sunyammer1111

Meinte eigentlich was anderes. Bei Lastwechsel, von Schiebe in Zugbetrieb, z.B bergrunter wenn man gasgibt ist es doch normal das es kurz ruckt, bevor Kraft übertragen wird oder?

Ist der Drehschieber hin, bleibt nur noch der Umbau auf Membranansaugstutzen...

Ich hab meiner Kleinen zum 30igsten Geburtstag nen ReproTacho vom SIP gekauft, Sieht super aus, bloß das Glas hat irgendwie nen Verzerrungseffekt wenn man von der Seite draufschaut! Bisher läuft er tadellos! Jedoch kann man ihn nicht festschrauben...

Ich glaube er meint den toten Gang der Zahnräder, nennt man das so?

Die normalen ducati cdis werden doch in leerlauf auf 17° geblitzt oder? Die Vespatronic auf 23°? Ich versteh das nicht ganz, kann das mal bitte einer erklären, wie das funzt? Bin noch altmodischer "Kontaktfahrer"!

Hochselten? Heißt das so viel wie nie?

Gemeint war die Endlosfeder des Simmerrings, wenn die sich durch Drehschieber und co. zieht, gibts Späne!

Hast du die Beläge über Nacht in Getriebeöl gelegt? Wenn du sie trocken eingebaut hast, sind sie vermutlich verbrannt beim anfahren...

Vielleicht hast du das Kupplungsseil zu stark gespannt?

Wie ist das mit den Carbone und Tuningdämpfern, müssen die eingetragen werden? Beim Auto muss man sowas ja eintragen lassen...

Bei meinem Winzvergaser war ne 51er HD drin verbaut, sowohl in der Spezial, als auch in der Rundkopf!

Spindel dreht sich ja rechtsrum, also passiert da nix. Ausserdem kannste sie Aufnahmewelle in weiche Backen spannen, zwecks Rundlauf!

Das nicht, aber Stahl ist härter als Aluguss!

Sieht für mich aus wie Blu marina, würde sie dann original lackieren, kann dir bei bedarf ein paar detailaufnahmen von meiner machen, die is auch blumarina!

Indiz für nen defekten Kondensator sind auch berg- und talförmig abgebrannte Kontakte...

Hab meine beiden mit der Methode überprüft ohne Probleme! Aber lasst es lieber sein, wenn ihr nicht wisst was ihr tut, ist ein Insidertipp von nem alten Smallframemechaniker, baut lieber den Motor auseinander und macht auf Verdacht alles neu, ist sicherer... Ein weiteres Merkmal ist, wenn der Motor auch warmgefahren noch stark qualmt und öl verbrennt, dann ist aber schon fast alles zu spät und nur noch ne Frage der Zeit, bis ihr euch nen neuen Motor kaufen könnt! Gruß

Ja wirst du nich drumrumkommen, erst dann weißt du was los ist, dann fotografieren und uns zeigen... Bau den Vergaser ab und leg ihn in den Rahmen, Schalldämpfer abbauen, dann Ansauggummi rausziehen, Stoßdämpfer unten aushängen und Motor nach unten abklappen (Rahmen hinten aufbocken). Jetzt kannst du alles andere abbauen, Lufthutze, Lüraabdeckung... Is zwar ne ätzende Arbeit aber du hast keine andere Möglichkeit, wenn du einmal auf hast würd ich direkt was anständiges verbauen, aber das musst du wissen...

Hast du die Vier Aufnahmepunkte vorher noch plangesenkt, damit die Dichtfläche rechtwinklig zu Spindel läuft?

Darum gehts trotzdem nicht schneller... Wie spiderdust bereits schrieb: Zündung einstellen, Kontakte usw., wurde die letzten tage locker 3mal besprochen...

Was ist los? Komm grad nich ganz mit Und wenn du ein wenig auf Grammatik und Rechtschreibung achtest, brauch ich nich alles 5mal lesen!

Klar da hast du Recht, trotzdem wird man ein flackern der Kerze sehen! Aber man kann ja vorsichtshalber die Entlüftung verschließen und dann testen!

@kultmart: Zündungseinstellung überprüfen sind grundsätzliche Sachen, ich dachte jetzt das wäre schon geschehen!

Ich meine mich erinnern zu können, dass du vor kurzem doch schon fragen gestellt hast zu deiner Vespa! Wieso sagst du, das du sie erst seit 3 tagen hättest? Oder bin ich da jetzt aufm falschen Dampfer???

Was haben denn die Federn mit dem Motor zu tun? Wenn du dich flachlegst, dann kommen eventuell noch 2km/hchen! Gruß

Ja meinte Einfüllschraube! Was hat die Entlüftung damit zu tun? Kerze ans Einfüllloch stellen, wenn sie flackert is der Simmerring hin...