T5Rainer

JA

Kroatien? Was ist das? Wo ist das? Gab´s da auch Motorroller? Hatten die nicht nur diesen komischen TOMOS-Mopeds aus Koper in Slowenien? Die T5 lag schon immer in der deutschen Scheune!

Deutscher Scheunenfund, Papiere lagen leider nicht im Handschuhfach, TÜV-Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis ... dürften das "lockerste" Verfahren zur Zulassung sein. Kommt aber darauf an, bei welcher Zulassungsstelle die Karre "legitimiert" werden soll. Dafür bräuchte es dann auch keine Zoll- / Einfuhr-Formalitäten.

Das müßten normal Ringe für Bohrung 66,0mm mit 2,5mm Dicke sein. Bei SCK sind´s z.Zt. rot = out of Stock. Bei LTH sind´s lieferbar. Wenn Du willst, schau ich heute abend mal in mein Regal.

Das Kolbenhemd sieht doch top aus. Kein blowby erkennbar. Ich tät genau nix machen.

You should ask the GSF-user Olli ETS - he's they guy behind GrandSport.

HIER liegen Ser.2 und 3 Schutzbleche zum Vergleich schön nebeneinander.

In Fortsetzung der Münsteraner Tatorte mit Börne und Thiel. Ist doch OK.

Die rote mit dem Stock im Arsch dafür um so besser - trotz Ducati.

Wer links sitzt, fährt!

Für Totort ist der recht erfrischend.

Hassu Dir das Bild angesehen? Dann hätte der Feuersteg ja ca. 10mm hoch sein müssen.

Der Jethelm macht sich gut anna Garderobe.

Mir ist das noch nicht klar. Gibt`s beim Armin dann einen ungekanteten bzw. gerollten, gelaserten Blechsatz zur DIY-Fertigstellung oder einen fertig geschweißten Tank mit Stutzen, Deckel, Benzinhahngewinde - möglichweise sogar auf Dichtigkeit abgedrückt?

Fährt sicher auch mit zwei Ringen, aber das war ja nicht die Frage. Leistungssteigerung durch Ring-weglassen (angebl. geringere Reibung) halte ich für ein Märchen.

Hast Du schon mal einen Dellorto SH von innen gesehen? Mit Nachjustieren ist da mal garnix. Ist evtl. ein SH2-22 (meinetwegen auch auf 24 aufgbohrt) gemeint? Evtl. klappt es, den Sitz, wo der Gummikegel der Nadel dichten soll, mit einem linksherum laufenden Bohrer (Akkuschrauber) ohne Span abzuheben zu "glätten". Auch HIER nochmal lesen. Evtl. kannst Du den Sitz doch etwas tiefer senken und mit einer angeblich (Ich selbst habe ital. vs. ind. Nadeln noch nicht verglichen!) längeren, indischen Nadel ausgleichen.

Ein Foto wäre aufschlußreich gewesen.

Let's getty to rumble.

1) Spanngurt 2) ADAC-plus-Karte 3) für alles andere gibt's VISA

Was hat'n der KÄRCHER BR90 auf die Rolle gedrückt?

und das nicht erst seit gestern... Siehe Pkt. 8

Muß wohl, wohin denn sonst mir der Batterie.

ja, und die Dichtung sitzt auch nicht richtig.

Stell Dir einfach vor, Du bist mit Deinem Stahlwilli mit einem Ende am + zugange und kommst mit dem anderen Ende irgendwo gegen Masse. Ich sage Dir, da fliegen die FetzenFunken. Wenn Du dann nicht schnell genug zurückziehst, atomisiert sich Dein Stahlwilli und es ist Schluß mit Genuß.

Wie mpq schon sagte: Normal isser tot. Ich würde den Killschalter ohne Not nicht aktivieren. Jedes weitere Kabel dahin kostet Platz und führt dazu, daß die 3 Blinkerschalterkabel "gezwängt" werden, was beim dauernd gedrehten Schaltelement irgendwann zu Kabelbrüchen führt. Wenn ein zusätzlicher Verbraucher geschaltet werden soll, könnte man(n) das notfalls machen. Dann würde ich aber komplett umlöten und gleich dünnere Kabel für alles verwenden, um genügend freien Platz zu bekommen.