T5Rainer

amtliche Lösung, den Gaser an die Kette zu nehmen.

Tuningkerze? Wo gibt´s die? Edith fragt: Dreht sie ohne LuFi-Anschluß besser hoch?

In Auxburg soll es ja auch hin und wieder mal regnen. Dennoch fährt mind. die Hälfte der PX-Treiber ohne rechte Backe umanand.

JA - 19° v.OT sind top Könnte evtl. DARAN liegen oder die Kerze ist madig.

Schon mal das Topic Hauben dämmen.... gelesen? Bei der Fahrgeräuschmessung ist nicht der Auspuff allein der Übeltäter. Der ist - wie bereits gesagt - mit einer Blende zwischen Birne und ESD auch rel. leicht zu beherrschen (Achtung, just for TÜV und nur bei piano-Fahrweise - Motor überhitzt sonst). Bei Ansaugung im Motorraum d.h. ohne Airbox bzw. Kartbox macht das Ansauggeräusch unter den Hauben einen erheblichen Teil der Schallemission aus. Insbesondere dann, wenn die Hauben mitschwingen und wie große Lautsprechermembranen nach außen abstrahlen. Ohne AntiDröhnMatten (ADM) und zusätzliche Schallabsorbtion mit geschlossenzelligen Schaummatten (Conrad) wirst Du es m.E. kaum schaffen, ein StVZO- bzw. TÜV-konformes Fahrgeräusch zu erreichen.

Einfach nix machen. 19° v.OT sind super.

200 l Faß: Innendurchmesser: 571,5 mm Außendurchmesser: 585 mm Außenhöhe: 882 mm

Könnte ein PX-Hupengleichrichter evtl. abhelfen? Was ist das überhaupt für eine Tankanzeige? Muß wohl was anderes als der Fastflowhahn mit Reservelamperl sein oder? Der sollte nämlich auch mit AC können: "Complete kit with all wiring which will work off any 12V AC or DC system. Will also work from 6V systems, but the light is not so bright."

nicht den "normalen" Hub nehmen, sondern nur den Kolbenweg ab OK Auslaßport bis OT.

Der Link funzt nicht. Artikel-Nr.?

Grenzwerte Meßmethode in altem Topic ganz gut beschrieben Freifeld, keine Störgeräusche etc. pp. Ich such´s raus =>

Wurde Dein Fahrgeräusch 96 dB tatsächlich bei einer "Vorbeifahrt" gemessen? Kommt mir schon arg hoch vor. Den zulassungsrelevaten, baujahrabhängigen Fahrgeräusch-Grenzwert (Standgeräusch ist dabei latte) habe ich auch erst nach einigen Kniffen (Haubendämmung, 12mm Drosselscheibe zwischen Birne und ESD) im zweiten TÜV-Anlauf geschafft. TÜV- Bericht mit 186 ccm, 30er Gaser, BS AU 193..- Auspuff mit Standgeräusch 100 db, Fahrgeräusch 83 dB hülfe Dir wohl nicht weiter, oder?

HIER mal lesen.

Ah, eine Frage zur sagenumwobenen Lambretta-Sprint. Wird das Modell eigentlich noch zur Ser. 2 oder schon der Ser.3 zugeordnet?

Haste die Überschrift nicht gelesen?

Trennt evtl. die Kupplung?

Dann nimm irgend eine italienische Düse - keine Ahnung welche Größe dann gut ist.

hidden-power

Auf dem abgedrehten Motorplatt-LüRa macht sich die (gekürzte) SKR-Schaufel auch ganz gut. Aber warum sollte man sie auf die Vari setzen? Will man(n) mehr Kühlluft, aber dafür (evtl.) weniger Leistung an der Welle?

Deutschland / Friedrichshafen, 1936, Zeppelin ?

Freilich, Schrauben statt Muttern bei den am Zylinderfuß befestigeten Schnapsglas-Hefn ohne Zuganker.

deren Zähnchen sich dann tief in den Alu-Kopf eingraben? Meine Empfehlung lautet anders: - U-Scheiben - möglichst groß und gern etwas dicker um die Last auf das Alu zu verteilen - Federringe - Muttern - möglichst hoch um die Gewinde zu schonen.

Yepp Bosch W3 oder besser NGK 9

klares NEIN.

- 1 x Ladespule + Auslösesignal für die CDI = rot-schwarz - 3 x Lichtspulen hintereinander geschaltet mit 2 Abgriffen -- gelb-weiß -- rot-weiß (sind nur einige Windungen mehr als der Abgriff gelb-weiß) - gemeinsame Masse für Ladespule und die drei Lichtspulen = blau noch Fragen?