T5Rainer

Bilder / Kurven davon gibt's vorauss. am WE.

tztztz, am Schlagschrauber bist Du komplett schmerzfrei, beim Öl hingegen gibst Du den Reichsbedenkenträger ....

Wenn's tatsächlich ein Zylinder ist, sollte der øoben und der øunten exakt gleich sein, oder?

dito

Du mißt die Klemmenspannung. Ja das ist =-Spannung. Miß bei verschiedenen Drehzahlen und beobachte die Veränderung der Spannung.

Vorauss. JA. Ohne das graue Kabel vom Blinkrelais fehlt dem Regler das geschaltete Plus an B+ = Sense. Ohne Sense weiß er nicht wohin er die Batterie-Ladespannung regeln soll. KLICK

garnicht. Beide Dichtflächen plan versäubern (notfalls mit Schmirgelleinen auf der Glasplatte), hauchdünn mit Loctite 270 bestreichen, Kopf aufsetzen und mit Drehmomentschlüssel über Kreuz in 2Nm Schritten bis mit richtigen Drehmoment festziehen. Dann verwirft es den Kopf nicht und es ist zuverlässig dicht.

Wenn in der niegelnagelneuen PX die "neue" DC-CDI drinnen ist, gibt's vorauss. Probleme mit einem größeren / höher verdichteten Zylinderkit. Die Zündenergie der ASIA-DC-CDI reicht dafür m.W. nicht aus.

Probieren und schauen, in welcher Gasschieberstellung es suboptimal läuft und dann mit Hilfe Kyajet optimieren.

Die Nadel erscheint mir tauglich. Ich halte jedoch die Hauptdüse für extremst zu fett und die Nebendüse für etwas zu mager. Probier mal HD 145, ND 45 o. 50, die vorh. Nadel KLK auf Clip 2.

Evtl. sind Schwimmernadelventil und Benzinhahn undicht => Kurbelgehäuse mit Benzin geflutet?

Voraussetzung für die Bedüserei ist es, den Schwimmerstand richtig einzustellen! Falls eine Powerjet eingebaut ist, würde ich die angfangs erst mal stilllegen. Fang einfach mit der Standard-Bedüsung und Standard-Nadel des Vergasers an. Was ist denn jetzt eingebaut.

@ Squalor: Warum nutzt Du nicht die Bilderuploadfunktion hier im GSF? DIese Werbeclips bei www.Pic-upload.de finde ich ziemlich nervig.

- Kolben = Wiseco 234M07000 - Zylinder = out of the box = nicht abgedreht - Welle = LTH-62/115 und jetzt bitte Schluß mit Offtopic in diesem Auspufftest-Topic.

Ja, aber nicht hier, sondern DORT

Es gibt keinen KEIHIN 30 PWK

Elekrolyt-Kondensatoren.

22µF vs. 0,22µF

schon klar ... scooterotica

bedankt.

Gibt's schon Bilder oder gar Daten (z.B. StOI!ierzeitem o.ä.) davon?

Du kannst auch ne 90er Düse reinschrauben und dennoch zu mager laufen. Siehst Du das fehlende Material am Kolben auf ca. 9 Uhr? War da evtl. der Zylinderkopf undicht?

Satt Erosion vom Kolbendach. Der ist extrem zu mager gelaufen. Ich befürchte, die Ringe sitzen fest in der Nut.

Fein. Voraussetzungen hast Du nun geklärt. Jetzt kannst Du so weiter machen, wie HIER von Barnie perfekt erläutert. Besser beschreiben kann ich es auch nicht.

Von Dir kommt nur blabla, aber keine Aussage / kein aussagekräftiges Bild zu Durchmesser der Drähte oder zum Wickelsinn siehe Beitrag #7. Da kannst Du den Lötkolben auch gleich kalt lassen.