OFFI

Ja, beim Schildermacher kannste Dir auch nen Nummernschild mit "Long-Dick666" machen lassen, das interessiert den nich die Bohne... Problem ist die Kreisplakette, die gibts nur aufs korrekte Kennzeichen...

Hab grad mal im aktuellen Gesetzestext nachgeschaut: §10 Anl.4 FZV Abschnitt 1c) "Kraftradkennzeichen: Größtmaß der Breite : 220mm, Höhe: 200mm" (-->bei günstigster Nummern-Buchstabenkombi Breite: 180mm möglich!!) Abschnitt 1d) "verkleinerte zweizeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 255mm, Höhe: 130mm" (-->nur zulässig für Leichtkrafträdermit weniger als 125ccm Hubraum und weniger als 11kW) Also, auf legalem Wege wird´s nix mit dem 80er-Kennzeichen...

Guck doch einfach mal unter "GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen" Da gibt es mehrere Anbieter, die komplettsets anbieten, und da kann man auch günstig einzelne Lager beziehen. Einfach mal anfragen!

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Naja, wenn man da so in die Trickkiste greifen muss um die Fernost-Tröte einigermaßen fahrbar zu machen, kann man sich doch direkt ne anständige Anlage kaufen... Aber schön, dass mal jemand rumexperimentiert hat, was man aus dem ScootRS Auspuff an Leistung rauslutschen kann!

Hmmm, legga!! Sieht schick aus, die Farbe passt sehr gut. Weiter so!

Meine Meinung dazu: ACHTUNG GEFAHR!! Siehe hier: Lochfraß an Felge&Radbolzen

Jo, super Idee... Naja, mal schaun wie ich das Teil da rauskriege...

@superhero: Bremszug durchs Loch, und den Tacho auf Fahrradtacho umbauen... Nee, besser ein zweites Loch wg. oben genannter Schwächung (würde ich mal so sagen..) @Vitalienbruder: Cola werd ich mal probieren, WD40 hab ich schon probiert...

UUUUUUuaaaaahhhhhhhhh ! Folgendes Problem: Auspuffhaltebolzen in PX-Traverse festgegammelt, Kopf abgerissen beim Versuch, das Teil irgendwie rauszudrehen... Wie krieg ich das Teil raus? Bolzen ist bündig an der Bohrung abgeschert, also kein Pack-an mit Gripzange o.ä. möglich... Hab mir schon mit nem Durchtreiber nen Wolf gekloppt, aber da tut sich nix... Auspuff ist ab, also gut zugänglich. Meine Frage:Hat jemand dazu nen feinen Spezialtrick im Ärmel oder muss ich da jetzt mit der Kavallerie dran (heissmachen/aufbohren etc...)??

Jo, die Farbe ist krass... In der SOnne kriegt man davon bestimmt Augen-Trilli vom Feinsten Aber wenn die Mopete noch nicht zusammengebaut ist bzw. man nur Einzelteile sieht, reicht meine Vorstellungskraft noch nicht aus... Naja, mit "Tage-Rot"-Schriftzügen isses warscheinlich einigermaßen erträglich

@Jaenssen: Schick! Was haste da für Blinker in den Lenkerenden? Seitenblinker vom Auto?

Also, ich weiss zwar dass da früher was ging, aber mittlerweile sind Briefkopien als Grundlage für eine Eintragung nach §19/2 StVO gar nicht mehr zulässig. Kopien sind im Grunde sowieso fürn Arsch, egal ob Kopien von Kfz-Brief und -Schein, als auch von Teile- oder Tüvgutachten. Da muss sich der TÜV-Prüfer immer ausm Fenster lehnen... Und das machen die meisten TÜVler einfach nicht mehr mit. Also am Besten eine Leistungsmessung machen lassen, dann beim TÜV eine Standgeräuschmessung, und darauf hoffen, dass der Prüfer nen guten Tag hat... Oder ne Anlage montieren, die ne Zulassung hat bzw. ne E-Nummer (z.B. Taffspeed MK4). Und für den Bitubo gibts bestimmt ein Gutachten (evtl. über Alphatechnik oder so). Dazu einfach mal auf dem Dämpfer gucken, was da für ne Nummer draufsteht...

Hallo Ingo! Schick geworden, Glückwunsch! Und die Kurve is ja echt krass... Hoffentlich hält der Motor lange bei der Mehrleistung! Immer schön exakt schalten... Freu mich schon das Teil mal in Natura zu sehen (und zu hören...!) Evtl. beim Anrollern in Ac? Gruss OFFI

Viel Erfolg!

Versuch doch mal, das Standlicht anzumachen (also über Batterie) und dann mal versuchen, den Kabelbaum zu "massieren". Also überall knicken und dran wackeln, wo man rankommt. So hab ich bei meiner ´81er P200E m. Batterie mal nen Kabelbruch an der Durchführung unterm Tank festgestellt...

O-Tuning Frage: Ich hätte da noch nen ur-alten JL lefthand liegen (einteilig). -Hat schonmal jemand sowas i.V.m. O-Tuning gefahren? -Macht das überhaupt Sinn, den Pott auf O-Zylinder zu fahren? -Oder geht dadurch im unteren Drehzahlbereich zuviel Drehmoment flöten? -Und wie sollten da die Steuerzeiten sein? Fragen über Fragen...

Die Idee ist ja ganz schön und technisch bestimmt machbar, aber leider bleibt immer noch folgendes Problem: Abgesehen davon will ich mir nicht vorstellen, was passiert, wenn Du dann die Mopete auf die Seite legst und das Teil noch ein paar Meter auf der linken Seite rutscht... Also lieber GSF-Gepäckbox und nen Kanister für 3-5 liter besorgen, der da reinpasst... Da ist man auf der sicheren Seite!

RRRRRRrrrrrrrichtig! Also, einfach neuen Spannungsregler einbauen und gut is. Oder Du besorgst Dir ein Spannungsmessgerät mit "Peak-memory"-Funktion, d.h. die höchste anliegende Spannung wird gespeichert und kann später abgelesen werden. Doch auch dann wirds problematisch, da die meisten Multimeter zu träge sind...

Würde mich auch mal interessieren, ob damit jemand Erfahrung gemacht hat. Ich hab noch ein altes 200er Gehäuse liegen, das ich früher mal am Zyl.-Fuss aufgeschweisst habe, um mehr Dichtfläche zu erhalten. Das habe ich damals mit der Hand "abgeplant" , und ich befürchte dass die Dichtfläche auch etwas schief ist...

Ups, da hab ich mich ja total verschätzt, was die Stückzahlen bei S&S angeht... Ausserdem sollte man nicht vergessen, dass die Leute von S&S ihre Teile mühsam entwickeln, ausprobieren, umändern, optimieren und passgenau anfertigen usw... Und daher finde ich den Preis schon angemessen, keine Frage.

Leckeres Getriebe Und gute Fotos, weiter so!