T5Rainer

Meine Meinung: Neue Kette spätestens nach 500-1.000 km.

Ich würde prinzipiell lieber was am Gehäuse wegnehmen, als am Pleuel zu schleifen.

Genau diese Beobachtung sagt es aus, ob die Hauptdüse zu fett / zu mager ist. Auf der sicheren Seite (auch für kältere Lufttemperaturen / auf Meereshöhe wo die Luft dichter ist und mehr Sauerstoff enthält) bist Du, wenn wenn Du die letzten 2km/h bei der vmax "verschenkst" und minimales Stottern (= "4-takten") zuläßt. Und darauf kannst Du Dich genau nicht verlassen, ob`s wirklich zu mager oder zu fett ist.

Am einfachsten geht's gleich mit dem Wohlhaupter vom Maghousing runter. Alternativ dremelst Du Deine T-Nut beim Hubzapfen im UT von der Maghousing-Dichtfläche zur umlaufenden "Rille". Dann klappt's auch mit dem Einfädeln der Welle. So wie der Lammbrocken schrieb (Hubzapfen im OT), ist das nämlich gar nicht so einfach.

Endlich gibt's das. Joint in and find out.

@ Mackus: Frag mal das Mädel aus der Ha-Ja-Straße. Wirklich (also GPS- o.ä verifiziert) dreistellig wäre eher optimistisch.

@ Friseur: Was findest Du daran so bemerkenswert?

Langhubwelle? Exzentrischer Hubzapfen?

Die Lichtspulen sitzen auf der ZGP. Sind alle in Reihe geschaltet. Ein Ende der Lichtspulen liegt auf Masse, das andere Ende ist das gelbe Kabel zum Regler bzw. zum Kabelbaum mit seinen Verbrauchern.

Auch KLEINE

also so, wie barnie s.o. schrieb: blau = blau = Masse gelbweiß = gelb = Lichtspulen rotschwarz = rot = CDI=kill

Gibt's den überhaupt "in echt"? Ich glaube, den fährt niemand.

Blau hat an einer 7-kabeligen ZGP nichts zu suchen. Grau oder lila wäre richtig. Steht aber auch alles schon da.

Du solltest nicht nur genauer schauen, sondern auch genauer lesen. Z.B. war schon im Post Nr. 3 vom Barnie zu gelb auf Masse alles entscjeidende gesagt. Und nun laß Deinen Hals wieder abschwellen. Nimm ein .

Ich denke, daran zweifelt niemand. Aber mit TÜV-Segen wäre sie toppest.

Dichtsatz TS1. Den Supermonza hatte ich nur einmal als Prototyp inna Hand. Evtl. hat kann der Powes was zu SM sagen oder auf den Scanner legen.

Ich denke vielmehr, Du solltest noch mal genauer hinsehen. Was soll z.B. gelb an Masse?

Z.B. bei Tameni/MecEur heißen die Wellen mit seitlichen Anlaufscheibem und Schmierschlitz-Pleuelauge am Hubzapfenlager "Race". KLICK "Race" hat also mit "Vollwange" oder "HPC" (high primary compression?) nicht unbedingt was zu tun. Ich würde keine generelle Aussage wagen. Wenn's ungünstigstenfalls nicht "so" paßt, ist aber schnell ne ausreichend tiefe und breite "Rille" ins Gehäuse reingedremelt.

Ich würde DA mal Kontakt aufnehmen.

Ja, ne, is klar. Und wenn der Isolator nach einigen Hundert Kilometern eisbärenweiß bleibt, braucht man auch keine Angst zu haben, daß man viel zu fett unterwegs ist.

Besser ist das.

na dann schreib das doch von Anfang an gleich richtig hin. Einmal einkaufen beim Friedi und den Lötkolben geschwungen ... schon paßt die Platte zum Regler.

also 5 Pins mit | A | A | G | B+ | Masse | ?

wellcome home.

Willkommen im GSF. Vergiß Zündkerzenbilder. Sie sind hinsichtlich zu fett / zu mager nicht (mehr) hinreichend aussagekräftig.