T5Rainer

Exakt das wäre meine Empfehlung bei dem (über)langen SX200 Getriebe im Zusammenhang mit einem "untenrum" schwachbrüstigen Setup.

Bloß keine hektische Ungeduld. Die Saison ist ja noch jung. Das kommt alles wieder. Heute 3h bei Kaiserwetter mit lauschigen 13°C. Leider ist's ab morgen erst mal vorbei mit der Wetter-Herrlichkeit.

Ho ho ho ... eben 2,5 Std. bei 15°C und bayerisch weißblauem Himmel ... einfach nur herrlich. Und morgen soll's auch wieder fast so schön werden. Also beste Gelegenheit, dem heutigen Heiligabend-Schmaus paroli zu bieten.

Bitte nur original Piaggio Druckplatte verwenden. Das Nauchbauzeugs (F.A. etc.) ist nicht ausreichend hart!

Dazu ein ein interessantes Netzfundstück von Goggo (der Herr ist auch hier im GSF unterwegs): KLICK

Gib mal "unter Spannung" einen harten, trockenen Schlag mit dem 500g Hammer auf die Spindel des Dreiarm-Abziehers.

Falls der Chris davon noch hört (es hieß er fährt erst gegen 12 Uhr los), kann er ja noch umentscheiden. Im übrigen: Der Chris wird das schon so verstehen, wie es ist: Als wohlmeinendes Agebot - und nicht als Deine fehlinterpretierte Stichelei.

In München lägen ET3-Flöte + neu gebohrter/gehonter ET3-Cylander mit passendem, neuen Kolben parat. Freier Platz auf der Hebebühne ist auch verfügbar. Augustiner Edelstoff liegt 5°C kühl. Lufttemperatur wird morgen ca. 18°C. Aber der Chris will ja unbedingt über Prag.

@ ernie: Du könntest versuchen, die nur leicht (d.h. ohne erkennbaren Knick) verbogenen Stangen zu richten. Ein Schraubstock mit weichen Prismenbacken und u.U. ein Stückchen Rohr (als Verlängerung) und etwas Augenmaß reichen dazu. Den Erfolg der Ausrichterei kannst Du sehr einfach kontrollieren, wenn Du die Stange auf einer ebenen Fläche abrollst und dabei die Auflagefläche der Stange beobachtest.

Ja, schon möglich. Aber wie auch immer - ich würde die zu stark angezogene Mutter auf jeden Fall wieder lösen.

Ich würde die Mutter wieder entfernen und das "weichere", deformierte Teil (Mutter oder Stehbolzen) ersetzen.

Ois Guade, Otto.

Ja sischer dat. LINK

Ist a) eine Hupe (DC) oder b) eine Schnarre (AC) eingebaut? Bei b) könnte es durchaus sinnvoll sein, den HGR abzuklemmen und die Hupe direkt auf AC zu legen.

Na prima, dann paßt's ja mit Deinen Gefühlen.

Ne kleine Portion "Gefühl" in den Schrauberhänden müßte aber m.E. aber auch reichen, daß man(n) eine M6 Mutter nicht mit 17Nm traktiert.

Schade - der Customshow-Termin kollidiert mit dem Sommerfest des Lambrettaclub Deutschland in Kulmbach.

Gut zu wissen für zukünftigen Bedarf. Danke @ Spiderdust + wheelspin.

Bei LTH leider out of stock. Probier mal bei Stein Dinse einen Rep.Satz zu bekommen.

Mutter (Teil #49 in Zeichnung s.u.) muß gegengehalten werden. Sie sitzt gaaaanz unten am Grund des Öleinfüllstutzens. Geht nur mit einem ewig langen Steckschlüssel, der Freiraum für das Ölsieb läßt (Teil # 18 ähnlich dem Sieb am Benzinhahn). KLICK for pic

Kann das Universal-Blinkrelais mit AC?

Nö, sondern KLICK

Passen evtl. zwei der vier Gewindelöcher im Cylander zum IdealStandardZweilochAuspuffFlansch?

Ich finde die "bessere" Franspeed-ESD-Halterung nach wie vor suboptimal und würde auf jedem Fall so umbauen, daß der ESD a la MR-Parts & Style am Stoßdämpfer-Gewinde angelenkt wird.

womit wir wieder HIER wären.