T5Rainer

Mußt Du nicht. Der Hinweis auf die Normteileliste war eher für Tante Marci gedacht, die fälschlicherweise immer noch denkt, daß in den SR- und SCK-Zeichnungen / Teilelisten die techn. Maße angegeben sind.

Interessante Paranoia. Erzähl uns mehr davon.

Nette Anspielung, wenngleich völlig realitätsfern.

Sieht eher aus wie ein Timesert-Einsatz, der innen im Kopf entspr. der Kontur freigefräst wurde. Warum nimmst Du nicht einfach einen nOI!en Kopf? So tOI!er sind die doch nicht.

Nein, es sei denn, die FIN wird gefaked.

M3,5 x 30 nachzulesen in der wohlbekannten Lambretta-Normteileliste

Selbstredend ist die selbstregelnd. Nachzulesen in jedem anständigen Fachbuch. Die Messung der Spannung bei steigender Drehzahl mit einem handelsüblichen Meßgerät (auf ca. 50 Hz ausgelegt) ergibt unsinnige Werte, die keine Beurteilung zulassen.

Ein bekannter von mir hat den letzte Woche draufgebaut. Der ist völlig easy und spannungsfrei draufgefallen.

Echt nicht? Ist KLICK falsch? Dann bezeichne Deinen Bedarf doch mal bitte etwas genauer als LD 150.

@ maex: Gib mal update. Im GADS steht´s ja schon. Nadel oben dünner, unten ähnlich der jetzigen müßte die Lösung sein (z.B. D35 o. D44). Evtl. in Kombi mit ner dickeren Nebendüse und/oder einem fetteren Schieber. Mein 190er mit Minimumu verbraucht jetzt bei schonungsloser Fahrweise im 50/50 Mix Stadt/Landstraße [edith ergänzte evtl. taugliche / denkbare Nadelnummern)

Scooterhelp schon geschaut? Da sind div. LD Schaltpläne dabei.

An den Auslegern am Rahmen, wo die Feder der Backe draufsitzt muß der Lack auch ab.

Comprende.

Was´n das für´n Tank? Isses nicht nervig, zum Tanken immer die rechte Backe abnehmen zu müssen?

nix

Sowas? Wenn JA, dürft Ihr Euch per PM darum schlagen.

Lese er die ZZP-Verstellkurve im Beitrag 3.

orig. 23 °v.OT - aber heutzutage Bleifrei-bedingt sicherheitshalber 21° v.OT.

Ich hoffe, wir hören von Dir, ob / wie es Dir beim TÜV (das kleinere Problem) und der Zulassungsstelle München (die größere Hürde) gelungen ist, die Karre zuzulassen. Deine "simple Story" reicht nach meiner Erfahrung mit den Herrschaften nie und nimmer. Im übrigen ist bei mir zu diesem Topic ab sofort Sendepause. Ich steh nicht so auf Beratungsresistenz.

Und im kalten Winter noch viel mehr, weil der Mehr-Sauerstoff der dichteren Luft noch mehr Sprit für ein korrektes Gemisch benötigt.

Wenn ich mir das Bild so anschaue (schöne Asia-bligbling-Restauration ) und auch noch den (Schiffs- +Land-)Transport nach München dazurechne, könnte ich mir vorstellen, daß es Dir nicht so sehr auf den einen oder anderen Hunni ankommt. Dann wäre m.E. ein "Outsourcing" der Erstzulassung in DOI!tschland (d.h. pro-forma-Verkauf an den Fachmann [z.B. s.o], anschließend Rückkauf und Ummeldung auf Deinen Namen) das probate Mittel.

Anscheinend hast Du die "Suche" noch nicht so intensiv benutzt. Anderenfalls verstehe ich die Aussage s.o. nicht.

Bevor Du mit dem Fahrzeug oder evtl. vorliegenden Papieren ( wurde das tatsächlich aus Indien importiert? ) zu irgendwelchen "offiziellen" Stellen gehst, mach Dich erstmal schlau, unter welchen Umständen Du überhaupt eine Chance hast, das Fahrzeug in Deutschland und speziell in München legal auf die Straße zu bringen. Ohne entspr. Connections bzw. von vornherein die richtigen Strategien anzuwenden halte ich Deine Chancen für sehr gering. Empfohlene Stichwörter für die Suche: - +Gutachten +Betriebserlaubnis - Import* - Scheunenfund - Verfügungsberechtigung - Kaufvertrag

Was willst Du beim TÜV machen lassen?

Häng mal die Kabel an der CDI ab und halt mal ein Ohmmeter zwischen die Kabel blau und rot-schwarz von der Zündgrundplatte. Kannst Du da einen ohmschen Widerstand von ca. 285 Ohm messen?