OFFI

Der Tacho/Lenkkopfabdeckung sieht echt aus! Läuft die Kiste bis zum Burgrun? Würd ich mir echt gerne mal live anschauen, das Ganze!

Wieviel Prozent Auslass geht denn eigentlich ungefähr ohne Durchbruch zu den Stehbolzen?

Aha! Danke! Na da werde ich mir so ne biegsame Welle auch besorgen müssen... Sieht jedenfalls echt gut aus, der Ansaugkanal. Noch ein bisschen Liebe und Arbeit, dann wird das echt super! Übrigens: Ich finde das echt Super, dass es Leute gibt, die sich die Arbeit machen, und alles fotografieren und dokumentieren, und dann hier hochladen. Das macht echt Spass, so einen Motorumbau mitzuverfolgen!! Danke!!

Ja is klar... Reite nur drauf rum... DAS TUT MIR AUCH WEH !!! (...als einer der doofen, die heute arbeiten müssen...) (...und während der Arbeitszeit im GSF unterwegs sind... ) Aber zurück zum Thema: Wie bist Du an den Auslaß im Zylinder rangekommen? Haste son Winkeldingsbums für den Dremel, oder kommste da auch so dran? Welche Fräser haste da benutzt?

Damit kann man auch prima den Motor aufm Tisch anschmeissen - wenn der Akkuschrauber genug Power hat...

P80X Bauj. ´83 komplett restauriert (Blech/Lack/Motor/Elektrik/Gummiteile etc...) Malossi 139 sonst alles Original H4-Klarglas-Scheinwerfer von PX-MY Blinkergläser von PX-MY (ist nicht von mir, hab ich für einen Bekannten neu aufgebaut...)

Ich könnte da evtl. ne schwarze PK Automatik auftreiben... Wie siehts damit aus?

Erster! Hast PN !!

klar passt dat, kein thema!

O L D S C H O O L rules

Moin Maddin alde Peitsche! Sieht ja mal richtig fies aus was Du da machst... Wenn Du das Schnüffelstück dann so lässt und ne Lufthutze auf die Backe machst, dann biste echt krank... Bin ja mal gespannt wie die Mopete dann mit meiner Welle läuft, hätte Sie ja auch gerne selber gefahren... Naja, man soll ja auch loslassen können. Gruss OFFI

Größerer Ansaugquerschnitt->geht mehr Luft durch->bei unveränderter Bedüsung bleibt Benzinmenge (annähernd) gleich->also wird das Gemisch magerer! Das heißt, Du solltest die Bedüsung ändern->also die Düsen größer machen oder zumindest versuchen, das Gemisch im Vollastbereich über die Nadelstellung zu verändern->Nadel höher, also Clip tiefer! Viel Erfolg!

Bremszug hinten an der Radbremse aushängen bzw. abschrauben, wenn nötig die Einstellschraube ganz aus dem Motorblock rausdrehen, dann die zwei Befestigungsschrauben des Bremspedals lösen, die von oben (rechts am Mitteltunnel) zugänglich sind, dann die dritte einzelne Schraube rausdrehen, die von unten durchs Bremspedal geht, dann das Pedalgummi abziehen, und das Bremspedal durch die Öffnung im Beinschild fummeln und aus dem Mitteltunnel ziehen, darauf achten, dass die Stecker vom Bremslichtschalter nicht abrutschen, und schon kannst Du mit dem Finger an der Mutter im Mitteltunnel rumfingern...

Ziemlich russisch, da in Indonesien, oder??

Hab grad ne PX150 mit Beiwagen bei ebay USA gesehen: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vespa-scooter-PX150-sidecar-restored-scooter99-/260797829196?pt=Scooters_Mopeds&hash=item3cb8c3104c Ca. 3200 Euro incl. Versand usw... Der Verkäufer bietet auch Beiwagen einzeln an: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Awesome-Sidecar-kit-vespa-piaggio-/260797831858?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cb8c31ab2 Ca. 1200 Euro incl. Versand usw... Ausserdem hat der noch ne APE im Programm: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Other-Makes-Ape-Scooter-Calessino-3-wheels-Ape-Calessino-Scooter-fully-restored-really-awesome-/260787142913?pt=US_motorcycles&hash=item3cb8200101 Ca. 5300 EURO incl. Versand usw... Hat da schon jemand was gekauft oder Info´s ?? So ein Beiwagen wär ja interessant, aber das Untergestell sieht mir ziemlich wackelig aus, vor allem die obere Stoßdämpferaufnahme, Radaufhängung etc... Da steht ja auch, dass das Teil wohl nur Personen bis 77 kg transportieren darf...

Der letzte Buchstabe bei Lager-Bezeichnungen steht meines Wissens für die Lagerluft

Ich würd mal die Lenkkopfabdeckung abnehmen und die Kabel zum Schalter prüfen - die scheuern gerne mal kaputt. Und die Verkabelung am Leuchtmittel natürlich auch prüfen...

Viel Erfolg!

Ich würd mir das überlegen, ob Du Dir das wirklich antun willst und alle Lager / SiRis etc. bei verschiedenen Läden zusammenkaufen willst... In der Zeit, die Du für die Recherche im Net brauchst, kannste auch mein Auto putzen kommen, da geb ich auch nen Zehner dafür. Mehr wirst Du sowieso nicht sparen können, wenn Du alles einzeln zusammenkaufst... Beim TOM gibt´s alle benötigten Teile auf einen Schlag - mit nur einmal Versandkosten - und dazu noch 1a Support falls mal Fragen aufkommen... Also spar nicht an der falschen Stelle... Viel Erfolg! Und für die krasse Langstrecken-Tour würd ich nen orig. 200er empfehlen...

Ich würd das Teil sandstrahlen und dann ordentlich lackieren lassen, dann ist der Roller wieder "Eisdielen-tauglich" und hat die Farbe deiner Wahl... Wie oben erwähnt, die Rahmennummer unbedingt abdecken vor dem sandstrahlen / lackieren !! Komplette 200er Motoren in brauchbarem Zustand gibts schon ab ca. 400-500 Euro, und eine Revision würde dann nochmal ca. 100-150 Euro kosten (je nach Zustand/Aufwand) - siehe dazu die "Sorglos-Pakete" hier im Forum. Dann haste jedenfalls einen 100% tourentauglichen Motor mit einigermaßen Drehmoment und guten Verbrauchswerten, den Du auch problemlos eingetragen kriegst. Einen tourentauglichen 177er Motor aufzubauen wird warscheinlich noch teurer - Du brauchst ja erstmal nen 125er Motor als Basis, dazu noch mindestens nen 177er Zylinder, 24er SI-Vergaser und nen SIP Road / PEP Auspuff usw... Das Ganze muss dann noch ordentlich abgestimmt / eingestellt werden, auf den Leistungsprüfstand und durch den TÜV... Ist zwar dann schön zu fahren, jedoch etwas aufwendiger.

Schick! Wie wird das Teil befestigt? Scharnier geplant?