sunyammer1111

Du hast es wahrscheinlich nicht bemerkt, weil sie nicht so hoch gedreht hat... Wie gesagt, wenn die angesprochenen Dinge erledigt wurden, sollte es soweit passen!

Ich hatte mal ein ähnliches Problem: Bei mir hat sich der Gasschieber nicht mehr ganz geschlossen und ich wäre fast die Böschung runter gerast... Bei mir hat sich der Bowdenzug aus der Führung rausgeschoben und beim zudrehen des Gasgriffs ist der Zug steckengeblieben, ergo war der Gasschieber noch gut zur hälfte offen...

Denke eher das der ZzP. verstellt ist...

Ich würde an deiner Stelle das Lüfterrad gegen ein baugleiches gebrauchtes tauschen! Aber denke dran, die Zündung von Grund auf neu einzustellen... Mit HP4 hab ich leider keine Erfahrung... Gruß

Und was dann? Wenn die dann nen großen Zylinder vorfinden, gibts ne Anzeige? Bußgeld? Ich fahre 75ccm, hab Klasse A unbeschränkt...

Na, das ist doch mal was... Vielen Dank, werde daran denken...

Hab eben zufällig nen Beitrag im Fernsehen gesehen, darin ging es um "frisierte" Roller, sog. Mofas! Darf der Polizist sich den Roller nehmen und damit eine Probefahrt machen, um zu sehen wie schnell der läuft? Oder darf ich das verweigern? Und darf der Polizist an meinem Roller rumschrauben? Vergaser checken oder Zylinder? bzw Kickstarter treten? Gruß

Ok, erstmal danke für eure Tipps! Sollte ich den Motor überholen, oder einfach so weiterfahren? Ansich schaltet sie sich gut, Gänge fliegen auch nicht raus, nur halt dieses krachen beim schalten! Manchmal höre ich auch ein schleifen, wenn ich vom dritten in den zweiten Gang zurückschalte... Was könnte das sein?

sollte ich evtl. mal das Hinterradlager erneuern?

Das ist leider der Preis des Tunings...

Hol dir Gilera Erox, mit krasser unterbodenbeleuchtung und seitenständer, aber der muss ordentlich flachliegen, sonst burnt das nit... Dann holste du krasses hochlegungsteil und dann bist du krasser checker, porno aldaaaaaaaaa!

Ja aber das ist schon ziemlich laut! So ein mechanische knallen... Ganz selten, schaff ich es auch ohne knallen zu schalten, das ist aber Glück... Gibt es da ein typisches Teil, das mit der Zeit verschleißt, so das das knallen immer lauter wird? Weil die Spezial hört man kaum beim schalten!

Das die Vespaschaltung ein wenig hakelig geht ist ja bekannt! In wie weit kann man das knallen beim schalten als normal bezeichnen und ab wann wirds kritisch, bzw. kann überhaupt da irgendwas kaputt gehen? Hab das Problem, dass es bei meiner Runkopf besonders beim zurückschalten ziemlich knallt und klackert! Auch wenn ich viel Zwischengas geben und den Motor hochziehe! Was wären so die typischen Teile, die da kaputtgehen? Ansich schaltet sich das Getriebe ganz gut, die Gänge rasten gut ein, springen auch nicht raus, aber wie gesagt das Geräusch stört mich schon... Kupplung trennt richtig... Meine Spezial hat das nicht, da klackt es nur beim Gangwechsel! Hoffe mir kann einer helfen...

Mein Gummi war auch schonmal gerissen! Nee, mal im Ernst, wenn du das Ansauggummi weglässt, fliegt dir der Ganze Dreck von der Straße in den Vergaserraum, in kürzester Zeit sieht das da drin aus wie harri, und der Gaser saugt den ganzen Staub an, wenn du im trockenen fährst... Also machs besser neu...

Ja, dass kann ich ja nachvollziehen, aber wie siehts aus mit dem mechanischen Verschleiß, von Lagern und Kolbenringe usw.! Durch mehr öl sollte es doch besser geschmiert sein oder sinkt dadurch die Kühlung so drastisch, dass der Motor sofort klemmt und die bessere schmierung gar nix bringt... Gruß

Ja hab mit den Nachbauvergasern auch die Erfahrung gemacht, deswegen stell ich die vergaser auch anders ein...

Das hört sich ja alles ganz plausibel an, aber sind das jetzt nur Spekulationen, oder ist das technisch bewiesen? Kann man das irgendwo nachlesen, weil da scheiden sich die Geister ja bekanntlich! Andere wiederrum sagen, mehr Öl schadet nicht... Mittlerweile bin ich ein wenig verwirrt...

Wieso ist das Quatsch? Wenn mehr Öl drin ist, sollte die Schmierung doch besser werden, bzw. was wird schlechter dadurch? Die früheren Motoren bekamen sogar noch fettere Mischungen bis 1:10 glaub ich... Gruß

Meiner Meinung nach Nein!!! Ob 50ccm oder 125ccm, bisher keinen Unterschied bemerkt! Ich kann meine so tief einstellen, dass man den eindruck hat, sie würde ausgehen, aber trotzdem rundläuft, aber ein Kumpel sagt, dass das nicht gut für den Kolben sei und der kippen würde, also wieder auf 900Touren hochgestellt! Ausserdem, wenn der Gasschieber zu weit geschlossen ist, kriegt sie bergab zu wenig schmierung und man muss immer Gasgeben... Lass mich aber gern eines besseren belehren...

Ja kann sie...

Keine Ursache, aber bitte bemüh dich doch Satzzeichen zu verwenden und die deutsche Rechtschreibung zu beachten! Keiner hat bock drauf, jeden Satz 5mal zu lesen und dann zu kombinieren wie Sherlock Holmes... Hilfestellung bietet dir das bekannte Textverarbeitungsprogramm, da gibt es eine Rechtschreibkorrekturfunktion. Dort kannst du den Text vorschreiben und dann mit copy und paste hier rein kopieren...

Der hat eine Kolbenbodenfläche von 75qm (Quadratmeter) Klar ist der schneller... Die alten Kreidler Floretts, holten bereits in den 60er Jahren schon reale 100km/ h aus der Schapsglasklasse... Aber natürlich mit sehr hohen Drehzahlen von über 10.000Touren! Bin mal früher auf ner PX200 mitgefahren, die zog bei uns den steilen Berg im vierten Gang hoch, das Drehmoment ist schon klasse...

Wenn du dich der Suchfunktion bemühst und dich im Wiki umschaust, wirst du viele gute Anleitungen dazu finden...

Na dann hol dir so einen indischen Baumarktroller, der wird dir 1-2 jahrelang dienen, danach ab auf die Müllkippe und Motorrad gekauft! Na logisch muss man bei 4 Gängen schalten, deshalb heißt es auch Schaltroller... Die Leistung ist für einen Anfänger absolut ausreichend... Gruß

Ich kenn zwar grad auswendig die Formel nicht, aber wieso Volumen eines Kegels? Der Hubraum ist doch Zylinderförmig... Gruß