T5Rainer

Interessant, aber m.W. falsch - guckst Du z.B. DORT

Ois Guade

Selbst für ne 125 orig. Lince wäre der zu klein und war anna Lince m.W. nie verbaut. Wieso taucht so ein Mofa-Gaser in diesem Topic auf?

Evtl. stillt Max Bratwurst dein brennedes Interesse.

Ist m.E. unbegründet und ein bewährtes Verfahren (siehe z.B. Sticky - entspr. Beschrieb und Abbildung im Kapitel 6.2).

Dieses TOPIC sollte die Erinnerung auffrischen. Edith fragt: War die Welle in einem 200er oder einem aufgeschweißten Smallblock?

Ohne jetzt ins Detail gegangen zu sein .... sind KERAMIK-KUGELLAGER eine mögliche Alterative?

Ich halte den "dünnen" LI-Konus selbst bei 200ccm mit StageX für völlig OK, wenn er mit einem erleichterten Lüfterrad kombiniert wird. Das "Vergangenheitsproblem" war m.E. in 2,7kg schweren, unwuchtigen Inder-Lüferrädern begründet, die früher ohne vorher zu checken, abzudrehen, auszuwuchten "einfach mal so" verbaut wurden. KLACK Der dickere GP-Konus ist gegenüber dem LI-Konus nicht zwingend im Vorteil. Schau Dir mal auf dem Bild die "Hebellänge" zwischen Lüfterradkonus und Lager an oder vergleich mal einen LI-Konus mit einer Vespa-Welle.

Eith meint, 66,5 ist auch noch in Stock

Alternative Antwort zur Kolbenfrage: KLICK

Tips Tricks ...

@ Präsi Makkus: Gibt's zu der Geschichte mit den Lambretta-Zeichnungen bzw. Vittorios "Centro Doku" schon news?

Leichtzumerken

Stümmt, für'n Stadtverkehr ist das mal garnix bzw. kann da nicht jeder mit um. Sind sie zu stark, bist Du zu schwach.

zusätzlich 5 x DR-Federn vonna Feßba-PX über die spargeligen Lammi-Federn druff und jut is.

Sollen die gepunzten Oberflächen den Cw-Wert optimieren?

PM - Lochkreis = d 54 mm mit 3 Löchern = 120° (so sind m.W. auch die vom MR-Parts ausgelieferten ESD, wenn keine Sonderwünsche angemeldet werden) Taffspeed - Lochkreis = d 57 mm mit 4 Löchern = 90° Beide ESD-Typen werden für M6 Schraubverbindungen befestigt.

Nö, ich würde meinen, es wäre nur ausgesprochen schädlich für Sprocket, Kette, Lager...

Es muß nicht zwingend Inna Halle sein; es tut auch INA und ne Halle. Du brauchst einen passenden Nadellager-Innenring (gibt's von INA beim örtl. Normteilehändler Deines Vetrauens) und einen Betrieb mit einer Halle und einigen Werkzeugmaschinen, der den Tannebaum abdreht / schleift und den Ring da draufschrumpft o. preßt.

Deine Angaben sind nicht ausreichend, um das Modell genau einzugrenzen. Evtl. ist HIER bei SCOOTERHELP was passendes dabei.

2/10mm Verformung durch einen KlemmHerr kann ich mir am Kolben nicht vorstellen. Du könntest zur Kontrolle und spaßeshalber mal den Kolben verkehrt herum (Fenster zum Auslaß) einbauen und die QS-Höhe mit Lötzinn messen. Was kommt dabei raus?

Wenn zu viel axiales Spiel vorhanden ist, würde ich allenfalls über eine/zwei weitere Scheibe/n zum Ausgleich nachdenken. O-Ring innen ist m. E. unsinnig.. Edith sagt: Zeichnung und Legende schauen.

Komischer Gaser. Topham hat den nicht im Katalog-Programm. Was ist da für Messing (Düsen, Nadel...) eingebaut?

Lustiges Teesieb in der Leerlaufsystem-Bremsluftöffnung (im Ansaugtrichter auf 6 Uhr). Kannte ich bisher nicht am Mikuni.

nix zu sehen.