OFFI

Ist die Welle denn auch lang genug um in der Schnecke und in dem Tacho zu stecken? Vielleicht ist sie ja zu kurz... Oder rutscht immer unten raus aus der Halterung am Antrieb... Oder die Aussenhülle ist zu lang... Oder die Aussenhülle rutscht aus der Klemmung im Radlagergehäuse am Vorderrad... Bau die Welle mal vorne unten am Antrieb ein und guck mal ob sie sich denn oben im Lenkkopf (bei abgenommenen Tacho) dreht wenn Du das Vorderrad drehst...

...oder dem Brosi

Moin! Nennt sich Wellendichtring oder Simmerring, lichtmaschinenseite (Abk. LIMA). Der kann schon mal kaputt gehen. Am besten wie oben beschrieben, mittels ein- bis zwei Spaxschrauben/Holzschrauben entfernen, dabei aber vorsichtig sein dass keine Krümel oder Späne ins dahinterliegende Lager fallen. Oder mit einem kleinen Schraubendreher rauspopeln. Da kann man ruhig brutal sein, denn der SiRi ist ja sowieso defekt (also den Schraubendreher ruhig mit dem Hammer in den SiRi reinhauen). Nur vorsichtig mit Gehäuse und Lager! Ersatz gibts in den einschlägigen Shops oder bei Eisenkarl / Fachhandel... Oder natürlich hier im Bereich "GSF Angebote und Dienstleistungen" sowie oben in den GSF-Shops. Gruss OFFI Eddie fügt hinzu: Klick mich um zu lernen

Genau, mit 600er Schmirgelpapier auf Glas/Spiegel etc..., und dann mit ruhiger Hand ...

Mal ne andere blöde Frage: -Was ist denn da für n Sprit drin? Alte Plürre / zu viel Öl / Wasser im Sprit? -Unbedingt mal die Zündkerze checken... Ich hatte mal ne 139er PX in den Fingern, an der der Besitzer auch fast verzweifelt war. Da war die BOSCH-Kerze defekt, der Roller lief richtig scheisse und wenn ich die Kerze im ausgebauten Zustand geprüft habe, war der Funke 1a !! Also würde ich die Kerze einfach mal tauschen, vorzugsweise gegen eine NGK BR9 o.ä.

Moin! Hab Interesse, würde 3-4 Stück nehmen. Würd die Teile dann evtl. auch abholen kommen, da ich in Ac arbeite... Version 1 gefällt mir persönlich schon ganz gut, Version 3 ebenfalls (wenn auf weissem Grund). Die mittlere Variante find ich nicht so gut, weil man den schwarzen Teil der Deutschlandflagge nicht so gut erkennen kann.

Na dann mach doch mal! Hätte Interesse an einem passenden Aufkleber... Kannste ja hier alles über dieses Topic abwickeln... Hab Dir aber trotzdem ne PN geschickt!

...gab´s eigentlich wieder so schicke Aufkleber wie beim Abrollern 2010??...

Die Ausfahrt war klasse, die Orga´s waren diesmal viel besser als beim Abrollern 2010, die Tour war landschaftlich interessant und die Zwischenstopps waren super ausgewählt.... Alles in Allem: Das war Spitze! Ein dickes Lob an die Orga´s!! P.S.: Falls jemand mal durchzählen will:

bin auch mal gespannt...

Okay, habs schon selbst gefunden, es handelt sich um eine Motovespa 150S Bauj.1965 ... Hab es über die Motornummer rausgefunden... 04M 177xxx

Okay, habs schon selbst gefunden, es handelt sich um eine Motovespa 150S Bauj.1965 ... Hab es über die Motornummer rausgefunden... 04M 177xxx KANN ZU!!

Hallo! Ich brauch mal dringend eine Auskunft vom Experten: Ich hab hier ne MotoVespa stehen, ohne Papiere etc. nur mit Rahmennummer: 04c 177835 (Trapez-Lenkkopf, Rally-ähnliche Backen usw...) Jetzt brauch ich dringend einen Nachweis, wann das Teil gebaut wurde (möglichst mit Quellennachweis). Scooterhelp findet nix... Danke schonmal, und sorry fürs Doppelposten...

Hallo! Ich brauch mal dringend eine Auskunft vom Experten: Ich hab hier ne MotoVespa stehen, ohne Papiere etc. nur mit Rahmennummer: 04c 177835 (Trapez-Lenkkopf, Rally-ähnliche Backen usw...) Jetzt brauch ich dringend einen Nachweis, wann das Teil gebaut wurde (mit Quellennachweis). Scooterhelp findet nix...

Naja, schlimmer wär´s ja wenn der Motor auf einmal zuviel Luft bekäme ---> Klemmer/Fresser etc. durch Abmagerung... Also, im schlimmsten Fall wird der Motor mangels Ansaugluft abdrosseln, weil er überfettet. Und das kann man ja mit der Vergaserabstimmung (Nadel etc.) in den Griff kriegen, oder? Jedenfalls ne feine Sache mit der Dämmung und dem Ansaugtrichter im Rahmen!

Ich würd den Enddämpfer mal komplett zerlegen, Lochblechrohr anständig saubermachen (z.B. mit Bremsenreiniger o.ä.)und dann mit Gefühlneu dämmen... Irgendwo gabs hier auch nen Link wo man die benötigte Menge Dämmwolle genau berechnen kann (find ich aber grad nicht...) Müsste aber der FOX Racing wissen, der ist ja fit was Endschalldämpfer angeht (siehe oben)...

Wer hat eigentlich so n Ultraschallbad? Mit dem versifften Vergaser zum Optiker?

Nö, das hab ich bei meiner Zündung (P200E ´81er Bauj.) auch. Ab ca. 1500 U/min ist der ZZP stabil, und da kommts ja auch erst drauf an...

Seh ich genau so. Ruf doch einfach mal bei PIS oder SCK an und lass Dir welche im Umschlag schicken...

Hauptdüse drin und alles sauber im Vergaser?

Schön, dass sich hier was tut bezüglich 4T-Tuning...

Wie geil, der Brosi... Schön dass hier auch mal jemand nachrechnet

Und? Liegt da der Hund begraben? Wie sind denn die Steuerzeiten jetzt genau? Und wie (welche Form) wurde der Auslass hoch gezogen?

Würd mich auch interessieren...