T5Rainer

Oh ja, Wasser-kühler hinter dem Hupengrill. Und hinten, unter der Sitzbank ist die Ausströmöffnung für die Kühlluft erkennbar.

Das Licht ist mal PX 00 :wasntme:

Schicke Aufklayber am Beinschild.

Bei Scootermaniac

@ Eistee: Maxi Gaygooglt

Ich hab eine grau importierte ET3 zugelassen. Von der BE (Gutachten nach §18 (5) StVZO vom TÜV-Bayern/Bamberg) und dem Kfz-Schein ist ein Scan vorhanden. Typ und Ausführung = VMB1T (Vespa ET3) Der Motortyp = VMB1M* ist im Gutachten erwähnt Leistung 5 kW bei 5500 U/Min Als Vmax = 89 km/h eingaytragen Wem der Scan was helfen würde, soll sich per PM mit I-Mehl-Adresse (!) melden.

@FvJ: Wenn Du es sagst, muß es stimmen mit dem BE 1. Die Bezeichnungssystematik in der Reihe 2-3-5-1-4-6 ist ja mal total :plemplem: Das muß italienische Logik sein. :uargh:

Aber wenn mehr Öl als 1:50 zugesetzt wird - bei welchen Motoren es sinnvoll, gut, nötig ist sei jetzt mal dahingestellt - muß die HD entspr. größer gewählt werden!

Oh shit. :uargh: Hoffentlich is niemand körperlich zu Schaden gekommen und eine Versicherung trägt den finanziellen Verlust.

Hab mir für sowas extra wieder eine gaykauft. Gibbet echt billich.

2 mm Alublech sollten doch aufzutreiben sein. Und die Laubsäge war schon ernst gemeint. Zumal Du unter Zeitdruck stehst.

Druckpilz beim Einbau verloren?

Du solltest vielleicht mal die SUCHE bemühen, bevor Du neue Topics aufmachst. Siehe z.B. altes Topic

Oder bemühe die Laubsäge aus den alten Kindertagen.

@ Vespatreiber: Mein RAP ist ohne Gayheimnisse. Sticknormaler PM 19 Evo Meinstet Du damit vielleicht den highko?

Und einen Kolbenstopper würde ich höchstens zum Antasten zur OT-Bestimmung benutzen. Keinesfalls zum Gegenhalten, um irgendwelche Muttern zu lösen oder festzuziehen. Gaynau wie bobcat schon bemerkte.

@ Eistee: Will ich hier nicht breittreten. Ich habs abgayhakt.

@amazombi: Meine Meinung dazu war / ist theoretisch basiert. Hab noch nie ne negative Quetsche ausprobiert. Aber wenn Du das schon so gefahren bist, ist es wohl besser für pop, das mal so zu testen, als da mit Schleifpapier rumzuwerkeln. Man lernt nie aus.

Wenn das Teil n Rohrrahmen hat, würd ich mal alle diese entstellenden Verkleidungsteile abstrippen. Dann ne lange Gabel rein und Du hast n stylischen Chopper. Hauptvorteil: man erkennt nicht mehr, was es ursprünglich mal war.

Was willst Du korrigieren? Kolbendach oder Kopfform? Vom Kolben solltest Du besser nichtswegnehmen. Den Kopf auch nicht "einfach mit Schleifpapier" sondern mit geeigneter Werkzeugmaschine (z.B. Drehbank). Negativen Quetschwinkel unbedingt beheben!

Und Kahn fuhr Heinkel!

Mal messen und auf Zeiger oder Digi-Anzeige des Ohmmeters schauen. Im Zündkerzenstecker ist ein Entstörwiderstand (5 bis 10 kOhm) eingebaut, der durch seine dämpfende Wirkung die Reichweite der Störwellen zu mindern und damit störende elektrische Einflüsse auf den Rundfunk- und Fernsehempfang auszuschalten hat. blablabla...

Wer die KuWe unbedingt schrotten will, nimmt ne Feile. Wer eine ordentliche Verbindung der Konen will, schleift beide mit Schleifpaste gegeneinander ein. Gaaanz wichtig ist Fettfreiheit! Am besten vor dem Aufsetzen des Lüra beide Teile mit Bremsenreiniger säubern. Mutter wird (übrigens ohne jedes Gegenhalten) am besten mit nem Schagrauber (a la Formel 1 pitstop) angezogen. Und der Keil ist wirklich nur zum Positionieren. Wenn der Fuzzi Drehmoment übertragen soll, ist er schon so gut wie abgayschert.

R steht für Resistor (engl.) = Kerze mit eingaybautem Entstörwiderstand. Wenn auch noch ein entstörter Kerzenstecker verbaut ist, gayht das nicht gut. Weg mit der R - Kerze.

Sorry, ja klar war Nebenwelle gaymeint, wo die Kulu eben drauf sitzt. Aber es funzt so ohne KuLu-Ausbau. X-fach gaymacht.