T5Rainer

I´ve just measured a Vespatronic at a 133 ccm smallframe. Retards the ignition about 8° between highest (25° at app. 3500 U/Min) and lowest (17° at app. 8000 U/Min) figure. Exactly, what the top curve says. Edit: Why do You doubt?

Bei mir nicht - E-Mail an den Club ist schon raus.

So einfach ist´s leider nicht. 1) §21 Gutachten beim Tüv machen. Kopien können hilfreich sein - Orig.Daten haben die aber normalerweise in ihrer Datenbank. 2) Mit dem Gutachten zur Zulassungsstelle: Da gibt´s dann neue Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2 bzw. Betriebserlaubnis wenn´s ein 125 ist. Kosten für beides locker über 100 EUR.

Gern geschehen. Mit den Taschen finde ich´s sehr gut gelöst. Die kurzen Flurbrett-Stummel kommen ja auch noch weg. Hast Du mal darüber nachgedacht, die unsäglichen Riffelbleche z.B. gegen Serveta-Gummimatten zu tauschen?

Stein-Dinse isses.

@ CoG: Ich vestehe Deine Gefühlsausbrüche nicht. Das Topfkäs an Heck paßt materialmäßig, farblich und auch sonst einwandfrei zum orig. Überseekoffer hinter dem Beinschild.

Ich gehe da styler - ähnlich wie WernHerr und Gravie. Die Halterung des Topfkäs ist so gut wie fertig. Wie schon mal an anderer Stelle gesagt - die Cosa unter den Lambretten verzeiht einfach alles.

Du hast nur dann gewonnen, wenn der Zündfunke auch zum richtigen Zeitpunkt kommt. Nachdem Du die Zündgrundplatte verdreht hast, sehe ich da schwarz.

RAL 5012

Es fehlt in der Aufzählung noch die Abdeckscheibe. Alles z.B. HIER zu beschaffen

Selbst Münchener haben die gültigen Regeln für´s Verkaufstopic zu beachten ( KLICK ) .

Darum. Die Felge mit 110/80er Pneu mußte soweit von der Trommel weggespacert werden, daß sie nicht mehr von den Absätzen auf der Trommel zentriert wurde. Das und nur das mißfiel mir dabei.

Wovon redest Du?

80/110 hat bei mir auch mit "normaler" Felge geschliffen. 2 mm Scheiben zwischen Felge und Bremstrommel hat´s Schleifen zwar kuriert, das war mir aber so nicht angenehm. Nicht wegen des Spurversatzes. Davon war beim Fahren nichts zu spüren. Eher deswegen, weil die Felge mit den U-Scheiben auf der Trommel nicht mehr richtig zentriert wird. Das war mir irgendwie zu heikel - bloß der Optik wegen. Handling-Vorteile durch den Breitreifen konnte ich nicht feststellen.

Hm, so ganz abwegig finde ich das nicht. Wenn (ja wenn ) die Kerze eingeschraubt unter Kompression ordentlich zündet, sollte man mit dem Zündkabel kurz vor den Kerzenpin gehalten eine sogenannte Vorfunkenstrecke erkennen können. Auf dem Prinzip beruht ja auch dieser lustige Zündspannungsprüfer, den man bei Tante Louise kaufen kann. KLICK

Mit keilförmigen U-Scheiben unter den Muttern an der Flanschplatte ginge es.

So langsam nervt´s. Wenn Du Leuten, die den Herrn persönlich kennen, nicht Glauben schenken magst, schau ins Impressum der Worb 5 Homepage und Du bist schlauer.

Richtig bedüst dürfte kein nennenswerter Mehrverbrauch eintreten. Ob´s "was bringt", sollen die sagen, die sowas schon probiert haben. Ich würde prophezeien, daß der 75er Polini mit "offenem" Auspuff einen 19er Gaser schon ganz gern hätte.

4 Volt ~ wenn der Motor läuft oder beim Kicken? Die Isolierung der Kabel von den Lichtspulen (4 Stück in Reihe, 1 Ende auf Masse = schwarz, 1 Ende = blau) könnte im Bereich der Zündgrundplatte oder bei der Durchführung durch den Block zum Kabelkästchen brüchig / schlecht sein.

HD 73, LLD 45, CD 60. Du könntest mit LLG-Schraube 1,5 U raus anfangen.

Toll, der war aber an unterschiedlichen Moppeds verbaut. Also?

oder auch welches Mopped?

Probier mal ne andere Zündkerze.