T5Rainer

Nö, mir reicht auch ein shop, der bei berechtigter Reklamation unbürokratisch und kulant umtauscht, mindert oder wandelt.

hat der FOX racing das nicht schon hinter sich?

2 x verbaut - 2 x problemlos.

Lohnt die Ganze Polradabdreherei und / oder Konuseinnieterei noch? Alles, was man braucht, ist doch qualitativ und preislich OK und auch erleichtert leicht verfügbar.

Mit dem roadbike geht hier z.Zt. nix wegen Schnee. Ich muß den Bock wohl oder übel auf die (freie) Tacx-Rolle stellen.

Zum Dello-Gaser anna Lammi sag ich jetzt mal nix. Beim ZZP (so oder so) würde ich klingelfreie ca. 20° v.OT anstreben.

hmmm, nicht so ganz wirklich. Nur dann, wenn Du für die evtl. erforderliche Spanerei am vorh. Cylander echtes, nennenswertes bares an den preferred Outsurcingpartner Deines Vetrtrauens abdrücken mußt. Der Mugello ist so oder so ein feines Teil.

JA, und genau das steht auch schon in der ersten 3 Antworten seit Eröffnung dieses Topics.

PM und GUCKST DU andere Nummern...

alles wird gut.

Michael, meintest Du etwa SOWAS.

Kann, aber muß nicht. Ich halte Flexhone da (noch) nicht (gleich) für die erste Wahl. Erst mal sehen, was für ein Klemmer das überhaupt war (Bilder?), dann Einbauspiel der geklemmten Zylinder-Koben-Kombi messen und dann entscheiden was am Zylinder zu tun ist und ob überhaupt ein neuer Ringträger (nichts anderes ist der Kolben ) her muß.

Schubs mir die Rahmennummer per PM rüber und ich sage Dir Produktionsjahr und Monat.

Einfach mal fahren. Selbst ne niegelnagelnOI!e Liederlichsheimer mit neuen, relativ harten Honda-Sinter-Belägen hat bei mir anfangs nicht sauber getrennt und die Karre ist beim Einlegen des 1. Gangs direkt ausgegangen. Nach Anschieben des Moppeds, Einlegen des 1.Gang beim rollenden Mopped und einer anschließenden Runde um den Häuserblock mit mehrfachen Gangwechseln und Kupplung etwas schleifen lassen lief alles rund. Bei den kompressiblen Surflex-Kork-Belägen ist das anfänglich unsaubere Trennen der Lammi-Kupplung fast normal. Vergiß mal allmählich diese dauernde Vergleicherei mit den Kippelmoppeds. Mit der Lammi bist Du nicht nur auf einem anderen Planeten zugange, sondern der andere Planet umkreist auch noch einen ganz anderen Fixstern.

Standgas-Wert ist irrelevant. Der Wert bei mittlerer Drehzahl gehört zum Sollwert des jeweiligen Modells.

ne ne ... lieber Männermofa mit Herrenkupplung. Sind sie (die Federn) zu hart, bist Du zu schwach. Wenn Du meine HOREX fahren müßtest, würdest Du nicht so weibisch daherjammern.

Da hat der runner66 Recht und Evil Hoodoo hatte nicht aufmerksam genug gelesen. Vom Loctite 2701 als Dichtmittel-Film war die Rede - nicht als Schrauben- (in dem Fall wäre es Muttern-)sicherung.

Ist das nötig? Wie sieht der geklemmte Kolben und die Bohrung aus? Welches Einbauspiel hatte die Kombi? Evtl. ist Nachhohnen auf 11/100mm und der 64,5mm Kolben die "richtigere" und günstigere Lösung. So wenig (nur 1/10mm von 64,5mm auf 64,6mm) aufzubohren ist eher schwierig (schon beim Spannen). Der Kolben zu knapp 30 GBP dürfte auch nicht gerade eine Top-qualitative Offenbahrung sein.

2701

Bevor das Zeug austrocknet, schmier's da rein. Schadet nix, nutz nix, außer vielleicht für ein besseres Gewissen.

Yepp. Viele benutzen keine zusätzliche Dichtschmatze, manche die Zyl.Kopf-Dichtmasse von General Motors (Opel), ich nehm Loctite hochfest (wie es auch im Sticky steht). Es soll sogar welche geben, die so "normale" rote o. schwarze Dichtpampe (Würth o.ä.) verwenden.

evtl. ist das TOPIC bzw. der Plan darin hilfreich

barnie

Na und ? Bei Deinem Spieltrieb ist die Karre doch ruck zuck auf 12V DC mit Batterie umgebaut.

Der UNterschied zwischen dem Fahrgeräusch (Zulassungsrelevant) und dem Standgeräusch (für quick & dirty polizeiliche Orientierungsmessungen) ist Dir klar, oder? Das sind zwei völlig unterschiedliche Werte nach völlig unterschiedlichen Meßverfahren ermittelt zu völlig unterschiedlichen Zwecken.