T5Rainer

@ Justin: sushi gefällig?

Kannst Du Deine Frage(n) präzisieren? Wozu soll (Dir) die Hafenkarte dienen?

Vielleicht wegen Marca Piaggio

ASTRA Rotlicht Phil!

Nein,hauptsächlich für Dich wäre der Tausch top, wenn Deine Karre anschließend perfekt lOI!ft.

Hier heißt das Hafennkarte wegen German Scoooter Forum - You know?

HIER mal schauen. Ob 175ccm oder 186ccm tut sich da nix. Ist "normal" ohne Membran. Kann man nachträglich spendieren, wenn man sich an dem Ding verkünsteln will. Edith I kennt noch`n GEDICHT Edith II weiß auch noch einen kuriosen ABRAUCHER mit dem Ding (mglw. Einzelfall)

Waren die DA mal nicht erhältlich?

Schöne Zahlen-Zusammenstellung zum Topic: KLICK

Ja. Siehe Beitrag 2 - Link zum LCGB-Forum - Post Ian Frankland vom Jun.01-2008 (etwas nach unten scrollen). Zitat: "The exhaust systems that Jim made for Taffspeed pre 1996 were designed to be used with cylinder kits using 180 degrees exhaust period, as per our Stage 4 tuning to cast cylinders or 190 degrees with the TS1 cylinder. The extra changes to port timings gave rise to more rpm."

Laut Ian Frankland gemäß M210-Link (s.o.) auf das Topic im LCGB-Forum: KRP 1 und 2 Kegra-based KRP 3 und 4 Taffspeed-based

Der Einwand ist garnicht mal unberechtigt. Ich habe natürlich die durch den Schalter bedingten 2 Stck alten Bowdenhüllen ersetzt gegen eine durchgehende neue Bowdenhülle. Evtl. daher das andere, bessere Gefühl am Hebel.

Schön für Dich, Harald. Ich habe meinen Schalter damals erst ausgebaut, zerlegt, repariert (korrodierte Kontakte gereinigt), dann wieder eingebaut und letzlich doch wieder ausgebaut, weil mir der DruckZugpunkt am Bremshebel mit Schalter zu schwammig war.

Noch eine Ergänzung, die in so einem ultimativen JL-Exhaust-Topic interessant sein könnte: Es gab / gibt unterschiedliche Krümmerrohre (und damit natürlich auch Stutzen): - Früher war der Innendurchmesser 41,5mm mit Wandstärke 1,5mm, - Aktuellere Anlagen haben Innendurchmesser 42,0mm mit Wandstärke 1,5mm Über Kreuz paßt da nix zusammen. Wenn man keine komplette Anlage hat, darf man(n) ganz schön suchen / probieren, bis man den zum Krümmer passenden Stutzen findet.

nö, es gibt auch Motoplat-ZGP, die nicht mit diesem roten Epxy-Zeugs vergossen sind. Diese mit kontaktloser Züündung und Lichtspulen mit 12V und wahrscheinlich 130W (steht irgendwo seitlich auf dem Lüfterrad drauf) ist es nun mal.

Aufgrund eines Verkaufstopic habe ich gestern mal intensiv gestöbert und habe inzwischen meine bisherige Meinung (hoffentlich korrekt) korrigiert: KRP1-Curly sieht so aus: KLICK So sieht der KRP1 Curly nicht aus: KLACK Das dürfte (wie bereits von Schlucke gesagt) ein umgestrickter KRP2 sein.

Reicht "ohne Schaft" (z.B. bei Bossard) nicht?

Korrosionsschutzdepot hat dafür einiges auf Lager. KLACK

Klingt rein verbal ja ganz nett, aber welches Einbauspiel (in richtigen Zahlen) wird nun in Bad Aibling für den Polossi umgesetzt?

Wenn Du weißt, wie die gebogenen Geraden aussehen, stelle sie doch einfach hier rein.

Für Basis-know-how sollte der Sticky eigentlich zur Hand sein. Das untere Loch bei beiden Seiten auf 6 Uhr, die anderen Löcher in Fahrtrichtung also nach vorn.

Schön für Dich, daß es in Bremen so entspannt ablief, aber für eine Zulassung in München unter gleichen Papierform-Bedingungen wie bei Dir hilft Dein Bericht leider nicht.

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