel Ölkohle, die glüht; ...); schlechter Brennraumgeometrie; zu hoher Verdichtung; niederoktanigem Sprit; zu hohe Temperaturen ...aber das hat HdK ja schon erwähnt Das Klingeln ist selbstverstärkend: wenns mal klingelt erhitzt sich der Motor, was zu weiterem Klingeln führt, usw... Greets, SchlugscheißWasti200

@ b.: :love: Wollt Dir nicht ans Bein pissen! :love: Bei mir sind keine Stehbolzen drinne, sondern so was: allerdings mit Bund. Fragt sich nur, welche denn der Herr Topiceröffner meint...

...kann ich leider nur bestätigen: Du machst Dir viel Arbeit (allein die Kiste zerlegen mit allem drum und dran... :puke: ) und bist am Schluß mit dem Ergebniss nicht 100%ig zufrieden. Ich würde jetzt lieber auf einen guten Lack sparen.. Sebastian

...Innensechskant oder im Stassenjargon: Imbus, alda!

...das mittelfeste -> Blau!

My favourites in case of Jackpot-Knacking: So wat: GRAB THE FLAG! ***edit hat link entfernt*** schön ist sie nicht; aber geiler Bager! :love: ***edit hat link entfernt*** zum Big Bikes schrecken: ***edit hat link entfernt*** Alles in allem eher Austrophil und mehr als 2 Zülinder braucht kein Mensch... Sebastian

...ist noch ein nettes: ***edit hat Timas entfernt*** edtit hat bei BluesSC geklaut...

:heul: Scheisse! Wo hassn das hea?. bstlwstl

...den wir breittreten:

Fahre ~17° mit Originalpuff...

...da bin ich mir eben nicht sicher. Ich schätze mal eine Übersetzung Emotor auf Kompressor über Verzahnung hat weniger Verluste als eine mit Riemen von Lüra... :haeh: Die Probleme mit der Riemenspannung wurden ja schon erwähnt. Ein Emotor bringt auch hohe Drehzahlen, was der Übersetzung zugute kommt. Das eine Lima ebenso Leistung abzwackt ist mir schon klar . Ein Elestarter muss auch erst mal angerissen werden (läuft natürlich nicht permanent...) - deswegen auch eine Bat. mit gut Ah als Puffer.

@: André: Respekt! Ohne das Werk schlechtreden zu wollen: ABER... Der Kompressor wird über das Lüra angetrieben und schluckt dadurch auch etwas Leistung. Warum hast Du Dich für diese Antriebsart entschieden und nicht für einen Elektromotor als Antrieb? Der wäre über eine Elektronik variabel regelbar und das Riemenproblem wäre auch von der Welt. Zu wenig Platz? Zu schwere Batterie/Motor? zu kompliziert? Interessiert mich einfach... Sebastian edith würde sehr gerne mal das Wastegate in Arbeit hören

:wasntme:

YESSS!!! Merici Phil! Sehr geil: "Der Herrenreiter!" ***edit hat link entfernt***

Ja, die such ich! Von der Webseite ist nicht Verwertbares zu holen (sind zu klein, kann man nicht aufblasen). Dateien in Originalgröße oder gleich Aufkleber wären super... greets, sebastian Edit will einen Aufkleber auf die Backen ***edit hat link entfernt***

Zur Not ein Auge zuhalten und vorher am Heizkörper erden *duck*

@ Sprinter-Posse: Meine PX bleibt im Stall; die SF von OnnO muss aber auch noch mit...

...kann heute nicht, weil:

...eigentlich beneide ich jeden, der jetzt noch auf den letzten Drücker die Reuse klarmacht! Das Gefühl, wenn man den Weg von der Stasse runter zu den Apfelbäumen rollert und alles schnell-schnell zusammengeschusterte doch gehalten hat, ist gigantisch(so nach dem Motto: "Diamanten entstehen unter hohen Druck"). Das Gefühl im Sitzfleisch ist es allerdings auch... Supersprinter rules!

Wiesodasdennhää? So ein popliges T5 Mäusekino *duck* hat doch keine hochempfindlichen Halbleiter drin wie ein Computer oder ein TV...das ist ne T5! Wenn Du Dich erden möchtest machs in Stockach an der Bar - kannst Dich natürlich trotzdem an den Heizkörper klemmen und überzählige Ladungsträger abschlagen. Tut nicht weh... Auf dem Weg zum Lötkolben dann aber wieder schön am Teppich aufladen. Zur Diode: Der Ring (oder der Streifen oder das Minus) kommt auf Masse, solange es keine Zener-Diode ist. Zener-Dioden erkennt man meist an der Beschriftung "ZPD bla bla" oder irgend ein Z. Wenn keine Z-Diode erkennbar: Strich auf Minus/Masse. Nebenbei: Bei noch nicht verbauten LEDs ist der Längere Fuss Masse. Masse kann man gut mit einem Multimeter durchpiepen oder per Widerstandsmessung (seeeeehr kleiner Widerstand) herausfinden. Gutes Lötzinn mit Flussmittel verwenden. Mit Lötfett oder -wasser erst gar nicht anfangen; gleich in den Rundordner damit. Lötsauglitze (z. B. Baumarkt oder Conrad) kostet auch nicht die Welt und kann die verkluntzte Lötstelle wieder retten. Anlöten wie Salami schon geschrieben hat. Sebastian

...Vorauslass

...ich wollte unbedingt meine Zähne mitnehmen :grins: . Der Pfuscher hat sie warscheinlich mit C4 rausgemetzgert und zerbröselt. Was auch noch tagelang gepumpt hat waren die Mundwinkel: total zerfleddert und eingerissen. Der Kerl hat sich warscheinlich in der Werkzeugkiste vergriffen: ***edit hat link entfernt***