T5Rainer

Meine (seinerzeit über Dich gekaufte) Varitronic habe ich direkt weiterverkauft. Ich weiß von einigen defekten Vari-Lüfterrädern (Nietlöcher in der Tiefziehblechglocke aufgeweitet, Nieten gerissen); es gibt Regler, die out of the box nicht regelten; es wird öfters nach idm-Ersatz-CDIs gesucht und ich kenne diverse Leute die das "Mitblinken" des Scheinwerfers bei niedriger Drehzahl nervt. Aber ich finde es toll, daß Du mit Deiner Vespatronic pannenfrei und zufrieden bist.

GORI

Dann wirf es in die Tonne, und gut ist´s.

Und ne zusätzliche Agusto o.ä. (ja, die tun´s vernünftig) bei einer schon vorhandenen CDI ist deutlich billiger, als ne (bei niedrigen Drehzahlen eher lichtschwache) neue Vespatronic (mit tlw. nicht so sehr standhafter Qualität von mitgelieferter idm-CDI und Spannungsregler).

Nicht hier, sondern bei Dir. Doch, bogbore eingewickelt in Glasfasermatten + Harz, war deutlich leiser als mit nackigem Blech.

In Wahrheit ist´s anders (siehe Agusto-Topic in Technik allgemein).

Werner Amort hat sich mal damit verlustiert.

Weißwursch frisch aus dem Kessel gibt's bei Bauch. Zum Essen => Großmarkt

Kill kann nicht Pickup "simulieren". Kill Killt die Erregerspannung, die den Kondensator in der CDI auflädt. Pickup triggert den Zeitpunkt, wann der Thyristor in der CDI den Kondensator entladen läßt. Zum Verständnis bewegte Bilder bei VESPA MAINTENANCE

JA

PM und KLICK

Aufrufe zum Bruch des Urheberrechts sind hier nicht so willkommen. Ich hab's bewußt nicht gequotet. So kannst Du Deinen Beitrag noch wegeditiern.

Gockel braucht's m.E. nicht. Die hiesige Suche bringt's gezielter auf den Punkt.

Ne taugliche Lösung wäre z.B., eine Garage anzumieten.

Warum ziehst Du nur AddOnV als Alternative zur VT in Betracht? Weitere Auswahl gibt's genug - als da wären z.B. Agusto, MTech, HHP, Mytronic etc pp. Jede Jeck ist anders. Außer. daß sie irgendewie den ZZP verstellen sind sie alle nicht wirklich vergleichbar und ein Bezug zur Zündtzeitpunktverstellung beim Falschtakt-Autowagenmotor ist gleich vollkommen fehl am Platz, weil da die Verstellung wegen der Falschtakter-Eignung in die für Zweitakter falsche Richtung (nach früh) passiert.

Evtl. hat der SuperMarioonza das Zeuch dazu, aber das muß erst noch von / bei Powolotti-Tuning verifiziert werden.

stümmt. Bei 123 liegt´s falsch. Edith meint, HIER ist´s besser zu erkennen.

Ich verstehe den Vega75 Einwand nicht. Sind nicht beide Verläufe identisch?

Hast Du es selbst nach 2 Jahren noch nicht geschafft, das Teil beim angegebenen Generalimporteur zu finden?

(2) Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern

M.E. brauchst Du gem. StVZO 1) keine Blinker an dem Fahrzeug 2) keine Kontrolleuchte P.S.: Umbau auf LI-Optik ist jedoch verboten!

Falls Du das Gutachten n die Finger bekommst, bitte unbedingt für die Nachwelt scannen und zuverlässig speichern, bevor es die Zulassungsstelle wieder in ihrem Archiv verschwinden läßt.

Glaube ich nicht, Tim. Das Ding wird vermutlich ein sehr guter Nachbau von CasaLambretta sein.

Dann woll'n wir mal hoffen, daß da kein rot gefärbter Dieselkraftstoff im Tank ist.