T5Rainer

M.E. spinnt Kyjet da. Gleiche Hauptdüse müßte bei kleinerem Venturi (im gleichen body) eher fetter als magerer laufen.

1.800mm

Der bewegl. Teil und die Blattfeder des Unterbrechers müssen gegen den feststehenden Teil des Unterbrechers isoliert sein. Wenn der Unterbrecher von der Rampe im LüRa abgehoben ist, darf der bewegl. Teil keine Masseverbindung haben.

ja, wenn der Unterbrecher tatsächlich schließt und öffnet und der Kondensator OK ist. Oft ist der Unterbrecher falsch (nicht isoliert) verbaut und hat Dauer-Masse. Effe-Kondensatoren sind gern neu aus der Schachtel schon defekt. Die Speisespule hat eher dicken Cu-Lackdraht und ist eigentlich unkaputtbar. Die Sekundärsaite der Zündspule könnte auch defekt sein.

Korrekt. Nur grün (Speisung) und schwarz (Masse) sind für die Zündung relevant.

Bohrer hat man(n) in 1/10mm Steigerungsstufen.

Etwa noch höher als hier? Kann man(n) sich kaum vorstellen.

Bitte zeige keine Bilder davon. Danke.

Exzenter-Hubzapfen?

Welchen Durchmesser haben die Wangen?

VMA1T = Vespa 125 Bj. 65-67 VMA2T = Primavera Bj. 67-83 Typ-Schl.Nr. 125 wurde 1965 erteilt. Ich schließe daraus, daß für die Primavera die spätere Typ-Schl.Nr. 126 gelten muß. Edith meint, mit der von matzmann bei KLICK genannten ABE-Nr. 5082 dürfte das Auffinden der richtigen Daten für den Graukittel noch einfacher sein, falls danach Bedarf besteht.

M.E. ist's wurscht, wie tief die Düse im Sprit hängt. Sie hängt so oder so unterhalb des Spritlevels in der Schwimmerkammerwanne. Entscheidend für die gelieferte Spritmenge ist nur die "Hubhöhe" des Sprits vom Spritlevel in der Schwimmerkammer bis zur Öffnung im Venturi sowie der Querschnitt der Düse, der die Durchflußmenge bestimmt, feinreguliert über die Leerlaufgemischschraube.

soso ... KLICK=lieferbar

Ja, z.B. bei TurboZentrum

HKH

Sehr gut heute.

Das kommt bei dem Auspuff aber nicht wirklich unerwartet, oder?

Interessant. Bei SCK steht dabei, daß es ein SIL Getriebe ist. Dann ist ja tutto bene. Der FIL-Schriftzug ist mir beim SIL.Getriebe zwar bisher nicht aufgefallen, aber was soll's ... in einem 16PS-Motor wird's schon halten.

@ Diggler: Für Werken & Handarbeit sowie den netten Aufsatz gibts ne glatte 1 mit Fleißbienchen. Hätte man(n) den Stahlmeshi in der España-Airbox nicht einfach weggelassen können?

Wickel mal eine ca. 50mm breite Lage Alufolie um das Zündkabel und clips dann den induktiven Abnehrer des Stroboskops darüber.

Schön für Dich. Magst Du uns auch aufklären, welches Getriebe Du uns so aussagekräftig bebildert vorgestellt hast?

und mit Gummi meinst Du die push-pull-Bowdenhülle?

Einzug-Schaltdraht oder Zweizug-Schaltseil?

Hört sich nach einem Masse-Problem für die Bilux-Scheinwerferlampe an. Zwei Hinweise für die Zukunft: 1. Für derartige Fragen gibt's das oben angepinnte Sammeltopic: KLICK 2. Bitte achte auf Interpunktion. Sätze ohne Kommata und Punkt sind schwer zu lesen und zu verstehen. Willkommen im GSF.

Bin gespannt auf's Ergebns.