sunyammer1111

Spezial Lenkkopf auf 50N Rahmen, PK trommel hinten und RIFFELBLECH??? Nee lass mal... Entweder 50N oder 50Spezial, aber kein Mix

Mein 75DR dreht richtig pervers hoch, kA woran das liegt, liegend in der Geraden gute 75 laut Tacho... In meiner Spezial fahr ich den 85er DR, der dreht weitaus schwerfälliger hoch, Zündung ist bei beiden 19°v.OT!!! Auspuff ist der serienmäßige...

Andreas Worbel von Worb5!

Das ist normal so bei der Kontaktzündung... Dann halt nich...

Nö verstehs nicht...

Hab das bloß vom worbel bzw. GSF übernommen...

Die Gemischregulierschraube ist nur für Teillastbereich und Leerlauf zuständig, sobald du gas gibst und der Motor ziehen muss, übernimmt die HD!!! Und hast mittlerweile mal nachgeschaut? Gruß

Geht auch einfacher und ohne diese blöde Gradscheibe: Lüraabdeckung abschrauben und an das rechte Gewindeloch nen kleinen Drahtzeiger anbringen (Büroklammer aufbiegen) Kolbenstopper reindrehen, einmal nach links gegen den Stopper drehen, Markierung aufm Polrad machen, denn in die andere Richtung drehen, dann besorgst du dir ein Maßband und mißt die Entfernung der beiden Markierungen, durch auflegen des Maßbands am Lüra. Davon die hälfte ist dein OT! Um jetzt die Vorzündungsmarkierung zu erhalten mißt du den Umfang des Lüras, teilst den Wert durch 360° und mal die Vorzündung!(17°/19°) Den ausgerechneten Wert rechts von der OT-Markierung am Polrad mit der Reißnadel markieren! Sobald sich Drahtzeiger und Vorzündungsmarkierung decken, muss es zünden, also Blitzlampe anschmeißen und draufhalten! Selbst wenn das maßband nicht so so ganz genau sein sollte, hast du allerhöchstens ne Abweichung von ein paar Zehntel Grad und das juckt keinen, wenn du dir Mühe gibst, steht die Zündung 99,9%ig! Gruß

Jaja, es gibt nichts schöneres als mit der Vespa zu fahren, jedes mal fällt es mir schwer den Motor abzustellen und abzusteigen... Viel Spass mit deiner PK50XL Kannst ja mal ein Bildchen posten...

Ja, kenne das Gefühl, wenn man lange Zeit geschraubt und gegrübelt hat und dann wieder alles läuft!

Versteh ich nicht...

Ich hatte mal so ein kreischen, immer wenn ich vom dritten in en zweiten geschaltet habe, hab dann die Kupplung ausgebaut und um 180° wieder eingesetzt, danach war Ruhe...

Mach mal die Zündkerze raus und steck den Finger ins Loch, dann drück den Kicker, wenn es zischt und der Finger reingezogen wird, hast du noch Kompression, wenn nix is, dann Zylinder runter und nachschauen, was da los ist! Oder Kompressionsmessung machen, sollte nicht unter 8bar sein, bzw. wenn du ein bisschen Öl rein kippst und dann die Kompression höher ist, sind die Ringe verschlissen, das Öl dichtet kurzzeitig ab...

Bescheißen die Kunden am laufenden Band... (sorry wegen Off-Topic) Die Bedienung ist eigentlich ganz einfach, Plus/Minus an ne 12V Batterie klemmen, Induktionsklammer ans Zündkabel, soweit wie möglich in Richtung Zündkerze, Masseverbindung von Batterie Minus zum Motorgehäuse, Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl arbeiten lassen, wenn du den Stroboblitz auf die Marken hälst, sollten diese übereinander stehen, wenn nicht, Grundplatte entsprechend verdrehen... Gutes Gelingen...

Naja also normalerweise kannst du die Kurbelwelle selber mit montiertem Zylinder nicht so mit der Hand durchdrehen, hast dann wohl keine Kompression mehr oder du hast die Zündkerze demontiert!

Und zwar auch, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet...

weil ich erst nächsten Donnerstag meine neue Liebe wiedersehe...

Mein NGK Stecker ist seit '94 der Gleiche und sieht aus wie neu, ich hol mir definitiv keinen Blechstecker mehr!

Am 20.05. Hamburg Blues Band Konzert ist und ich schon Karten geordert habe...

Für 300m Laufzeit hat der ganz schön viel gesifft, Kopf war undicht und deshalb keine Leistung...

Echt jettz? Dachte 19° V50 17° PK

Ist es tatsächlich egal, wo sich die Magnete im Polrad befinden? Sagen wir mal ich entferne die Nieten und bau den Nocken um 180° versetzt wieder an, wäre dann alles so wie vorher? Die Erregerspule ist doch fürs zünden verantwortlich...

Mir persönlich gefallen die Schraubnippel am besten, mit den gelöteten Birnennippel hab ich bei der Vorderbremse schon ein paar Pleiten gehabt, haben sich irgendwie rausgezogen un patsch ab... Und fest gezogen habe ich nicht... Einige Leute behaupten, dass auf grund der kerbwirkung, die Züge noch schneller reißen würden, kann ich so nicht bestätigen... Wird wahrscheinlich alles in china billig zusammengeschustert... naja

Wenn ich mich recht erinnere kriegen die PKs 17°v.OT! Die originaldüse sollte eigentlich ausreichen, dennoch könnte man vielleicht etwas experimentieren

Na klar, das stimmt. Es ist ja in Ordnung, dass jeder seine persönliche Meinung preisgibt, aber wie man sich da teilweise gegenseitig runtermacht... Auf Dauer hätt ich da keine Lust drauf und würd mir ne andere Beschäftigung suchen... Der eine steht halt auf nen fetten verchromten Gepäckträger und der andere sagt, sowas gehört an keine Vespa, ist doch in Ordnung, aber sowas kann man auch in ner vernünftigen Art und Weise rüberbringen, und sowas schaukelt sich halt auf... ich mag z.B nicht, wenn einer seinen rahmen zerflext und dazu steh ich auch, aber ich würde ihn niemals anpöbeln deswegen oder gar beleidigen... Is doch Kindergarten...