PK_MILKA

Suche das Gutachten mit der Prüfberichtnummer 350-013-86, hierin werden die Auflagen und Teile beschrieben die eine PX80 auf 100ccm aufrüsten und eine Umtragung ermöglichen sollen. Da ich mich für so einen Umrüstsatz interessiere, der Anbieter/ Verkäufer mir aber den Einblick nicht gewährt frage ich hier mal an. Vielleicht hat es ja jemand und kann es mir senden.

@RGV JA Suuuuuupi und jetzt BITTE noch die Abmesungen für das Ölpumpenrad für die PX125. JA --- nach FEIERABEND

@RGV schau bitte nach. bei meinem Zahnrad sehe ich keine Kerbe. Vielleicht ein "scharfes" Bild deines 80er Oelpumpenrades und die Abmessungen währen SUPER.

Als in dem anderen Thema steht >>>>>>>>>>>>>>>>> CDI sagte am 3 Jul 2009, 21:43: Komisch nur, dass die Pumpen von Piaggio unterschiedlich gekennzeichnet sind (80er hat gelben Farbklecks, 200er einen roten und die anderen wieder anders). <<<<<<<<<<<<<<<<< Also meine Ölpumpe an der PX80 stand hat eine rote Farbkennzeichnung, wohl doch für eine 200er. Demnach hat die Pumpe der 200er die Abmessungen: 4,3 mm zu 6,5 mm. Hoffe es hilft dir bel. Falls jetzt noch jemand die Abmessungen einer 125er Ölpumpe mitteilen könnte.

Die Zahnräder = Ölpumpen gibt es EINZELN. Hat Jemand die Abmessungen? Und kann sie hier mitteilen! Nach meinem Infos (Bestellnummern) unterscheid sich noch das Gehäuse PX200 zu PX150/125/80. Hat hierzu auch wer Infos?

JEDER?! Toleranzen beachten!!! Denn wer bei einer 125er im Bereich bis 177ccm bleibt ist noch auf der GUTEN Seite der 125er Ölpumpe Aber 80 auf 177 kann mit der 80er Ölpumpe ganz schön ENG werden. Also von daher messen und sammeln. NICHT JAGEN! Bzgl. Ersatzteilekatalog und KLARHEIT. Ja es gibt DREI verschiedene Ölpumpen. Leider keine Abmessungen dabei, so wie üblich Bestellnummer/ Teilenummer. Die sich auch alle drei unterscheiden.

So habe eben eine Ölpumpe, die für eine PX80 ist, zerlegt und vermessen. Ergebnis: 4,3 mm zu 6,5 mm Hoffe nur das die Beschriftung richtig ist. Die Eingebaute wollte ich heute nicht ausbauen. habe noch folgendes gefunden. Messung....................................PX 125 E Lusso 2-T-Ölverbrauch.........PX80E Lusso.....PX 150 E Lusso...PX 200E Lusso Motordrehzahl...........5.000...........5.000............5.000 Ölmenge.................1ccm............1ccm.............1ccm Durchfluß in Sekunden...45-53 sec. .....26-31 sec. ......19-23sec. Hoffe das es hilft.

Zur Info: Aus der Produktbeschreibung eines Herstellers: "..... Epoxydharz-Kitt ist beständig gegen Benzin, Öl, Ester, Salzwasser und die meisten Säuren und Laugen." SNIP " Druckfestigkeit*: 80 MPa Zugfestigkeit*: 30 MPa Biege*: 56 MPa E-Modul*: 4.000 – 6.000 MPa Shore Härte D*: 87 Schrumpfung: 0,005 % Temperaturbereich: -35°C bis +200°C " Außerdem kann man so auch lernen und muss nicht ständig neu Tele schrotten. Denn die Bindung an die Teile wird durch den Körperkontakt intensiviert. Also schönes SCHMIEREN und SCHLEIFEN aber mit VIEL JEFÜHL

UND WARUM SOLL ES SICH LÖSEN? ? ?

Kaltmetallstick sollte gehen, aber nicht schmieren. Vorher FETTFREI säubern. Und keine GROBMOTORIK bei der Nachbearbeitung. Wüsste nicht warum es sich dann wieder lösen sollte, bei sauberer Arbeit!?

Immer gerne. Suche speziell noch ein Gutachten wo draus hervorgeht, dass der Zylinder und Kopf getauscht werden. Bisher Gutachten gesehen in denen der Zylinder und der Achsantrieb getauscht wurde. Was ist mit Original PX 100 / P100X, hat wer hierzu Daten?

Hätte Interesse an dem Gutachten.

Hallo LowriderPX, ist das der Piaggio-Satz wo Zylinder und Kolben getauscht werden, der Zylinderkopf aber von der 80ccm-Version verwendet wird? Hast du oder wer anders den Wert für die Verdichtung?

Für die PX hat es mal Motoren und Umrüst-Kits gegeben mit 100ccm. Hierzu suche ich die technischen Daten. Also Bohrung, Hub, Verdichtung und Leistung/Drehzahl. Nach meinen jetzigen Kenntnissen soll es mindesten zwei Versionen gegeben haben: - Umbau der PX 80 auf 100ccm Zylinder und Kolben werden getauscht Zylinderkopf bleibt der von 80ccm - Zylinderkit 100ccm mit Kolben, Zylinder und Kopf. Gab es weitere Versionen? Wer kann mir helfen?

Melde mich für den Zylinderkopf an Vespa PX 100ccm Kopf - 1euro

Suche einen Zylinderkopf für eine PX 80 oder PX 100 Köln, Umkreis ideal

womit ist die Geschwindigkeit gemessen worden (GPS, Fahrradtacho, original Tacho,..)? Den 100ccm Satz gab es mal von Piaggio in Verbindung mit einem 21 Zahnrad soll sich dann die Vmax bei 81 km/h bewegen.

Was erwarte ich? "Der Vergaser wird präziser einstellbar und die Gesamtperformance verbessert sich erheblich. Der Motor dreht freier und höher aus, ohne ruckeln,?! " so wie in der Anleitung beschrieben. Wenn das mit einem ovalisierten Vergaser etwas mehr Spitzenleistung bringt, habe ich nichts dagegen. Ansonsten interessieren mich generell alle Möglichkeiten. Fragen an die Runde: Es gibt fertige Luftfilter mit Löchern für den SI20/20D. Sind die vergleichbar oder muss es ein original Piaggio sein bei dem man dann die Löcher selber bohrt? Sowie normale und lange Luftfilter, Wirkung? Empfehlung?

Danke Tobi-MS, durch diese Beschreibung bin ich erst auf die Idee gekommen zufragen. Vielleicht hat ja doch jemand Erfahrung mit den "kleinen" Motoren Ansonsten gilt "Versuch macht KLUG"

Hat Jemand Erfahrung mit einem 80er Motor, am Besten natürlich mitt 100ccm Satz, und Si 20/ 20 D mit einem Luftfilter mit Löchern über den beiden Düsen. Wenn JA welche. Die GROSSE Frage stellt sich natürlich ob nach einem Tausch alle Düsen getauscht werden müssen. Danke Im Voraus.

suche weiterhin bevorzugt entweder 200er oder 5ziger

und suche immer noch

dann sende mal Bilder und die weiteren Infos (km, unfallfrei, etc...)

Danke Champ, Antwort siehe PN MfG PK_MILKA

und suche immer noch