T5Rainer

PIS

NEIN, Gott bewahre ...

Fein, und nun kannst Du Dir auch sicher sein, daß der Kolben beim Zusammenpressen des Lötzinns nicht gekippt ist (und fälschlich eine höhere QS vorgegaukelt hat, als tatsächlich da ist).

Egal wer's zahlt (Verursacher oder Versicherung) ... warum willst Du mehr geltend machen, als den tatsächlich entstandenen Schaden?

Ich würde beidseitig parallel zum Kolbenbolzen messen.

Wenn der Bolzen nicht nach vorn oder hinten raus will, nimm die Flex und laß ihn nach unten raus,

Schon möglich - Sticky hat trotzdem Recht.

Such mal inna E-Bucht nach: Keilriemen 17,5 x 654 Vespa PK 125 Auto Rollershop.de bestätigt Dir dann, daß Du mit Deinem Riemen schon ganz richtig liegst.

Ich glaube, das war noch gar kein "porting", sondern höchstens dezentes "blueprinting".

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Jaaaa er lebt noch...

Wie geht das, bei der Parmakit-CDI das Zündkabel zu wechseln? Bei der Vari- / Vespatronic-idm-CDI ist das m.W: fest vergossen.

Topic dazu = KLICK. Mit der Kerze hat das nix zu tun.

Vergiß alle bisherigen Ergebnisse. Zu allererst den Schwimmerstand korrigieren! Danach mit dem Messing spielen

Ich denke, wir reden aneinander vorbei. Ich sehe es so: Überlauf ist nur über das Steigrohr in der Schwimmerkammerwanne. Weiter oben befindliche Öffnungen können keine Überläufe sein. So hoch kann das Spritniveau nicht steigen. Das von Dir eingebrachte Quadvent-Thema ist ein gänzlich anderes. Gleichwohl kann ich Deine Begründung für die vielen Quadvent-Öffnungen gut nachvollziehen.

Beim PWK 28 gibt's nur eine.

Hallo, das sind Vergaser-Basics! Ohne atmosphärischen Druck in der Schwimmerkammer würde durch den im Venturi erzeugten Bernoulli-Effekt kein Tropfen Sprit bis zur Spriztdüse gehoben werden können. Nur die Druckdifferenz zwischen Venturi und Schwimmerkammer sorgt für das Heben des Sprits.

nö, das ganze umgebaute idm-Zeugs kommt mir nicht ans Mopped. Frag nicht warum. Erklärung dauert mir zu lange bzw. ist schon von vielen im GSF beschrieben und nachzulesen.

Ja, Du könntest sogar einen Qualitätsregler (z.B. SOWAS) verwenden.

Guckst Du

mehr als einer? lesen und verstehen....

Bei der Schwimmerkammerbelüftung ist das vollkommen OK, aber wenn Du dabei mit den Schlauch höher kommst, als das Spritniveau in der Schwimmerkammer sein soll, nimmt es dem Überlauf seine Egenschaft als Überlauf und läßt den Vergaser im Fall des Falles überfetten / überfluten.

HD 118 rein und gut ist´s.

Guckst Du Carburetor Tuning