T5Rainer

Ist m.E. nicht soo relavant, was ne R1 wiegt - gibt ja andere Federn - z.B. bei ebaY Art. No. 280305921853

Wie bereits gesagt - Kolben messen. Wäre eh die richtigere Methode, den Zylinder nach dem gemessenen Maß des geplanten Kolbens honen zu lassen.

Dann würde ich einen Kolben nehmen, der gemessen um 6/100 mm kleiner ist, als die Bohrung. Zweitrangig, was draufsteht - er könnte ja nachgedreht sein.

Mal abgesehen von der Messung - was steht denn für´n Buchstabe am Hefn?

ob sie´s Dir wert sind?

Joa, anscheinend. Zumindest habe ich das so mal vor vielen Jahren gelernt. Ist aber wohl nur entscheidend, wenn das ganze System neu gemacht / gefüllt wird. Bei Auswechselung nur eines Zylinders mag´s latte sein.

Doch, die Reihenfolge der 4 Bremszylinder: 1.hinten rechts, 2.hinten links, 3.vorn rechts, 4.vorn links.

Leerlaufdüse trotz Ultraschall verstopft?

Der nop-Link-Plan ist Unterbrecherzündung. Ich denke, Du brauchst einen für CDI.

Catalux-Zusatz-Lamperl beim belgischen Lambrettafinder

Ja, ich, gerade eben. Lesen! Ist keine Wachsjacke.

Ohne Preis isses Scheiß.

Barbour T464 bei Philip Morris z.Zt. für 149 GBP

Alles Gute

Herzlichen Glückwunsch, Großer

Wenngleich bei der Bild-URL Zweifel angebracht sein dürften.

werde ich prüfen.

Joa, oder gäbe es sonst passende Kabelbäume und Schaltpläne für ET3 mit Lenkerendblinkern?

Wieso Repro-Schalter? Genau der Schalter, auch mit Lochabstand 38 mm, ist an meiner orig. Piaggio ET3 dran.

Bei Allstyle Scootes steht: Genuine Spec Lucas Pathfinder Head Light. Ref: 3575B MADE IN ENGLAND TO ORIGINAL SPEC. Ø=140mm

Ha, erwischt. Mein Verdrängungsmechanismus funktioniert noch.

Man(n) lernt nicht aus.

ah geh Jörg, das ist fast die Regel, daß bei niedriger Drehzahl ca. 2° niedriger ZZP anliegt.

und mach mal ein Bild vom sagenumwobenen DR 35

nö