Firstgeneration

Die gute alte "Vespa klackert im Stand"-Sache ist wohl tatsächlich so alt wie die PX-Serie mit Nadellager auf der Lima-Seite. Da wurden schon mehrere X-Akten drüber angelegt und keiner ist tatsächlich zu einem Ergebnis gekommen. Die wahrscheinlichste Theorie ist, dass sich bei der Adition von Fertigungstoleranzen die Kurbelwelle minimal im Gehäuse bewegen kann. Das Klappern kommt vom Spiel beim oberen Pleuellager. Wenn die Kupplung gezogen wird, bewegt sich die Kurbelwelle samt Pleuel ein paar Zehntel limaseitig, das Pleuel wird leicht unter Spannung gesetzt und das Klackern hört auf. Das Gleiche gilt für den Betrieb unter Last. Ich fahre seit rund 25 Jahrehn mit klackernden PXen rum und habe mich damit abgefunden. Wenn Du Lager und Kurbelwelle und Kolben austauscht, wirst Du des möglicherweise abstellen können, ich würde mich aber damit abfinden. Das alles ist allerdings nur eine Theorie, es gibt noch einige andere. Ich finde aber, das klingt sehr plausibel.

Hallo, auch wenn die Kupplung trennt, dreh doch noch einmal die Kupplungsjustierschraube einen Tick raus und guck obs besser wird.

Ich habe mir damals einen Innenseegering in den Vergaser geklemmt - bis zur Gemischjustierschraube. Das verhindert beim Fräsen unbeabsichtigte Ausrutscher, da das Teil ja gehärtet ist und der Fräser da nicht rein geht. Hatte da eine recht saubere Schleifkante rund 5 Millimeter von der Schraube entfernt. Nachteil: Kommst halt nicht bis zur Schraube ran...

Da hat sich echt mal jemand Gedanken gemacht und Ihr motzt wieder mal nur rum. Klar, kann man den selbst bauen. Dann eiert man zum Stahlhändler, lässt das Ding schweißen, baut Skateboardräder dran und hat dann wahrscheinlich 20 Euro gespart. Freut Euch doch, dass da mal jemand etwas für Nischenmopeds entwickelt. Ich halte das für eine richtig gute Idee...

Und ja, den Lenkkopf kannst Du natürlich auch abbauen. Ist aber wohl nicht das, was Du meinst

Lampe runter, Tacho raus. Hülle aus dem Widerlager raus. Dann Innenzug hebelseitig durch Widerlager ziehen und dann geschmeidig von oben durch die Hülle. Müsste allerdings auch mit Hülle im Widerlager klappen...

Bei der Kontaktzündung schließt sich der Stromkreis für den Zündfunken machanisch (zwei Kontakte werden aufeinander gepresst), bei der elektronischen Zündung wird der Zündfunken kontaktlos (elektronisch eben)ausgelöst. Bedeutet weniger Verschleiss und ermöglicht höhere Drehzahlen.

Quatsch, 24er drauf und vorher schön die Wanne angleichen...

Moin, das klingt nach einer schmutzigen Lotfläche. Hast Du alles vorher fettfrei gemacht? Gruß aus Hamburg, André

Alles oder nichts. Das hängt von Schraubergottes Tagesform ab. Im Zweifelsfall fällt Dir aber Alugebrösel ins Kürbelgehäuse und macht die Reise Durch den Zylinder. Nicht gut.

Wenn der 80er Rahmen nicht geklaut ist, dürfte das doch alles kein Problem sein. Von Piaggio bekommst Du die Bescheinigung durch eine kurze formlose Anfrage (weder schwierig noch kompliziert), die Bestätigung gibts bei der Zulassungsstelle. Früher musste man sich die in Flensburg besorgen, ist aber nicht mehr so. Wenn der Rahmen geklaut ist, gehörst Du ausgepeitscht und kannst danach natürlich gern flexen und schweißen.

Wer von uns nicht mindestens auch schonmal sone Schote geschossen hat, muss ein arger Spießer sein. Allerdings wundert mich auch, wie man mit 7 PS am Hiterrad einen Burnout hinbekommt. Ich schätze mal, dass das Kickstarterritzel pulverisiert wurde. Mit ein wenig Glück ist Dein Getriebe grad noch in Ordnung, Du brauchst aber auf jeden Fall neue Kupplungsbeläge, Lager und Simmerringe. Kopf hoch - und Respekt!

Du brauchst dann aber noch Distanzbuchsen für die Aufnahme der Nebenwelle. Plug und Play geht leider nicht...

Du bist ein begnadeter Verkäufer, muss ich schon sagen. Erst sagst Du, dass Deine PX mit einem Original-Lüfterrad besser lief, dann willst Du das alte Lüfterrad verkaufen. Respekt . Und: Es muss heißen "...anders, als die anderen Kinder." Das ist wohl tatsächlich ein PK Lüfterrad für PX - wie z.B. hier angeboten http://cgi.ebay.ch/Lufterrad-PK-spezial-1650g-passend-Vespa-PK-PX-/400198095809?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2daa53c1

Meine Kupplung macht plock. Komisch, wenn ich bei nicht laufenden Motor die Kupplung ziehe, kommt kurz bevor der Hebel am Griff anliegt ein leises "plock" und ich spüre, dass da irgendwo in der Kupplung etwas durchrutscht, anklopft wie auch immer. Ja, ich weiß, das klingt doof, ich kann es aber nicht besser erklären. Im Fahrtbetrieb macht sich das nicht bemerkbar, Kupplung trennt super und rappelt auch nicht. Weiß wer was?

Ich habe das mal für Dich gegoogelt http://www.rollerladen.com/product_info.php?info=p12424_--lpumpenverschluss-Kit-Vespa-PX-Lusso-Cosa-T5.html&XTCsid=c002b97461e81a15cf5ced72eee50c1b

Dazu wurde an anderer Stelle schon fast alles gesagt. Gebaut in Italien, Qualität soll anständig sein, Leistungen so wie man es erwartet. Einfach mal kurz die Suche benutzen...

Bin auf erste Erfahrungsberichte gespannt und kann mir die Vorteile nicht so recht technisch erklären...

Ich habe eine nahezu identische, die aber wesentlich günstiger war. Habe ich hier auch irgendwo mal gepostet. Grundsätzlich ist die ganz gut, kommt richtig schön hoch und steht auch stabil. Ich habe den Roller dann einfach per Spanngurt fixiert, ging wunderbar.

Ich nehme immer einen Universalzug und sichere diesen mit einem Schraubnippel. Klappt wunderbar...

ich hätte sowas gern in xl, schick mal ein Bild bitte. Danke. Hast auch PM.

Ich halte das mit diesen auch mal ganz leicht ausgenüdelten Klemmgewinden für die denkbar schlechteste und lebensgefährliche Lösung. Wenn es denn unbedingt sein muss, würde ich den Zug zumindest noch mit einem stabilen Tonnennippel (wie für Lambretta Kupplungszug) sichern. Aber elegant ist das nicht und ein Vorteil zu der PX-Lösung auch nicht. Leute - das ist die Bremsanlage - wenn Ihr basteln wollt, dann überall anders aber nicht dort.

Am elegantesten bekommst Du das Loch mit einem konischen Splint zu, den Du in diversen Shops kaufen kannst - http://vsr-shop.com/product_info.php?info=p427_-lpumpenverschluss-Set-Vespa-Px80-200-Lusso--Cosa-125-200--T5.html

Das heißt "von dem Vitalienbruder ihm seinen"

Jep, deswegen immer schön sauberhalten die Höhle.