T5Rainer

@ BFC: Das liegt u.U. daran, daß Orbar einen anderen Hauptständer (Rohr like PX) hat, als die meisten anderen Lincen (Vollmaterial).

Schon klar - Zug muß Spiel haben. Aber da ist noch etwas faul, wenn selbst bei straff gespannten Zug "clutch-drag" (siehe Sticky) zu spüren ist. Kleben die Beläge? Sind sie plan? Stimmt die Dicke der Scheiben? Fragen über Fragen.

Glaube ich nicht. Solche LI-Andruckplatte mit einem eingenieteten Zentrum hatte ich schon in der Hand.

Hilft Dir aber im Moment nicht weiter, da Du eine LI-Kupplung hast und bei der gonzo-Signatur ein DL/GP-Motor zusammengesteckt wird. Der hat ne andere Druckplatte / und andere Hebel, als Du. Ich tippe immer noch auf eine falsche Hebelstellung auf der Verzahnung der Ausrückwelle. Der Pin sieht schon etwas abgeplattet, aus, der kleine Hebel unten zeigt auch Verschleißspuren. Da ist es evtl. erforderlich, den oberen Hebel um einen Zahn weiter auf die Welle zu setzen.

Dann hat wohl das Readspeed-Ding den gleichen Kettensensor drinnen, wie die HHP-CDI.

übergangsweise schon mal die Signatur vom gonzo erforschen.

War die Welle aus dem Deckel draußen? Ich glaube, der untere Hebel (der auf den Pin drücken soll) zeigt zur falschen Seite. Ne, Schmarrn - kann ja nicht sein. Hebel falsch auf der Verzahnung der Welle?

Es dreht sich um genau welchen Auspuff?

Scootering benamst es mit "perversely".

Ist das bei der Lage des Fahrers (siehe Bild ca. 90° zur KoBo-Achse) nicht einfach eine minimal(st)e Deachsierung des Cylanders und somit vollkommen problemlos (auch ohne seitliches KoBo-Lagerspiel)? Edith hat Link eingebaut.

Hatte nicht der floryam so'n CASA 186 bei der EL in Karlskrona / Schweden gekauft, direkt verbaut und auf die Rolle gestellt? +++++ breaking news+++++breaking news+++++ breaking news+++++ breaking news+++++ Der madmaex08 muß seine kleine wieder aufreißen. DRT befaßt sich mit einem 5-Gang-Getriebe für Luna / J-range.

Mit HuGlRi nicht unbedingt. Ich würde den ganzen Rotz mit AC betreiben und nur eine DC-Hupe über den HuGlRi laufen lassen. Hupe direkt an + vom HuGlRi, Mius über den Taster. Der BGM/Kokusan wird eine hohen Last auf seinem Battrieausgang (1) kaum langfristig aushalten.

Sitzt der Pin Nummer 9 auf dem "Stift" auf Nummer 15?

Hmm, im Katalog steht aber: "FAZIT: Der Kick für den original SHB Vergaser. Optimal für dezentes Roadtuning." Stimmt das etwa nicht?

Beim KEIHIN wäre das alles viiiiel einfacher, da bei dem das Gewinde im Deckel schon passen drinnen ist.

Welches "Rattengewinde" (zur Auswahl des richtigen Gewindebohrers) hat der Mikun-Gaszugkrümmer? Passen die 90° o. 100°-Krümmer auch in das Gewinde des Zugchoke-Einstellers?

PM mir mal Deine E-Mail-Adresse für ein Bild von der Rückseite. Sowas liegt bei mir im Regal.

Evtl. DAMIT. Die stehen nicht nach hinten durch.

schreib doch erst mal hin, um welche Karre / welchen Schaltplan es sich handelt.

Du kannst entweder den Motorbolzen da wegschneden / flexen, oder an der ZPG etwas Alu wegfeilen / dremeln . Such Dir die bessere der beiden Alternativen aus.

War vertippt - ist kotrrigiert auf 0,5 Liter. Filter gehört da raus.

Nö, mit Dello inna Berta beschäftige ich mich nicht. Hat da nix verloren. Meine Meinung - eh klar. Auf die Striche am Pickup und am LüRa kannste nix geben. Da sind schnell + oder - 2-3° zusammen.

raus, was keine Miete zahlt. Prüf mal Durchfluß. SOLL: 0,5 Lter pro Minute.

Wieso kann zu? In der Technik-Rubrik wird nix geschlossen. Bleibt die (Selbst)Erkenntnis jetzt Dein Geheimnis?

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