wasserbuschi

Das gebastelt würde ich gern vermeiden, zudem ich nicht weiß, wie das Pickup Signal bei der Vape aussieht. Der Koso Drehzahlgeber ist ja eh schon vorhanden. AKI hat geantwortet: mit dem Koso Drehzahlgeber funktioniert deren Relais ebenfalls! Kostet aber 94€ +MwSt und Versand... Ich denke, ich werde mir ein normales Spritpumpen Relais mit Kl. 1 Eingang holen und es mit dem Koso Drehzahlgeber beschalten!

Zur Klemme 1 habe ich jetzt folgende, in meinen Augen plausible Erklärung gefunden: Nun zur Sache: Das Zündsteuergerät (ZSG) schaltet die Zündspule so, dass die Klemme 1 mit Masse verbunden wird oder nicht. Wenn das ZSG durchschaltet, fließt ein Strom durch die Zündspule, die ja am anderen Ende mit Klemme 15 (geschaltetes Plus) verbunden ist. Klemme 1 hat in diesem Zustand ein Potential von etwa 0,3 bis 0,5 Volt. Dies ist der Spannungsfall am Schaltbaustein des ZSG. Der Zündfunken wird ausgelöst, indem das ZSG die Masseverbindung zur Klemme 1 öffnet (im einfachsten Fall mit einem npn-Leistungstransistor). In diesem Moment springt die Spannung an Klemme 1 von etwa 0,5 Volt auf den Wert der Bordnetzspannung, die an Klemme 15 anliegt. Wir haben also eine positive Flanke an Klemme 1 beim Auslösen des Zündfunkens. Dies erklärt allerdings nicht, warum der Drehzahlmesser bei Einstellung auf eine negative Flanke nichts anzeigt. Denn wenn das ZSG anschließend wieder durchschaltet, ergibt sich ja eine negative Flanke. Der Zeitversatz zwischen der positiven und der negativen Flanke spielt ja für die Messung der Drehzahl keine Rolle. Der DZM zählt ja lediglich die Anzahl der Impulse. Vielleicht kann ja jemand mit mehr Ahnung von der Materie hier anknüpfen und etwas mehr Licht ins Dunkel bringen. Wir haben ja keine 12V Gleichstrom Zündspule, aber mit dem KOSO Signalfilter sollte es somit direkt am Anschluss für die Klemme 1 am Relais funktionieren!

Die AKI sind offenbar "Kunden-spezifizierbar". Ich hab da jetzt mal für die Triggerung mittels Koso Drehzahlgeber angefragt. Wenn ich RM habe, werde ich es hier weiter geben! Al.

Hallo, kurze Frage: Welchen Durchmesser haben die Rundstecker am Kabelbaum bei DL/GP? Grüße, Al.

Hab mir jetzt eine normale FA Italia von Jockey geholt - sieht auf den ersten Blick gut aus. Rundlauf etc. wird sich dann zeigen... Al.

Stimmt! Mit den alten Sebacs bin ich lange und gern gefahren Einen guten gebrauchten hinteren hätte ich sogar billig abzugeben.... Al.

oh - die sehen aber 1:1 wie die Carbone aus, und die ware - in meinem Fall - unfahrbar. Kann natürlich aber auch täuschen...

Hab grad gesehen, dass mein 308 evtl genau das Relais verbaut hat (jedenfalls der recht ähnliche Mondial hat es drin). Da hätte ich zu Hause einen Schaltplan. Hat leider ein anderes Relais als der Mondial mal schauen, ob ich den Schaltplan vom Mondi auftreiben kann - da soll das Hella Relais drin sein... Aber natürlich steht da nix drin, wie das Trigger Signal aussehen muss.... Mal schauen. Abschalten bei 6000min-1 wäre aber nicht so gut. Kann aber eigentlich nicht sein - der 308 dreht knapp 8000min-1.

...dachte "gag-ball" hat was mit einer Tanzveranstaltung zu tun, auf der Witze erzählt werden

Schade! hast Du einen Schaltplan für das Relais? Ich habe im Netz keinen gefunden Habe hier eine mögliche Alternative gefunden: AKI - Benzinpumpenrelais (aki-electronic.de) habe da mal angefragt, wie das Triggersignal (Frequenz/Steuerspannung) aussehen muss. Vielleicht geht es mit dem KOSO Drehzahlgeber... Grüße, Al

Hallo, hast Du das mit dem koso Drehzahlgeber und dem HELLA Relais schon ausprobiert? Ich bräuchte diese Anwendung für die Anstrengung einer Wasserpumpe, die ich gern erst ab "Motor dreht" anläuft... Grüße, Al.

... ist mehr so der Bombardierkäfer mit Stuhlhalteschwäche

Hier ist mMn das aktuellere Thema dazu: Al

... verschleißt Palmwedel wie andere Leute Unterhosen

... rasiert Rollerbubes Elefanten

Ich fand den im Finale absolut magisch! Hoch konzentriert, keine Miene verziehen, Bum, Bum, Bum - 180. Immer wieder. Sensationell!

Ja, und das hängt aber leider final dann doch irgendwie mit der Kosten dafür zusammen....

Ging jetzt in meinem Beispiel um die zuvor angesprochene Kleinserie ohne Zulassungsunterlagen. Da biste dann schnell mehr Geld los, als für einen T5 Motor Und ich habe auch keine Sinnfrage gestellt - das Gros kauft so einen Zylinder nur, wenn er ab Wek mit Papieren geliefert wird, mit den Du ihn auch nach Bj. 89 einfach beim TÜV eintragen lassen kannst. Darum ging es! Und das wird in jedem Fall teuer - auch in der Großserie.

Ich würde mich da da eher dieser Meinung anschließen: Was kostet eine Kleinserienzylinder? sicher nicht unter 500€ Dann noch den Aufriß der Legalisierung - da kannst Du dann gleich einen T5 Motor kaufen.... Ist aber nur meine Meinung!

Meiner steht noch in der Scheune und wartet darauf, dass die Tochter aus dem Haus ich und ich richtig schweißen kann. Dann kommt er also ca. 2035 wieder auf die Straße

Da wird es dann aber schwer mit einem allgemein gültigen Gutachten, insbesondere für die nach 89 zugelassenen Fahrzeuge. Das ist mit Abgasgutachten und allem Schickimicki nicht in Kleinserie umsetzbar. Al

Den User @Manu0r, der hier Deine Beobachtung mit dem Plateau in Diagramm Form bestätigt hat Sind zwar andere Nordspeed Anlagen, aber auch hier dreht der Camaro zumindest über 8500min-1. Und wie gesagt, ein Bullet sollte erst ab 6000 einsteigen und mindestens bis 8500 raus drehen. Bei Deinen Diagrammen fehlen mindestens 1000 Umdrehungen! Ich denke Dein Motor ist bei um die 30PS, nur die Diagramme sind falsch dargestellt... Grüße, Al.

Na ja, wenn die Nm nicht stimmen, stimmt auch die Leistung nicht... Die Kurven gehen doch auch alle bis zum Ende?!? Ich gehe eher davon aus, dass die Drehzahl nicht passt, denn... ... schau doch mal, bei welcher Drehzahl das beim ManuOr stattfindet...

Mich wundert, dass der Bullet nicht über 8000min-1 dreht. normalerweise Peakt der mit solchen SZ doch erst ab irgendwas 8300...8500min-1 Plus Überhang?!? Und der Camaro sollte auch im Overrev in Richtung 9000 gehen... Bist Du Dir sicher, dass Deine Drehzahlerfassung/Übersetzung richtig ist?

Yo - auch von mir Al.