T5Rainer

Einfach am hart am Gas bleiben. Ab 140 km/h hört das Flattern wieder auf.

Der ist halt ein vielbeschäftigter, zersteuter Professor. Bin schon gespannt, ob / wie das bei ihm mit dem Oansa zur EL klappt.

Nach dem Motto "Schrott mach flott" bitte den gebrauchten, dreckigen Jetex zu mir. Hat Null Eile - Du kannst den / Dich auch gern in Linköln übergeben.

In welchem Zusammenhang steht diese Aussage zu meinem Post? Wird in München von der Zulassungsstelle online gemacht und kostet wie bereits gepostet EUR 10,20.

Kann der Herr Bemani mit dem Lötkolben umgehen? Dann wäre KLICK eine Alternative.

Lies genauer. Ich meine nicht nur sondern schrieb sogar: ... dann gehen von Deiner ZGP zwei grüne weg.... Das mit dem quoten solltest Du mal üben.

Ja

Beim FlammnOI!en Reifen ist noch Trennmittel aus der Form dran. Zu Anfang (wienige km) etwas vorsichtiger zu fahren, ist kein schlechter Rat. Oder eben schmirgeln.

Hm, PK... dann gehen von Deiner ZGP zwei grüne weg. 1 x zur CDI, 1 x zum Klemmkasten und ab da weiter zum Killschalter am Zündschloß. Für weitere Tests klemm das zweite grüne Bein unbedingt im Klemmkasten ab. Die Widerstandsmessung am ZGP-Kabel grün gegen Masse (=unendlich) sagt zwar, daß die Ladespule fratze ist und das grüne Killkabel nirgendwo gegen Masse liegt, aber für Tests ist es mit abgeklemmten Kill sicherer. Achtung, wenn der Motor dann endlich läuft, ist er so mit dem Zündschloß nicht mehr zu stoppen. Entweder abwürgen oder das lose grüne Kabel irgendwo kurz an Masse halten. Dann geht er aus. Edith ergänzt den Schaltplan vom Vespa-Archiv:

Nein, Faltenbalg zum Toolbox-LuFi sind gekröpft, die zum Brotdosen-LuFi sind gerade.

Guckst Du Link in Beitrag 13

Ja

Ich denke ehr, daß Frontsprocket ist zu klein. Sieht nach 15Z aus. Welches Getriebe steckt unter der Abdeckplatte?

Ois Guade aus Minga.

Natürlich mußt Du im abgesteckten Zustand messen. Sonst ist´s ohne jede Aussage. Masse = Metall bzw. wenn das weiße Kabel OK ist eben weiß. Die Ladespule auf der ZGP ist fratze. Die Ersatzplatte scheint mir auch nicht fit zu sein.

Top-Reifen. Kein Vergleich zu S1 oder K61.

Für Mittwoch gibt´s ein Top-Wettergerücht. Ich wäre für die "Schießgaststätte" vulgo "Münchener Haupt". @ Lindemann: Was macht eigentlich der SR-Kolben im indischen Alu/GG-Cylander? Kann der da drinnen schon rumtorkeln oder ist der Kolben noch immer zu dick dafür?

EUR 10,20

und jetzt miß mal die Kabel, die von der Zündgrundplatte kommen.

Veras Hauptständer ist eh totoal verbogen, da macht´s nix mehr aus. Ansonsten hätt´s ne Rüge gegeben.

Ich könnte Dir die "AMAL-Concentric Carburettor Tuning Hints and Tips" als pdf an Deine E-Mail-Adresse schicken.

Klaro - KLICK.

Wie so oft schon auch hier immer wieder gern der Link zu hidden-power: KLICK

Interessant. Ist mir so noch nicht aufgefallen und verstehen kann ich es auch nicht. Grün1 und grün2 sollten innerhalb der vergossenen CDI auf einen Punkt führen. KLICK Da muß ich wohl bei Gelegenheit mal eine CDI auseinanderpopeln und das genauer anschauen.

wobei das "rein elektrisch betrachtet" völlig wumpe ist.