T5Rainer

http://www.cwaller.de/images/klimaim_bilder/klimaim_300.jpg

Für Automatic gibt´s n speziellen Abzieher mit ner laaangen Hülse. Hab ich.

HERRLICH!

Ois Guade aus Minga

Beides paßt irgendwie nicht zusammen.

Für original-Bestückung ist die originalwelle pumperlgut. Ne andere Welle ist nur nötig, wenn unbedingt deutlich mehr Leistung oder ne andere Zündung sein soll. Mein Rat: Schraub das Ding erst mal ohne upgrades so zusammen, daß es auf die Straße kann und fahr damit ne Weile durch die Landschaft. Wenn Dir die Fahrleistungen der 150er Ser.2-Schrankwand (echte 80 km/h erscheinen mir durchaus realistisch) nicht ausreichen, ist es mit einer anderen Kurbelwelle eh nicht getan. Stylischer als mit der Vespa bist Du damit in jedem Fall unterwegs. Edith meint: Sei nicht so zickig mit der Angabe, wo Du herkommst. Du wirst kundige Hilfe vor Ort brauchen. Es geht nicht alles nur virtuell.

Gibt keine an der Lammi. So viel isses ja nicht. - Kupplungskompressor ist schon hilfreich - Haltespinne muß nicht sein - kann man auch mit nem (12V)-Schlagschrauber festziehen.

Der Motoreninstandsetzer an der Ecke kann Deinen Kopf mit einem Gewindeinsatz retten.

Gibts schon Bilder von den ziemlich fertigen S3 Flurbrettern? Evtl. besteht Interesse. Natürlich hinter dem Gonzo.

Möglicherweise. Li 150 Special: built from 1966 - 1974 - frame numbers start at 300001

die Blinker von dem Schlachtvieh bitte zu mir.

HIER mal lesen.

Ich bin heute auch anderweitig beschäftigt.

One shaft fits all. Schau mal Beitrag 94.

Du kannst andere i.d.R zu lange Düsen auch oben kürzen und einen neuen Schlitz mit der PUK reinsägen.

in Deinem eigenen Profil.

Brillenpflicht selbst beim Ein/Ausbau stärkerer Sicherungsringe & Federn .....

Prima. Ich stehe als Gamma-Tester bereit.

Ois Guade aus Minga.

Ab HIER mal lesen.... und auch noch weiterlesen.

Ist denn der Koso32 naturbelassen oder mit Zusatzbohrungen am Schwimmernadelventil? Es nützt die große Hauptdüse nix, wenn das Benzin an der Stelle nur limitiert nachkommt.

F ist m.W. auch Gummi. Links oder rechts wird in Strömungsrichtung betrachtet. Für Vespa fände ich die Einstellschrauben links (S) viel geeigneter als rechts. Also BS oder FS. Achtung, die PHB`s gibts sowohl für 2-Takt wie für 4-Takt-Motoren. Mußt halt schauen, von welchem Mopped die stammen.

Guckst Du.

Bin verwirrt. Ich habe 2 originale AF- und einen ScootRS-Stutzen hier rumkullern. Alle Stutzen haben 20° Neigung, wenn sie waagerecht auf der Werkbank liegen. Aber egal - mach mal 23°. Wenn´s nen Tick schräger ist, als der Prototyp wird´s schon passen.

Wie haste denn das gerechnet? Ich glaub, Dein CAD-Programm lügt.