PK_MILKA

Hallo hannes, hier der Vergleich Kurzgewinde- zu Langgewinde-zündkerze im 139ccm Kopf

Bei D=42mm entspricht dies, wie schon beschrieben, 59,57ccm. Der 50er und der 60er Polini haben den gleichen Zylinderkopf. Was meinst du denn mit" Zylinder und Kopf passen nicht recht zusammen. " ??? Der Zylinder sollte am Fuß so aussehen

Mit einem Drehmomentschlüssel und dem RICHTIGEM Drehmoment hier 40-45Nm anziehen.

Hallo Blechroller16 schau mal hier Gruß

noch da da vom Käufer, staubi, bis heute kein Geldeingang festgestellt wurde.

wieder hoch, da bis heute kein Geldeingang von staubi

also die ELWMS und wo sind die Tattoos? ELWMS = EierLegendeWollMilchSau

Welches ist denn nun der Bestand, und wie ist er bewertet. Erfage doch mal die Nettorentabilität. Gruß PK_MILKA

reserviert, seit dem 8.9.10, für staubi bis Geldeingang

so hier ein Bild, aber nicht von mir.

Ist zwar ein Verkauf- bzw Kauftopic, aber Olio schaust du hier oder die Suche mit CVF benutzen. Ansonsten sparen.

Frage: Passt der Malossizylindersatz auf meine PX 125 ? laut einigen Versendern gibt es zu diesem Zylinderkit folgenden Infos: Zylinder -MALOSSI 166ccm- Vespa PX125-150, Sprint 125-150 --- Quelle Scootercenter.de Der 166ccm MALOSSI-Kit entspricht weitgehend dem 139er Kit und ist passend für alle VESPA PX125-150 sowie PX80 bei Verwendung der 125er Rennkurbelwelle. --- Quelle sip-scootershop.com Hatte er schon nen Klemmer ? Nein; normaler gebrauchter Zustand. Ich hoffe das hilft weiter. Kaufen, einbauen, losfahren.

Wie ist das Setup? -Zylinder -Vergaser -Düsen -Luftfilter -Zündung -etc

ERLEDIGT

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Gedenksekunde: habe ich auch bei einer gehabt, bzw kann es reproduzieren. Vergaser für eine PX80 HD-Wert um 2 verringert war es weg. Mit einem Luftfilter mit EINEM Loch über der HD. Fehlzündung: Vielleicht liegt es an der zusätzlichen Kopfdichtung. Und ist eine Selbstzündung!? Vergaser: einfach mal lösen und dann in Stufen(+3-4Nm) mit dem Drehmoment anziehen. Ich würde die Dichtung erstmal lassen. Hast du sonst die serienmäßig Bedüsung der PX80 drin?

zu: A) fühlt es sich zusätzlich so an als ob sie eine Gedenkminute einlegt? Kerze Kurz- oder Langgewinde und welcher Wert/Typ? Ein Versuch die Leerlaufdrehzahl etwas höher stellen, Schieberoffnung ist dann grösser und es wird im Schiebebetrieb mehr Sprit /Gemisch gesaugt, "dies wird durch die Getrenntschmierung kompensiert da die Pumpe drehzahlabhängig mehr fördert auch bei geschlossenem Schieber", kaum "Trockenlaufen". Und siehe C). B) JA kann weg, Zündung sollte aber laut Malossi eingestellt sein 18 Grad vor OT!!! Minimale Erhöhung der Kompression, Zylinder und Kopf sollten allerdings plan sein. C) Bei welchen Außentemperaturen denn? Vielleicht den Choke mal nur halb ziehen. Wenn sie warm ist springt sie aber sofort an? Eine Möglichkeit die auch für A) gelten könnte: Vergaser liegt nicht plan auf, mit Drehmoment in Stufen anziehen. Beim ovalisieren des SI etwas weit in die Leerlaufgemischöffnung geraten? Frage: Kolbenfenster maximal geöffnet. Das Fenster oder die oberen Bohrungen? Hast du ein Bild oder Abmessungen des Kolbenfensters/ Kolbens?

Das sieht bei der alten Kerze stark nach Glühzündung aus. Abhilfe: - neuer Sprit - Zündung einstellen

mal hoch

8500 Umdrehungen pro Minute, bergab geht aber locker mehr

ERLEDIGT

wenn du auf Fernlicht schaltest und dann das Rück- wie Bremslicht und die Blinker funktionieren; dann schau dir die Birne mal genau an; hier könnte ein Kurzschluss im Fahrlicht sein. Ansonsten den Zusammenbau nochmal anschauen, Kontaktbügel für die Birne nicht richtig anliegend etc.

wenn im kalten Zustand dann: - Vergaser läuft über Nacht leer da undicht, sollte also irgendwo feucht sein - mal ohne Choke bei diesen Temperaturen (16Grad) versuchen - Choke nur zum Teil ziehen könnte auch eine undichte Vergaserfussdichtung sein, bzw. loser Vergaser

Oder hier lesen. Und falls möglich beim ABSTELLEN den Benzinhahn schließen.

Wann sind die Startprobleme, im warmen oder kalten Zustand?