OFFI

Wann gehts denn hier weiter? Welcher Koti wird´s denn werden? Doch nicht etwa der Garelli, oder? Farbkombi gefällt auf jeden Fall!

JAAAAAA !!!! Unbedingt weiter durchziehen, das Ding! Kein neues Topic, das wird zu unübersichtlich. Ausserdem gehts ja immer um die "PI-Machine" Zum Thema Discbrake: Mach ma rein das Teil, haste doch eh zuhause liegen...

Mensch Leute, freut Euch doch über alle Fehler, die irgendwelche Prüfer mal beim Eintragen machen, aber lasst doch die Sch**ße mit dem Umschlagen der Rahmennummer! Und postet den Sch**ß nicht auch noch, da wird einem ja schlecht dabei... So ein PX-Rahmen vor Bj. ´89 is bestimmt billiger als die Anwalts-/Gerichts-Kosten und die Strafe, die einem blüht, wenn man damit auffällt... Kann ja ruhig ne olle 80er Lusso sein oder so, da wird sich doch was finden, oder? Und @BFC: Arbeitet Ihr mit den grünen oder den blauen aus dem Rheinland zusammen?

Also, zur HU (=Hauptuntersuchung) muss die Kiste in jedem Fall. Du meinst warscheinlich die AU (=Abgasuntersuchung), denn Krad mit Erstzulassung vor dem 01.01.1989 müssen die nicht machen lassen... Wenn dein Roller im Jahre 1988 hergestellt, aber erstmals nach dem 01.01.1989 zugelassen wurde, dann hast Du da ein Problem...

Frage: Wieso unterliegt der denn nicht mehr den starken schwingungen wie bei normaler verlegung? Der Reso-Korpus liegt doch mindestens genauso weit vom Drehpunkt (Traverse) entfernt wie das untere Stoßdämpferauge. Das heißt wenn der Motor einfedert dann macht der Korpus doch mindestens genauso viel Bewegung (wenn nicht noch etwas mehr durch die flexible Halterung) unter der Seitenhaube, oder wie oder was?

Würd mich mal interessieren, wieviele km die V2A-Tröte aushält, bevor sich die ersten Risse bilden... Das Teil is ja schon ne Bombe, und wenn dann der Motor noch beim Federn rumwackelt und das Ganze dann dynamisch wird, könnte ich mir gut vorstellen dass da irgendwann der Edelstahl-Korpus oder die Halterung reisst... Kennt man ja schon vom Scorpion... Aber die Optik is schon recht geil... Endlich mal was Anderes...

Größerer Geberzylinder => mehr Hub (Weg) am Nehmerzylinder... Übersetzungsverhältnis kann man einfach errechnen, indem man den Durchmesser des Geberzylinders durch den des Nehmerzylinders teilt... Anders ausgedrÜckt: Wenn Du einen Geberzylinder am Lenker betätigst, der eine große Bohrung hat, dann wird durch einen kleinen Weg am Kupplungshebel ein größerer Druck aufgebaut (also größerer Weg am Nehmerzylinder) als mit einem Geberzylinder, der eine kleinere Bohrung hat. Problem: Ein zu großer Geberzylinder könnte dazu fÜhren, dass die Kupplung nicht mehr gut dosiert werden könnte, da der Weg am Kupplungshebel zu klein wird. Aber da mÜsste das Ganze vom Volumen schon ziemlich daneben sein... Also, probier es erstmal aus, bevor Du Dir Über das Übersetzungsverhältnis Gedanken machst. Jedenfalls ist das ein interessanter Umbau!! Weiter so!

Ach ja: Wenn Du strahlen lässt, unbedingt vorher die Fahrgestellnummer abkleben, sonst ist die nachher wech oder nur noch schlecht lesbar, wenn der Sandstrahl-Fritze da zu lange draufhält...

Strahlpistole und einen Eimer Quartzsand kriegst Du schon recht günstig. Trotzdem würde ich davon abraten: Zum einen ist es eine echte Sauerei, weil der Sand dann überall rumfliegt und sich über alles im Raum eine feine Staubschicht legt. Hab ich auch schon hinter mir. Danach haste den Sand in jeder Ritze... Also am Besten einen Einweg-Papieroverall (wie die Lackierer haben) mit Kapuze besorgen, dazu noch Handschuhe, Mundschutz und Brille... Der eigentliche Knackpunkt ist aber der Kompressor: Da die Strahlpistolen einen enormen Luftdurchsatz haben, ist ruckzuck der Kessel vom Kompressor leer, und dann musst Du erstmal wieder warten bis der vollgepumpt ist. Ausserdem brauchst Du, wenn möglich einen Kompressor mit mehr als 8bar, damit Du genug Power hast um den alten Lack abzubekommen. Ich will damit sagen, dass Du deinen Rahmen zwar durchaus selber strahlen kannst, aber wenn Du den ganzen Kram in einem Fachbetrieb abgibst, haste mit der Sauerei nix am Hut, keinen Stress und kannst in der Zeit was anderes tun, statt Staub zu schlucken.

Zurück zum Thema: Der gute alte Jim Lomas für die 200er... Robust, drehmomentstark und aus einem Teil geschmiedet! Einer der meistgefahrensten Anlagen zu der Zeit (neben den Rollerzentrale-Tüten und den italienischen Krawall-Leo´s/Proma´s). Hab ich mir irgendwann in den 90´s unter die Mopete gehangen, und ewig lange gefahren.

Auspuffmäßig würde doch auch eine "Dolling 177-Bausatz-Anlage" passen, die ist ja eher drehmomentlastig und macht bei ~120km/h zu (je nach Übersetzung). Soll auch einen schönen Drehmomentverlauf haben, also mit breiterem Band und daher angenehm zu fahren für Fahrer mit Gewicht ü100 Müsste man halt nur vorher abklären was da der Hauptständer sagt - sollte aber irgendwie machbar sein.

Jo muss ich mal machen, hab auch 2 echt smakelige halbfertige Dämpfer hier liegen... Bin leider noch immer nicht weiter mit dem Dolling, und auch nich mit dem Rahmen, hab einfach keine zeit zu schrauben, und der blöde Vitonflansch fehlt mir auch immer noch... Naa, der Winter is ja noch lang. Wann ist denn eigentlich das Anrollern 2012? @Sammba: Hört sich gut an, deine Erfahrung mit dem Polini207er Setup. Mit Malle, großem Gaser und 60mm Hub denke ich kann man da auch noch was an der Übersetzung -->VMax machen. Ich bin mal gespannt wie das Ganze läuft, wenn ich endlich mal meinen geplanten Motor fertig hab.

Jo, könnte klappen, werde ich mal versuchen...

Hab mal schnell gegoogelt... KLICK Das könnte fuktionieren. Die Frage wäre nur, ob in unserer Gegend jemand so ne Zange o.ä. Werkzeug hat... Obwohl ich mir vorstellen könnte, dass man die Nieten auch mit der Schraube reinziehen kann.

Sehr schön! Super Idee, damit könntest Du im "Dienstleistungsbereich" hier im Forum so manchen glücklich machen. Übrigens: Die passenden Rohlinge wären ja echt günstig zu kriegen: z.B. Hier Wenn Du die Dinger dann noch beschriftest und einpackst und verschickst, und dafür dann x,xx Euro nimmst, wäre das eine interessante Sache! Würde mich auch interessieren, ob das gut hält (evtl. Benzinresistent?) Bitte berichten!

Nö, da hab ich ANGST, dass wir dann von einem Motorradpolizisten angehalten werden... Oder so wie hier, das wär okay:

Du warst doch nur nervös, weil Du die Perle vom Krigmann im Nacken hattest und dadurch nich so hart am Gas fahren konntest, wie Du das sonst machen würdest... Naja, hauptsache es ist keinem was passiert, die Kratzer kann man wegpolieren und die Beule rausdengeln... (Plastik wär gebrochen, oder?? )

Gibts denn schon eine offizielle Teilnehmer-Zahl? (für die Statistik...)

Ich konnte leider nicht mitfahren Am Treffpunkt war aber mal wieder die Hölle los... http://www.myvideo.de/watch/8277084/Vespa_Abrollern_Aachen_2011

Was ist denn wenn du im Leerlauf die Kupplung ziehst ohne einen Gang einzulegen? Kann sein dass irgendwas im Motor/Kurbelwellenlagerung o.ä. falsch zusammengebaut wurde und durch das Ziehen der Kupplung eine Undichtigkeit entsteht...

Nee, hab im Moment echt kaum zeit zum schrauben... Leider! Ich werd aber berichten, wenns soweit ist!

Sehr schick isse geworden, mein Glückwunsch! Hoffentlich sieht man sich mal auf irgendeinem Treffen, ich würd die Kiste gerne mal in Natura sehen... Ich wünsch allzeit gute (pannenfreie) Fahrt!

Dann würde aber nix mehr funktionieren, weil dann kein Strom mehr von der Batterie kommen würde... Ich tippe eher auf ein defektes (obwohl neu) Blinkrelais, oder entladene bzw. defekte Batterie