sunyammer1111

Suchfunktion benutzen! Übersetzung verändern, Sportauspuff verbauen...

Mich wundert es das die Kleine angeblich keine Leistung hat... Nun muss man dazu sagen, das die Kleinen wirklich keine Rennmaschinen sind, hab mir auch ne zeitlang mit dem 50ccm Piaggio rumgequält, wurde sogar von Radfahrern überholt, obwohl er Zylinder tiptop war... Aber du sagst ja, das du kaum bis in den zweiten gang kommst, vielleicht is der Zylinder wirklich so verschlissen, dass er keine ausreichende Kompression mehr hat aber sowas kommt wiederrum nicht schlagartig... wenn sie warm an Leistung verliert, käme vielleicht der Kondensator oder Zündspule in Frage, hast du eine innenliegen Zündspule? Ne gut eingestellte Zündung wirkt auch Wunder, exakt 19° v.OT... Mir fällt da noch was ganz dummes ein: Deine Räder drehen sich aber frei oder? Nicht das die Bremsbakcen irgendwie klemmen, wenn sie warm werden...

Klar zum anfahren ist es schon einfacher, da du deinen Nullpunkt individuell festlegen kannst, aber auch da musst du dir denk ich mal ne Vorrichtung bauen. Kannst ja nicht einfach in den Schraubstock einspannen... Ausserdem musst du es noch parallel zum Maschinentisch ausrichten... Gruß

@Werny79: Wieso hast du zwei gleiche Topics erstellt?

Normalerweise dreht die Motor bei Falschluft unkontrolliert hoch! Für nen Vorabcheck: Dreh den Kolben auf UT, schraub die Ölablasschraube raus und stell ne Kerze dahinter, dann bläst du nen Ballon schön prall auf und stülpst den übers Endröhrchen, wenn der Kupplungsseitige Simmi undicht ist, flackert die Flamme der Kerze! Den Limaseitigen kannst du an ner verölten Zündanlage entlarven...

Ja, da hat subway Recht: Wenn du ne NGK verbauen willst, kannst du dir Leicht mit dem Faktor 11 den Wärmewert ausrechnen: Bsp: W4AC entspricht NGK B7HS: 11 - 4=7

Hin und wieder geht so ne Zündkerze einfach kaputt, hast du denn mal eine neue ausprobiert? Ansonsten käme eventuell noch die CDi Blackbox in Frage... Ps.: Hast doch hoffentlich den ASS zum schweißen abgebaut oder? Nicht das du dir dadurch die CDI gekillt hast... Hab mal gehört, wenn man am Auto schweißen will, soll man die Batterie abklemmen, sonst geht die Elektronik kaputt!

Ähhm, fall es dich doch noch interessieren sollte: W4AC ist die Richtige...

Die Zündapp 200 Norma von nem alten Bauern aus der Nachbarschaft ist erstaunlich lange ohne Öl gelaufen, bis ich ihn mal gefragt hab wieso das Teil immer lauter rappelt? Er wusste nicht, dass man Öl ins Benzin kippen muss!

Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert?

Na wollen wirs hoffen, wenn er ohne Öl fährt, wird er das schon noch merken!

Nein natürlich nicht, der Motor bekommt ja NUR seine Schmierung durch den Kraftstoff! 1 Liter Öl auf 50Liter Benzin =1:50 per Dreisatz kannst dir das in deine bevorzugte Menge umrechnen... Natürlich ist das Mischungsverhältnis wichtig!

Der Wärmewert einer Zündkerze ist sehr wichtig, da zum einen eine bestimmte Mindesttemperatur erreicht werden muss damit die Kerze nicht verrußt, um Zündaussetzer zu vermeiden (Selbstreinigungstemperatur) und zum anderen darf aber eine bestimmte Höchsttemperatur nicht überschritten werden, damits keine Glühzündungen gibt. Wenn die Kerze zu heiß wird schmilzt die Elektrode und fällt in en Zylinder rein und brennt dir ein loch in den Kolbenboden. Kurz gesagt: Die Zündkerzer muss zum jeweiligen Motor passen. Kleine Zahlen bedeuten kalte Kerze, die nehmen geringe wärme auf, bei heißen Motoren Große Zahlen bedeuten heiße Kerze, die nehmen viel Wärme auf Gruß

Na, jetzt kann ich mir auch erklären wieso deine Kerze schneeweiß brennt: Ne W7AC ist eindeutig zu heiß, probiers mal mit ner W4AC, nicht das dir die Elektrode schmilzt und in den Zylinder fällt...

Brauch sie doch auch nich... Wenn du den Choke gezogen hast, muss sie ohne Gasgeben anspringen! Dadurch kriegt sie so ein fettes Gemisch, das erstmal verbrannt werden muss, deshalb nimmt sie kein Vollgas an, ganz normal losfahren, Kaltstart nach ein paar sekunden wieder reindrücken und ab dafür...

Damals hieß es mal Experten brauchen keine Dichtmasse, auf einmal nimmt sie jeder... lustisch Wahrscheinlich waren das die Leute, die noch nie nen Motor abgedichtet haben, aber trotzdem klugscheißen wollten Sorry für offtopic! Ich kann auch Hylomar empfehlen, lässt sich super verarbeiten und bleibt schön elastisch...

Na da is aber einer stolz wie Oskar... Jaja, ich weiß noch wie ich im sept. 2007 meine rundkopf das erste mal gestartet habe, zittrige Hände, Aufregung, Herzklopfen und nach dem ersten Kick lief sie... Viel Spass mit deiner Diva! Edith fragt: Du meinst doch die Schraubnippel die unten an den Schaltseilen angeschraubt werden, stimmts? Die kann man doch im sck oder Sip bestellen... Glaub mit Sechskantschraube SW4 oder so, die kann man mit dem Nüsschen ordentlich anknallen und das hält...

Da bist du nicht der einzige, mein Ansaugstutzen ist auch direkt neben der Schweißnaht gerissen... Ich denke, jenachdem wie große der Riss ist, würde der Motor doch gar nich mehr laufen oder, ich hab den Riss nur zufällig entdeckt, der Motor lief ganz normal! Gruß

Geile idee, weiß ich was ich zu tun habe heut nachmittag...

Tanke seit ich den 75er bzw. 85er Satz habe auch Super Plus, wegen der höheren Verdichtung, obs wirklich Sinn macht bezweifel ich, jedenfalls hab ich bei der Vespa noch nie nen Auspuff ausbrennen müssen oder Auslass frei kratzen müssen, in meiner 125er Zündi fahr ich Super und da muss ich immer Auslass frei kratzen... Aber da ich mit 5Liter Gemisch locker nen monat hinkomme, sind mir die paar euros mehr latte...

Pete Townshend - The Sea refuses no river

Aber aber mein Freund, halt mal den Ball flach, alles wird gut... Ihr scheint ja tatsächlich die Regeln genauestens zu befolgen... Eigentlich hätte ich es wissen müssen, dass ihr den Herrn WROBEL alle persönlich kennt... SORRY mann Naja wie dem auch sei... Gruß

Na wenn die Leisung noch ok ist, sollte der Pott auch frei sein, ansonsten halte mal die hand ans Röhrchen und gib mal gas, wenn er ordentlich Wind macht, sollte alles toppi sein... Oder rückwärts in die Wiese und mal ordentlich stoff geben, wenn die Gräser flattern is alles bestens...muahhhh

Wenn dir das Ruckeln beim Gasübergang von schiebe auf Zugbetrieb latte is, dann kannste an der Schraube solange drehen, bis er im leerlauf ohne verschlucken hochdreht, ansonsten ist es etwas aufwendiger! Was auf jeden Fall wichtig ist, ist die richtige Hauptdüse... Gruß

Ich sag nur: 100 goldene Schaltrollerfahrerregeln; Regel Nr.66 ABER: Auf der DVD "Sooterists A way of life" steht Wrobel... Wat stimmt denn nu??? Gruß