PK_MILKA

So wie es beschrieben ist ist wohl der PickUp am Ende, er ist nicht mehr schnell genug. Hier die Sollwerte Messwerte für die Zündspule CDI (Blackbox): Messen zwischen Wert Toleranz Massestecker und Weiß: 0,0 Ohm 0,0 Ohm Massestecker und Rot: 0,5 kOhm 50 Ohm Massestecker und Grün: 116 kOhm 3,0 kOhm Zündkabel und Weiß: 4,2 kOhm 0,2 kOhm Zündkabel und Rot: 4,6 kOhm 0,3 kOhm Zündkabel und beide Grüne: 120 kOhm 3,0 kOhm Messwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): Bauteil Messen zwischen Wert Toleranz Pick-Up Masse und Rot: 110 Ohm 5,0 Ohm Ladespule Masse und Grün: 500 Ohm 20 Ohm

Fragen: - ab welcher Drehzahl ca.? - schwankt er schon bei konstanter Drehzahl? - "Gut Aussehen" ist doch kein beauty contest DURCHMESSEN!! Ich gehe mal von aus, dass alle Schrauben fest sind. so sollte der Abstand / Einbaulage ausssehen

ab wann ca. Drehzahl springt der Zündzeitpunkt ? - und in welche Richtung oder fällt er auch mal aus? Vorschlag erstmal: - falls PickUp dreckig > REINIGEN - Platte durchmessen, Anschlüsse CDI - PickUP - Abstand PickUp zum Lüfterrad

Suche weiterhin, darf auch eine P, PX sein

Hallo, mir wird eine PK angeboten die zwar eine Rahmenummer hat aber kein angenietetes Typenschild. Es sind zusätzlich auch keine Bohrungen zusehen. Frage. Ist sowas legal/ zulässig? Gab es sowas mal? Oder was könnte der Grund sein? Sollte ich weiter starke Bedenken haben? Danke im Voraus.

Manchmal hilft es die Kupplung, vor dem Stillstand, zu ziehen Nein Spaß beiseite, Irgendwo ein Masseschluß; Kabel durch- angescheuert. Manchmal hilft nur suchen.

Hast du das Standgas "richtig" eingestellt? Es hört sich für mich so an als ob der Schieber zu weit öffnet. Probier mal folgendes: - Leerlaufschraube 2-Umdrehungen raus - Standgassteller -> Schieber mal ganz schliessen dann sollte er nur durch das Leelaufsystem saugen. Wenn er jetzt normal läuft, bei horizontaler Lage, dann nach üblicher Anleitung einstellen. Der Vergaser ist aber nicht verdreht montiert ?!

Habe einen Original PK 50 Zylinder Zustand gebraucht PN senden Gruss PK_MILKA

Danke erst mal Allen die mir Infos gegeben haben. Anbei habe ich zwei Bilder von Zylinderköpfen angehängt bei denen ich nicht weiß ob die nicht schon richtig sind. Bzw. wie bobcat beschreiben hat um ca 1mm abschleifen kann? @Eydsoab auf dem einem Kopf steht was von PK50SS ist das vielleicht so einer wie du meinst? Falls jemand weiß auf welche Typen die Köpfe passen bin ich für jede Antwort dankbar.

Also fast alle Tipps befolgt, Quetschkantte liegt bei min. 3,2mm. Die Abnahme des Zylinders um die 1,4 mm scheint mir für mich ohne Drehmaschine sehr aufwendig. Kann man nicht den Kopf abschleifen? So um ca. 0,7 bis 1,0 mm. Kennt jemand genau das Volumen des Zylinderkopfes im Originalzustand? Hat auch jemand hiermit bereits praktische Erfahrung beim DR 50ccm?

Hallo Vespa-Freunde, Ich suche für meine Tochter eine Vespa PK, P, PX bis Baujahr 1990. Wichtig ist,... - dass es sich um einen Schaltroller handelt - sie fahrbereit ist - keinen Unfall hatte - und dass es noch der Orginallack ist. Schon einmal im Vorraus danke für Antworten!

GETAN: In Ermangelung eines stärkeren Lötzinns eines mit D=2mm genommen. Ergebnis: keine Verformung des Lötzinns erkennbar. > Quetschkannte > 2mm Wie jetzt weiter?

Ja das kommt davon. Meine obige unpräzise Ausdrucksweise. Also: Möchte das Verdichtungsverhältnis von 8.0 auf 10.0 steigern.

Quetschkante noch nicht gemessen. Ist alles Original.

habe einen DR 50ccm möchte die Kompression von jetzt wohl 8 auf ca 10.0 mit einfachen Mitteln erhöhen. Bitte um simple und praktikable Vorschläge. Oder klare Anleitung.

Wie wo wann kann mann sich die PK mal ansehen?

JA, das wollte ich mir eigentlich sparen. Weiß jemand wie viel Vorzündung die PK 50 XL Bj´90 bekommt? (19 oder 17 Grad)? Link kann nie schaden

Ich möchte bei einer PK 50 XL BJ 1990 den Zündzeitpunkt mit der Stroboskoplampe einstellen. An der Abdeckung des Lüfterrades sind drei Striche. - I ohne Buchstabe - I [D] - I [A] bei welchem Strich muss der Punkt [O] am Lüfterrad deckungsgleich sein? Danke im Voraus.